韻達23歲了！坐穩中國第二，“重力＋速度”進擊快遞排位戰下半場

8月8日，韻達迎來23週歲的生日。

6年前，當韻達隨快遞企業上市潮躋身A股，中國快遞排位戰的“上半場”初步定格，但輸贏還在“下半場”，以規模、能力、品質並重，數智化和生態化並進。

韻達從2018年以來連續四年穩居中國快遞市場份額第二強，雖然塊頭越來越大，卻仍低調穩進，並在冷鏈、供應鏈等新賽道加速進擊。

2022年上半年雖遭疫情影響，7月份資料顯示，韻達6月業務規模16.14億件，在國內市場份額重回行業第二。

這其中不乏經營智慧，一向秉持輕資產發展的韻達，在平衡“輕”與“重”之間自有一套。掌鏈•第一物流網本期《智在中國》解決韻達的經營之智。

一、“重資”——夯實底盤

2014年，當中國首次躍居全球最大快遞市場，國際快遞同行驚見一道奇觀：支撐這個全球最大快遞市場近90%份額在輕資產加盟式快遞商。但對加盟式快遞來說，並非完全一身輕。

1 、重樞，控上下游。 當加盟商若擁兵自重或管理鬆散，就會影響快遞全鏈路成本優化和效率提升。

在韻達成立的第6年開始在浙江自建轉運中心，直接取代此前的區域代理，構建核心底盤的自主化。

當中轉樞紐可控利於提升上下游降本提效，加盟商也受益。當2008年聶騰雲參觀完FedEx，折服美國同行的高效自動化分揀中心，也更堅定了中樞直營化和資訊化。

截至2021年底，佔據國內市場份額第一的中通，轉運中心數量達99個，而韻達緊隨其後擁有76個自營樞紐轉運中心，而韻達轉運中心自營比例100%。從華創證券研報可見，2021年韻達固定資產方面，在機器裝置上以61.7億元緊隨中通，將近圓通的2倍。

可控的中樞底盤讓韻達更具合作優勢，目前，韻達已在全國也擁有3893個加盟商和32274個及32274個網點及門店（含加盟商），加盟比例為100%。這也是韻達“樞紐中轉自營與末端網路加盟”的快遞經營模式。

（圖源：華創證券）

2 、重運：強大動脈。 沒有強大可控運力網支撐的快遞網，猶如沒有血管的骨架。韻達運力資產從2016年的6.7億元增長到2021年的18.25億元，短短五年時間漲幅接近3倍。

以陸路運輸為主的韻達，日均發車超過3800餘趟次，縣級以上區域覆蓋率96.56%，鄉鎮服務網路覆蓋率達97.87%。韻達在其他運輸模式的探索上似乎也毫不惜力。截止2021年末，韻達與全國42家航空貨代公司合作航線630餘條，航運發貨量平均每天6.4萬票左右。

在機器裝置和運輸工具方面的固定資產投資上，韻達以61.7億元和18.3億元，僅略低於中通的63.8億元和61.8億元，但大幅領先圓通的31.5億元、14.9。遠高於申通的25.4億元、9.3億元。

重樞紐及重運力投入也讓韻達降本提效明顯，快遞服務單票成本為1.97元，同比下降4.7%，按可比口徑下連續七年下降。2016年至2021年，韻達快遞單票中心操作成本從0.44元降到0.30元，單票運輸成本下降至2021年0.51元，追上中通水平。

二、“重智”——數字重塑

1 、基礎設施數字化。 快遞下半場競爭，數字化是核心支撐。2016年開始，韻達重投自動分揀裝置，基礎設施數字化成重頭戲。在2021年韻達22週年活動上，韻達透露“打造韻達全網的數字化服務體系”。

2020年，韻達新增交叉帶投入，新建/改造矩陣，裝置處理能力已由2019年的1200多萬件/小時提升到2020年1600多萬件/小時，同比提升了30%以上。2021年度，韻達轉運中心自動化裝置處理能力同比提升13.2%，綜合操作效率同比提升35.2%，

