實地體驗共享無人車Apollo Robotaxi:毫無違和,未來已來

語言: CN / TW / HK

深響原創 · 作者|吳鴻鍵

出門叫車的時候,過來接你的可能是輛共享無人車。這不是科幻電影,是已經在發生的事實。

今年7月,百度Apollo Robotaxi在廣州正式面向公眾全面開放,成為廣州目前規模最大的自動駕駛即時出行服務。之前,百度已經在長沙、滄州、北京面向公眾開放約車服務。7月22日,百度百家號與Apollo聯合舉辦【鯤鵬.探祕者】活動,攜手百家號作者體驗Apollo Robotaxi,探訪廣州Apollo Park。

「深響」也在體驗隊伍中,試坐完Apollo Robotaxi,感想可以用四個字總結:未來已來。

體驗究竟如何

這是一次完全沒有“彆扭感”的乘車體驗。

體驗當日,在指定站點,Apollo Robotaxi前來它的乘客。從外表上看,Apollo Robotaxi和普通汽車的差別主要是車頂的“帽子”。這頂“帽子”集合了多個攝像頭、雷達等元件,用於分辨道路上行駛相遇的車輛、障礙物、行人等等。

開啟車門坐上車後,乘客要在車內螢幕上做一個身份認證。認證完畢,自動駕駛啟動,開始出發。

在體驗之前的設想裡,共享無人車的駕駛可能多少會有不成熟的“AI感”,但實際情況並沒有。 Apollo Robotaxi在變道、轉彎、禮讓等方面的表現均十分妥帖,車輛全程駕駛平穩,速度上不疾不徐,整體感受與人工駕駛無異 (如果不是看到方向盤自己在動的話)

當然,主駕駛位上是坐有一名安全員的,這名安全員只有在特殊情況下才會親自駕駛車輛。百度Apollo 嚴格遵守合規和安全性要求。目前,所有Apollo Robotaxi都配備有安全員,且Apollo方面對安全員實行高准入門檻,對安全員的駕齡、交規熟悉程度、是否有過違章等均有嚴格要求。

行駛過程中,後排座椅的螢幕上還會實時顯示目的地、車輛行駛速度、預計用時、行程距離等資訊,同時也會顯示共享無人車附近的其他車輛。右下角還有“點贊”和“不滿”兩個選項,乘客可以通過點選螢幕,給出乘車體驗反饋。

何時實現“真正無人”

到達目的站點,Apollo Robotaxi自行靠邊停車,停車流程標準、流暢。試乘體驗完成後,「深響」和體驗團隊一起探訪廣州Apollo Park,並與Apollo方面的運營負責人、區域負責人進行交流。以下是交流過程中的幾個重點問題:

什麼時候可以實現“真正的無人駕駛”?

Apollo在技術上已經能夠實現真正的無人駕駛。不過,按照現行規定,Apollo Robotaxi上依然會配備安全員。“真正的無人駕駛”是趨勢,也是行業共同努力的目標。

“真正的無人駕駛”如果實現了,現有的安全員去做什麼?

未來安全員會變成雲端安全員,他們不在車內,但會基於高速網路、通過裝置同時監測多個車輛的狀況。假如車輛遇到特殊狀況,雲端安全員就能從遠方接入操作。

Apollo Robotaxi在拓展業務和運營上最重視的是什麼?

合規、安全。

和網約車模式相比,共享無人車有哪些優勢?

以夜間叫車為例。網約車需要有真人駕駛,深夜叫車可能不容易叫到。但共享無人車可以有更長的工作時間,隨叫隨到,這是一種優勢。

未來已來

據Apollo方面介紹,目前,百度Apollo Robotaxi在廣州的行駛路線途經學校、醫院、公園、酒店、辦公場所等區域,運營時間自9:30持續至23:00。使用者通過百度Apollo GO App、百度地圖,即可實時呼叫並乘坐Robotaxi,廣州可上下車站點超過200個,且數量仍在持續增長。

早在今年2月,廣州黃埔區政府就與百度Apollo聯手,推動全球首個服務多元出行的自動駕駛MaaS平臺,並開放5種自動駕駛車型為市民服務,提升周邊市民的生活便利性。隨著百度Apollo Robotaxi在廣州面向公眾開放服務,自動駕駛MaaS平臺將逐步常態化運轉,廣州市將加速打造智慧交通新基建標杆之城。

對於未來,Apollo方面的計劃是:在遵循政府指導,符合合規和安全性要求的前提下拓展業務,讓自動駕駛即時出行服務進入更多地區,讓服務站點更加密集。

成本或是Apollo Robotaxi目前面臨的主要難題。據「深響」瞭解,百度共享無人車本身造價不菲(光是在鐳射雷達上的花費已經不少),加上來自安全員的人力成本,目前來看,共享無人車在商業化與網約車模式相比尚無優勢。

不過,鐳射雷達的價格也好,安全員的人力成本也好,這些壓力都會隨著技術發展逐步得到解決。在今年的世界人工智慧大會上,百度創始人、董事長兼CEO李彥巨集透露,百度剛剛推出了新一代共享無人車Apollo moon,目標是讓出行比現在的網約車更便宜。

簡言之,看待百度共享無人車要用動態發展的眼光。當汽車行業、出行場景開啟智慧化浪潮,智慧交通序幕揭開,一切都才剛剛開始。

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