馬斯克 Boring 公司地下隧道兩大主要專案已長期停滯

語言: CN / TW / HK

北京時間 4 月 16 日早間訊息,據報道,4 年前,埃隆・馬斯克(Elon Musk)啟動了一項雄心勃勃的計劃,試圖用一條地下隧道連線華盛頓和巴爾的摩。

一年後,馬斯克的隧道公司 Boring Company 宣佈了另一個大專案:建造地下交通系統,將球迷送往洛杉磯道奇體育場。然而到目前為止,這兩項工程距離完成都還很遙遠。

目前,這兩個專案都陷入了環評的監管無人區,尚未動工,而 Boring Company 已經從網站上刪除了所有提到這兩個專案的內容。這表明,馬斯克正在退出這些專案。

諮詢公司 Strategic Economics 總裁、加州大學伯克利分校區域規劃講師德納・貝爾澤(Dena Belzer)表示:“大型基建專案在悄然死亡後,往往還會留在人們記憶中很久。我認為,你可以宣佈這些專案已死。”

Boring Company 的“巴爾的摩到華盛頓環路”專案於 2017 年宣佈,是一個電動汽車隧道系統。這個專案走得相對更遠。Boring Company 在華盛頓購買了一處可用作車站的地塊。2019 年,馬里蘭州和聯邦交通官員公佈了對該專案 411 頁的環評草案。不過草案的公佈已有兩年時間。如果正常推進,下一步應該是聯邦高速公路管理局宣佈環評通過,或啟動名為“環境影響研究”的更深入調查。

2018 年宣佈的“Dugout 環路”甚至還沒有走到這步。去年,洛杉磯市政府官員表示,該專案正在環評中。這意味著,有外部公司正在研究專案對環境的影響。到目前為止,尚沒有關於環評結果的公開報道。在被問到“Dugout 環路”的現狀時,洛杉磯市政府官員將問題轉給 Boring Company,而後者沒有對此做出迴應。

聯邦高速公路管理局則在迴應中稱,Boring Company 是否會繼續推進專案以及具體時間表等問題只有該公司自己能回答。

公眾原本對“Dugout 環路”寄予了很高的期望。3 年前,時任洛杉磯道奇隊首席財務官的塔克・凱恩(Tucker Kain)提出計劃,在幾分鐘內將附近球迷送到體育場。然而去年,在計劃的時間到來時,隧道仍然沒有開通。

Boring Company 的兩個主要專案陷入停滯,表明馬斯克的這家公司正面臨巨大的結構性和監管挑戰。該公司的目標是在地下深處修建隧道,讓特斯拉的車輛通行。該公司的其他專案此前也被取消或推遲,例如通往芝加哥奧黑爾國際機場的隧道專案。當時,該專案最大的支持者,時任芝加哥市長拉姆・伊曼紐爾(Rahm Emanuel)表示,他不會在 2018 年底尋求連任,導致該計劃最終失敗。另一個專案嘗試在洛杉磯西部修建隧道,但由於當地居民的起訴而夭折。巴爾的摩到華盛頓的隧道專案規模也比最初設想中小很多。

儘管遭遇了這些挫折,Boring Company 近幾個月仍然取得了一些進展。上週在拉斯維加速,會議中心官員向記者展示了新建成的不到 1 英里長的隧道。與此同時,Boring Company 正在拉斯維加斯推進更廣泛的全市範圍內隧道系統,目前已經獲得了政府的初步批准。市政府發言人表示,Boring Company 正在研究土壤和地下水條件,隨後將申請專案許可。

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