2、 運力平臺數字化。 “自營運力+車貨匹配”是韻達在運力輕資產化探索的路徑，而智慧化運輸是推進數字化的核心支撐。韻達開發的“車貨配”等在途配載系統利用資料系統進行動態路由調整，加速“智運”發展。2021年8月，韻達網路貨運全國總部和結算中心落戶福建永安，並正式推出網路貨運平臺誠韻平臺。

三、“重勢”——生態佈局

快遞行業競爭下半場已經開打，德邦快遞已被京東收編、申通快遞被菜鳥整合，龍頭企業的角逐也更顯激烈，最終將是“善戰者強，善勢者勝”。2017年，韻達提出構建“以快遞為核心，融合周邊產業、新業務、新業態協同發展”的多層次綜合物流生態圈。以下且選三個突出:

1 、跨境新增勢。 跨境物流是中國快遞企業新增長極，國際物流則是韻達五大業務模組之一。2019年，韻達國際推出新標識——udainternational (韻達國際)，簡稱“UDA”。

2021年9月5日，韻達在廣西南寧舉行了中越線路啟動儀式，這標誌著韻達國際佈局東盟-——中越跨境線路正式啟動。近日，韻達關於柬埔寨集運的海、陸、空運多種運輸方式已經上線，韻達在東盟的市場佈局進一步落實。

截至2021年，韻達國際已與十幾家船東合作，可通達美洲、歐洲、東南亞、非洲等35個國家及地區，覆蓋251個城市，出口業務同比增長575.3%。澳洲、美國、沙特、俄羅斯、尼泊爾等都有韻達足跡。

2 、供應鏈增勢。 7月19日，韻達2億元成立供應鏈公司被業內關注，但實際上韻達已在上海、河南、崑山、寧波、北京等多地成立供應鏈公司。主要依託超大快遞流量和完善的物流網路，形成“倉、幹、配一體化供應鏈”服務。

2021年韻達實現供應鏈服務收入3.28億元，而這基於韻達28個直營倉，覆蓋16個省市的網路，去年倉發訂單量達到1.10億件，同比增長121.05%。

3 、農村新增勢。 我國三線及以下城市、農村市場的“下沉市場”正成為電商物流及快遞企業新增長極。在國內大迴圈主體和鄉村振興等利好政策下，2021年，全國“快遞進村”比例超過80%，韻達在農產品上行和工業品下鄉等服務上正加速。

冷鏈等民生物流市場也是韻達突破重點。目前，韻達冷鏈業務已覆蓋全國300多個城市，初步構建了幹線冷鏈運輸網，實現新疆、海南、甘肅、雲南、海南、寧夏等地區的產地直髮。

四、上位——加速度戰“下半場”

當前，價格戰已經退潮，沒有品質的進擊就是一場裸泳。中國快遞排位戰下半場仍在鏖戰。韻達在中國位居市場份額第二，仍是規模優勢主導。贏得“下半場”，或許韻達還有很多功課要做。

1 、提質：規模與品質的再提升。 韻達已經提出“服務即品牌，品牌即優勢”競爭策略，圍繞智慧裝置、運力運能、物業自持等，優化建包、集包方案，減少中轉拆包提效降本。根據國家郵政局釋出報告，2021年韻達公司服務滿意度在可比同行中排名第二。在全國重點地區主要快遞企業的服務時限72小時準時率也排名第二。

2 、強鏈：拓展供應鏈物流市場。 2016年在韻達借殼的新海股份說明會上，聶騰雲指出，“在韻達+發展理念的引導下”，“在現有快遞的基礎之上開展一站式供應鏈綜合服務的嘗試，在做大做興快遞服務的同時，將業務向外延伸。”快遞關注度高，只因是百姓高頻剛需服務，但全球快遞巨頭真正強大在於高時效敏捷供應鏈服務，服務與產業物流，掌鏈此前提出“快遞”向“快鏈”的變革趨勢。

4、 補鏈：跨境物流，謀雙迴圈。 “十四五”期間，構建以國內大迴圈為主體、國內國際雙迴圈、相互促進的新發展格局是大盤。韻達正加速補齊國際供應鏈物流短板將是重點。近年來，韻達國際緊跟國際跨境服務大潮，搭乘中歐班列“快車”，目前國際物流已觸達全球35個國家及地區，覆蓋251個城市，2021年出口業務同比增長575.3%。

（編輯：陳奕 花照婷）

排版：楠木