華為光環，帶不動北汽極狐

都是鴻蒙汽車，銷量大不相同。

作者 |   Alice

編輯 |   曉寒

華為參與打造的問界M5六月份賣了7000多臺，成為月銷過萬的爆款車指日可待。

但另一款“含華量”更高的車型，同時搭載鴻蒙座艙+華為L2智慧駕駛方案的極狐阿爾法S HI版（M5僅有鴻蒙座艙），是否也能搭上華為的東風呢？

就在不久前，極狐阿爾法S HI版正式上市，這是首款搭載華為L2智慧駕駛方案的量產車型，總計擁有34個感測器，具備覆蓋高速、城市等全場景點對點的智慧駕駛能力。

華為消費者業務和汽車業務老大餘承東在上市活動中更是直接放話，該車搭載的自動駕駛系統是當今世界量產車最強，沒有之一。

▲極狐阿爾法S HI版

進入2022年之後，華為在汽車業務上的營銷活動都圍繞其和賽力斯聯手打造的問界品牌展開，其門店展示的也都是問界M5。現在既然阿爾法S HI版也已上市，那麼它是否也陸續進駐華為門店了？在銷售渠道的關注度如何？消費者們又是否願意為其買單呢？

日前，車東西走訪了北京市內多家華為、極狐和第三方銷售門店，找到了這些問題的答案。

本文福利： 華為“造車”，兩種模式同臺競技，你更看好誰？分享 報告 《華為HI系列報告三，華為汽車戰略佈局》 ，公眾號對話方塊回覆 【 車東西0377 】 下載。

01 .

華為不負責銷售 門店展車只為引流

據瞭解，北京地區只有北京銀泰中心華為門店有極狐阿爾法S HI版的展車，其銷售主要依靠極狐自己的門店進行。

出於好奇，車東西首先走訪了華為門店。還未進入店內，車東西就從透明的玻璃門看到了店內展示的三輛車：從左到右分別為一輛綠色的問界M5、一輛黑色的極狐阿爾法S以及一輛銀色的問界M5。

▲銀泰中心華為門店

進入店內後，車東西發現在手機等電子產品產區的另一側，還有一間單獨的區域擺放著一輛藍色的問界M5。由此可見，汽車展區佔據了門店的絕大多數空間，汽車業務似乎也成為了該門店的主營業務。

剛剛走到車前，就有一位工作人員來詢問車東西是否需要幫忙講解。該工作人員表示其是專門負責門店汽車銷售的，並熱情邀請車東西上車進行體驗。

由於當天是工作日，店內顧客不是很多，在車東西與銷售人員溝通的時間內，只有三四個顧客前來看車，更多的人還是在看華為的電子裝置。

得知車東西要詢問的是極狐阿爾法S，銷售人員還略微有些意外，他表示更多的顧客還是在看問界M5。由於極狐的賣點主要是搭載了華為的L2智慧駕駛方案，但目前由於北京市的政策限制，這款車的高階自動駕駛功能還不能充分使用，車賣的也就相對更少。

被問及城市L2何時能夠使用時，華為門店工作人員表示“暫時不清楚”。

在此前該車的上市釋出會上，官方透露該車在上市時具備高速公路L2和NOA自動導航輔助能力（極狐官方稱為NCA），城市NOA需要後續更新才能使用，但具體時間並未透露。

價格以及優惠政策方面，華為門店的工作人員表示，目前這款車的價格政策與極狐門店相同。如果有購車意向的話，華為方面可以聯絡極狐的銷售，包括下定金等之後的流程將由極狐方面來完成。而華為門店只負責來做這款車的展示和引流，並不參與這款車全程的購買流程。

銷量方面，目前全北京只有銀泰中心的華為門店有極狐阿爾法S HI版展車，但銷售人員表示目前這款車銷量較少，其所在的門店6月下定金的顧客還不足5人。

華為門店在銷售這兩款車型時採用的模式並不相同。

要知道，除了極狐阿爾法S HI版車型，無論是華為參與打造的問界M5，還是此前的賽力斯SF5的銷售，都由華為全權負責。同時，問界的第二款車M7也將在7月4日正式釋出，目前華為門店外這款車的宣傳物料也已經到位。

但對於極狐的產品，華為門店更多還是承擔了引流、產品展示的作用。同時車東西也聯絡了其他的華為汽車銷售，多位銷售人員都表示不賣極狐阿爾法S HI版，同時從其朋友圈中也看不到極狐車型的影子。

02 .

