何小鵬親試小鵬城市自動駕駛：15分鐘只接管1次

上週五，小鵬汽車CEO何小鵬放出了一段自家體驗新版小鵬汽車城市NGP（智慧導航輔助駕駛）的預告片，在片中，何小鵬化身“吐槽星人”，直呼自己受不了。

那麼實際情況表現如何？6月27日，何小鵬放出了完整的長達15分鐘的體驗影片，總結來說，夠驚豔，但有更大的進步空間。

體驗影片一共分為180度調頭、紅綠燈識別、變道繞行、極端天氣/特殊情況應對、無保護左轉、大型車輛應對處理、低速跟隨判斷等城市駕車時經常遇到的場景。

影片

何小鵬坐在了駕駛位，副駕駛帶著副手（小鵬汽車自動駕駛副總裁）吳新宙，測試車輛為搭載了鐳射雷達的小鵬P5。

180度調頭：小鵬P5在NGP模式下，可自動識別路口的狀況，發現有行人在移動時，會自動剎停，確保安全後再行通過，一把完成，表現相當不錯。

紅綠燈識別：即便是前方有公交車等較大尺寸車輛遮擋，城市NGP也能準確識別。

變道繞行環節：小鵬NGP表現以安全為主，如果旁邊車道有車輛擠到了自己行駛的車道，NGP會實施輕微繞行，整體表現較為舒適，不過由於設定保守，所以也存在被車輛加塞的現象。

極端天氣：由於使用了鐳射雷達，所以在應對諸如大雨等天氣時，也能做到準確識別，不過如果是遇到了冰雹、大雪等特殊天氣，還是要以駕駛人為主，何小鵬也特別指出了這點。

無保護左轉：可不按車道線，而是根據周圍車輛的行進軌跡左轉，更為靈活，適應更強。

大型車輛應對處理：風格十分謹慎，甚至會直接剎停，何小鵬吐槽稱，遇到大車，感覺NGP的智商下降了一代。

低速跟隨判斷：做的不夠完善，典型場景如遇到了在車道中違規亂停的車輛，車子就會傻乎乎地跟著後方，而不是借道超車；而在這個階段，也出現了第一次接管的情況。

最終，何小鵬提出了自己覺得兩點需要改進的點：旁邊有車很貼近的時候會剎停；遇到大車應對的方法過於呆板和保守。

如何，看完這段影片，你覺得小鵬的自動駕駛能力目前在國內能夠排上多少名？