Robotaxi並非唯一解,蘑菇車聯走出自動駕駛商業化新路

語言: CN / TW / HK

Robotaxi風頭正盛。挾資本熱度和人們對於未來出行幻想的期待,它不斷佔據新聞前端。沒有企業可以忽視這個看上去已有趨勢的未來格局。百度Apollo聯合北汽ARCFOX推出的新一代Robotaxi——Apollo Moon單車成本48萬元,月均成本8000元,可確保5年內的可靠運營。7月初,小馬智行宣稱在上海嘉定區主要城區路段落地Robotaxi服務。AutoX、文遠知行、滴滴等也都在積極佈局Robotaxi。

業界判斷,Robotaxi服務具有平臺化、規模化的屬性,遠期商業價值不可限量。但耀眼藍圖之下,必須看清的事實是,目前多數Robotaxi還處於特定區域落地測試或小範圍試運營階段。

在自動駕駛商業化的路徑中,Robotaxi固然最受關注,但並非唯一手段。自動駕駛頭部公司蘑菇車聯憑藉衡陽專案開創了一條城市級大規模商業化落地路徑,並引發國際媒體廣泛關注,法新社報道稱該專案“可能是目前全球自動駕駛領域最龐大的落地計劃”。

高昂的成本是Robotaxi規模化落地的最大瓶頸。再以Apollo Moon為例,其月均8000元的成本僅為硬體開銷,還不包括前期的安全員工資、維修、維護、折舊等成本。同時,行業的市場準入、監管政策、法規等都不明確,難以預測前景走向。

蘑菇車聯如何解決Robotaxi商業化落地難的問題?今年3月,該企業與湖南衡陽達成戰略合作,共建智慧交通創新示範城市,打造“衡陽模式”,推動城市級自動駕駛大規模落地和商業化運營。

一方面,蘑菇車聯車路雲一體化的自動駕駛模式,使得城市道路智慧化形成資源複用的規模效應推動商業化得以實現,提高了成本優勢;另一方面,雙方在智慧終端、車路協同、自動駕駛及智慧交通領域展開深度合作,達到政府和企業互利共贏的新局面。

蘑菇車聯率先實現城市級、大規模自動駕駛運營服務

可見,蘑菇車聯自動駕駛的商業化路徑並非謀Robotaxi一城,而是著眼於以城市為單位的智慧交通建設大盤。其自動駕駛車輛不僅包括Robotaxi、Robobus等城市公共出行場景,還包括自動駕駛清掃車、巡邏車、園區車、醫療車等城市公共服務場景。該公司副總裁曾在採訪中談及,能否駕馭城市出行場景,在極大程度上決定了自動駕駛大規模落地和商業化的速度與質量。一者,城市公共交通等高頻應用場景充分滿足市民剛需;二者,城市道路智慧化又可形成資源複用的規模效應推動商業化。基於這種考慮,城市級自動駕駛一直被蘑菇車聯視為主戰場,除頻見報端的5億規模衡陽專案外,其他城市的落地計劃亦在穩步推進中。

當前,蘑菇車聯Robotaxi、Robobus、自動駕駛清掃車、巡邏車已經批量投入測試。

蘑菇車聯Robotaxi

蘑菇車聯自動駕駛清掃車

蘑菇車聯自動駕駛巡邏車

在自動駕駛從技術測試到大規模應用的長期程序中,蘑菇車聯通過參與城市交通基礎設施升級建設、搭建和運營智慧交通底層系統,一方面可以為實現完全自動駕駛找到了一條循序漸進、穩紮穩打的路線,另一方面也能不斷鞏固自動駕駛技術與業務模式壁壘。從這個角度看,這一自動駕駛落地的“衡陽模式”對整個行業具有重要的借鑑意義。

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