何小鵬親試小鵬城市自動駕駛:15分鐘只接管1次

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上週五,小鵬汽車CEO何小鵬放出了一段自家體驗新版小鵬汽車城市NGP(智慧導航輔助駕駛)的預告片,在片中,何小鵬化身“吐槽星人”,直呼自己受不了。

那麼實際情況表現如何?6月27日,何小鵬放出了完整的長達15分鐘的體驗影片,總結來說,夠驚豔,但有更大的進步空間。

體驗影片一共分為180度調頭、紅綠燈識別、變道繞行、極端天氣/特殊情況應對、無保護左轉、大型車輛應對處理、低速跟隨判斷等城市駕車時經常遇到的場景。

影片

何小鵬坐在了駕駛位,副駕駛帶著副手(小鵬汽車自動駕駛副總裁)吳新宙,測試車輛為搭載了鐳射雷達的小鵬P5。

180度調頭:小鵬P5在NGP模式下,可自動識別路口的狀況,發現有行人在移動時,會自動剎停,確保安全後再行通過,一把完成,表現相當不錯。

紅綠燈識別:即便是前方有公交車等較大尺寸車輛遮擋,城市NGP也能準確識別。

變道繞行環節:小鵬NGP表現以安全為主,如果旁邊車道有車輛擠到了自己行駛的車道,NGP會實施輕微繞行,整體表現較為舒適,不過由於設定保守,所以也存在被車輛加塞的現象。

極端天氣:由於使用了鐳射雷達,所以在應對諸如大雨等天氣時,也能做到準確識別,不過如果是遇到了冰雹、大雪等特殊天氣,還是要以駕駛人為主,何小鵬也特別指出了這點。

無保護左轉:可不按車道線,而是根據周圍車輛的行進軌跡左轉,更為靈活,適應更強。

大型車輛應對處理:風格十分謹慎,甚至會直接剎停,何小鵬吐槽稱,遇到大車,感覺NGP的智商下降了一代。

低速跟隨判斷:做的不夠完善,典型場景如遇到了在車道中違規亂停的車輛,車子就會傻乎乎地跟著後方,而不是借道超車;而在這個階段,也出現了第一次接管的情況。

最終,何小鵬提出了自己覺得兩點需要改進的點:旁邊有車很貼近的時候會剎停;遇到大車應對的方法過於呆板和保守。

如何,看完這段影片,你覺得小鵬的自動駕駛能力目前在國內能夠排上多少名?