極狐門店僅有頂配在售 最快7月交付

車東西又走訪了北京海淀區的一家極狐快閃店，但店內並沒有擺放阿爾法S HI版車型，不過工作人員也在積極溝通，表示可以帶車東西去極狐北京中心體驗實車。

價格方面，極狐阿爾法S進階版價格39.79萬元，高階版42.99萬元，兩款車的最大區別在於高階版車型具備城區智慧巡航輔助、城區智駕導航輔助系統（即城市NOA）、AVP自動代客泊車功能。

目前，門店的優惠政策是在6月30日前下定金，就可以在進階版車型的價格上加1.5萬元可以直接升級到高階版，同時還可以免費升級專屬顏色維克黑、海巖灰，並免費升級狂暴模式和賽道模式，而以上兩種顏色如果選配，價格為1.6萬元，但兩個駕駛模式目前還未定價，後期也是需要單獨開通。

關於城市L2的落地情況，極狐的銷售人員表示目前還在測試階段。上海和深圳的少部分使用者可以進行Beta使用者試執行。北京地區則是在經開區進行測試。

交付方面，如果選擇兩萬元的大定，門店會工廠家提交排產需求，車輛交付的時間最早大概在8月份左右，而對於早前訂購的客戶，極狐方面也將於7月初陸續交付這款車。

據悉，新車在交付時就已經具備高速智慧巡航輔助和高速智駕導航輔助功能，後續的城區智駕導航輔助系統、AVP自動代客泊車功能，需要後期OTA升級才能獲得。

▲極狐阿爾法S HI版

在同極狐銷售的溝通中得知，雖然極狐阿爾法S HI版有進階版和高階版兩款車型，但目前他們得到的訊息是年內不會生產進階版車型，門店雖然可以訂購進階版，但具體的交付時間並不能確定。

而極狐的另外兩個車型阿爾法S以及阿爾法T目前有定金翻倍的優惠，即交5000元定金可以抵扣1萬元車款，並且贈送10萬積分（價值1萬元），可以在極狐APP的商城購物。

銷量方面，極狐方面目前有兩個銷售渠道，分別為極狐直營以及第三方銷售。一家第三方銷售門店表示目前極狐的HI版車型6月售出了16臺（其旗下的三家分銷店的銷量總和）。而另外兩款極狐車型，阿爾法S和阿爾法T的銷量會較HI版車型更多，兩款車的銷量結構為阿爾法S佔68%，阿爾法T佔32%。

▲極狐北京中心

而另外一家直營店表示，阿爾法S HI版從去年就有顧客選擇了盲定，陸續也有不少客戶來看這款車，一個月下定的也能有十臺車左右。

而目前，不管是華為的門店還是極狐自己的門店，這款車的試駕車都還沒有到店，同時工作人員也並不清楚可以試駕的準確時間。

車東西在探訪中發現，極狐方面並不會主動向顧客提及這款車高階智慧駕駛功能的使用限制，而華為方面則會主動說明在北京5環內無法使用部分智慧駕駛功能的情況，並且會向客戶推薦普通版車型。

03 .

極狐5月僅賣了600臺 HI車型策略不佳

總體來看，通過一天的探訪，極狐阿爾法S HI版的銷量情況不太樂觀，甚至普通版本的銷量也平平，根據車東西統計的5月份上險資料，阿爾法S普通版的上險量僅為399臺，阿爾法T的上險量為238臺，整個北汽新能源的上險量總數為3030臺，而華為參與的問界M5上險量為4405臺，整個北汽新能源的上險量還不及AITO問界的一款車型，這一差距可見一斑。

極狐作為北汽的新能源高階品牌，去年宣佈與華為合作推出極狐阿爾法S HI版。

這款車由華為提供鴻蒙智慧座艙和華為L2智慧駕駛方案，整車製造又由全球汽車零部件供應商麥格納和北汽合作的工廠完成，從一開始極狐S HI版就獲得了極高的期待。

但從目前的情況來看，不管是銷售渠道、還是銷量表現，這款車都沒有取得其預期的成績。

▲極狐阿爾法S HI版內飾

華為鴻蒙座艙和L2智慧駕駛方案的加持，是這一車型的最大亮點和關注點，但目前來看，阿爾法S HI版並沒有最大化利用華為的影響力實現銷量突破。車東西認為背後有兩大關鍵影響因素：

一方面，該車型的量產節奏確實太慢。其HI版本原計劃是2021年底量產交付，但到2022年夏天也並未開始規模交付，錯過了市場時機。

要知道，眼下國產智慧電動新車是越來越多，且不少都搭載了鐳射雷達和城市L2功能，越往後交付其競爭環境就越激烈。

另一方面，極狐品牌的影響力和知名度以及渠道覆蓋遠不如華為。既然選擇深度合作，不如索性選擇最徹底的模式——也讓華為參與到銷售工作中來。

從問界M5在2022年的銷量走勢來看，有華為參與設計、或搭載華為零部件的車型競爭力還算不錯，只有再加上銷售渠道的助推，才能真正實現銷量的起飛。