一文解碼百度地圖紅綠燈倒計時
百度地圖紅綠燈倒數計時是什麼？
當駕駛員開啟百度地圖導航，並經過紅綠燈路口時，可以看到紅綠燈變燈剩餘秒數，也會在倒計時結束前收到語音播報，做好啟停準備，從而避免急加速、急減速，還可緩解紅綠燈被前車遮擋時的焦慮。
據反饋，紅綠燈倒計時有助於提升“超視距”的駕駛體驗，也能夠助力交管部門提高信控路口整體通行效率。
圖 百度地圖路口紅綠燈倒計時
百度地圖紅綠燈倒計時資料從何而來？ 百度地圖紅綠燈倒計時資料有兩種來源，一種是大資料計算所得，另一種是官方權威資料接入。下面詳解兩種資料來源的基礎原理和優缺點。
來源一：大資料計算紅綠燈倒計時
資料來源： 脫敏的位置服務資料；道路拓撲結構資料；紅綠燈準靜態資料（即，與紅綠燈相關但一般不會發生變動的資訊，包括：紅綠燈的空間位置資料、紅綠燈控制的進口道車道及流向資訊等）等。
技術說明： 百度地圖基於海量的脫敏位置服務資料，計算得出每個路口紅綠燈的週期時長和綠信比；同時，基於路口不同方向進口道的歷史車流資料，挖掘紅綠燈燈色的切換時間點；進而綜合以上兩類資料得到實時的倒計時讀秒。
優點： 通過大資料計算的紅綠燈倒計時，可支援在全國範圍大部分的城市路口提供紅綠燈倒計時服務，覆蓋面廣。同時，計算紅綠燈倒計時的方法效率高、成本低，對於短期內暫不具備官方合作直接接入紅綠燈資料條件的城市，也可以為市民提供紅綠燈倒計時服務，方便市民體驗。因此，大資料計算的紅綠燈倒計時，可極大地提升日常出行體驗和交通執行效率。
缺點：
1)大資料計算的紅綠燈倒計時覆蓋時段和範圍可能存在缺失的情況：部分路口部分時段由於紅綠燈非定週期控制、配時調整等因素，無法通過大資料計算得到精準且穩定的倒計時資料。
例如：由於自適應訊號控制是根據路網實時的車流狀態去配置最優訊號配時方案，變化性強，因此自適應訊號控制路口暫時無法通過大資料精準計算得到這類紅綠燈的倒計時資訊。
2)依託於大資料的計算方法，也不可避免大資料演算法的天然缺陷，例如：演算法可能無法完美模擬和還原真實世界，從而導致存在部分難以完全消除的誤差。
來源二：權威接入紅綠燈倒計時
資料來源： 路口靜態資料；公安交通管理部門的交通訊號控制平臺的訊號燈態資料。
技術說明： 2020年10月，公安部交通管理局簽發《關於進一步加強城市道路交通訊號控制應用工作的指導意見》(公交管〔2020〕302號)提出：積極探索應用車路協同技術。有條件的地方要結合車聯網、車路協同技術應用和發展的需要，推動交通訊號燈狀態資訊、交通事件及管控資訊的開放共享，主動向通行車輛推送建議速度、路況動態等實時資訊，幫助出行者及時掌握交通狀況，合理選擇出行路線。
權威接入正是基於此指導意見與各地公安交通管理部門一起積極探索，將交通訊號控制平臺的紅綠燈燈態資料，共享給百度地圖，再精準實時推送給百度地圖的使用者。
同時，資料傳輸中嚴格遵守中華人民共和國公共安全行業標準《公安交通整合指揮平臺通訊協議》（GA/T 1049-2013）、《公安視訊影象資訊系統安全技術要求第3部分：安全互動》（GA/T 1788.3-2021），符合公安部網路互動要求，充分保障資料安全。
圖《公安交通整合指揮平臺通訊協議第1部分：總則》（GA/T 1049.1-2013）
優點： 通過權威接入，百度地圖可為出行使用者提供實時準確、持續穩定、權威官方的紅綠燈資訊。即使在根據流量變化實時調整紅綠燈配時的自適應信控路口，百度地圖也可以基於接入的自適應紅綠燈資料，為導航使用者精準推送紅綠燈資訊。
缺點： 相較大資料計算紅綠燈倒計時，由於不同城市交通訊號控制相關工作的管理機制、軟硬體配置等存在諸多差異，以及資料接入後的服務穩定需要持續保障，百度地圖需要逐一和各地具體對接，一城一策，規模化覆蓋的速度會慢一些。
百度地圖紅綠燈倒計時已經上線了嗎？ 基於大資料演算法，百度地圖充分發揮AI技術能力對城市路口紅綠燈倒計時應算盡算，同時，百度地圖與各地公安交通管理部門聯合，已在西安、蘭州等30多個城市實現全城數以千計的路口紅綠燈燈態獨家上線百度地圖APP。
在蘭州，使用百度地圖導航時，駕駛員不僅可獲得實時的紅綠燈資訊，還可以獲得更高階的智慧出行服務：綠波出行引導，即：基於交警訊號管控、區域實時交通狀態、使用者駕駛行為、導航規劃路徑等資料，可綜合計算出不停車通過下一訊號控制路口的“建議車速”，百度地圖導航語音提醒駕駛人調整車速，助力真正實現“一路綠燈”，讓駕駛人獲得“暢通無阻”的舒適駕駛體驗，降低交通系統中急加、急減、頻繁啟停的駕駛能耗。
圖 百度地圖導航中的綠波車速引導
蘭州市公安局交警支隊科設大隊副大隊長楊懿認為，關於百度地圖紅綠燈上圖，一是在城市出行方面為駕駛員個性化出行服務做出了探索；二是為車路協同等前沿領域奠定了基礎；三是為下一步紅綠燈控制優化提供了渠道；四是在出行誘導方面發揮了重要作用。
地圖導航中紅綠燈倒計時服務的目的不只是在路口為使用者提供視覺盲區的倒計時提醒，也是為了提醒使用者遵守行車規則、避免急停急啟、關注駕駛行為、讓每一次出發都更溫和，更是為了助力城市交通執行協調和優化升級。
湖南省交通運輸廳科技資訊中心部長喬川龍認為，西安、蘭州等城市的交管部門能夠把交通紅綠燈資料接入導航軟體是智慧交通發展中的一個里程碑事件，體現了中國智慧，為解決世界城市交通問題提供了中國方案。
百度地圖始終致力於為使用者提供更安全、更貼心、更智慧的出行服務。歡迎更多地方交警與百度地圖聯合，為公眾提供更優質高效的出行服務，打造城市智慧交通和便民服務新名片。
紅綠燈相關概念：
交通訊號： 在道路空間上無法實現分離的地方，主要是在平面交叉口中，給不同方向的交通流在時間上分配通行權的一種交通管理措施。交通紅綠燈用不同顏色的燈指標交通的通行和停止，燈色一般為紅、黃、綠三色，所以交通紅綠燈通常稱為紅綠燈。
週期時長： 某一進口道紅綠燈的各種燈色輪流顯示一次所需的時間，即各種燈色顯示時間之和。
綠信比： 一個訊號相位的有效綠燈時長與週期時長之比。有效綠燈時間是顯示綠燈時間減去損失時間，其中損失時間是由綠燈啟亮時的反應延遲、綠燈快結束時的駕駛放緩車速等候帶來必然損失。
幹線控制（綠波系統）： 把一條幹道上一批相鄰的交通訊號連線起來，加以協調控制，讓相鄰訊號間的綠燈時差與車輛在其間的行程時間相適應，使車輛能連續通過儘可能多的綠燈。
綠波車速引導： 使用者在建議車速下行駛，可實現一次通過多個路口不等燈，提高交通系統整體通行效率。