全球第一條太陽能公路,斥資3661萬卻徹底失敗,發電僅預期一半

語言: CN / TW / HK

  隨著科技的進步和人們觀念的改變,各種新能源發電的研究就成為了這個時代很重要的事情,風能、太陽能似乎都是比較常見的了,但是以公路為載體的太陽能發電卻是大多數人聞所未聞的。而現實中這樣的公路確實也比較少,還是近幾年才開始出現並且建立的,在2016年地球上第一條太陽能發電公路正式建成,命名為“Wattway”,但近日這條公路被宣佈徹底失敗。

  “Wattway”公路位於法國的諾曼底地區,全場僅有1000米,寬則是2米,總面積為3000平方米。上面鋪滿了太陽能電路板,而為了打造這條不算長公路當地政府花費了共3611萬元(人民幣),可以說是斥巨資了,而且這還不包括公路後期所有的維護費用。即使如此這條公路在2016年底正式宣佈開始進入試執行的時候,依舊非常的振奮人心且被寄予厚望,是人類在太陽能發電上的又一次重大嘗試。

  某種程度上也代表著法國在太陽能領域的努力了,畢竟這條路還一度是當時全球最長的太陽能公路。有著非凡的地位。而從現實的角度來說這條公路也應該要有很大的奉獻,在建成之前預計每年的總髮電量為15萬千瓦時,每天都能為5000人提供照明。但實際上“Wattway”在建成後卻遠遠沒有達標,在2018年其電產量卻僅有8萬千瓦時,僅有預期一半,並且這還是公路試運營3年來產量最高的情況。

  甚至2019年已經過了大半瞭如今這條公路產量僅有40000千瓦時,而在18年5月就因為無法挽救的損傷有90米公路已經被拆除,到今年的7月“Wattway”公路被宣佈徹底失敗,因為損傷過大以及達不到預期目標。可以說3年來法國為了維護這條公路也花費了不少功夫,但最終的失敗卻也和其自身分不開關係,因為在建造之初很多細節都是建造方沒有考慮到的,首先就是所在位置的天氣。

  根據資訊顯示“Wattway”公路所在的地區並沒有充足的陽光,反而陰雨天比較多,一年僅有44天的強烈陽光照射,這對於一條太陽能公路無疑是非常殘忍的事情。再者設計師們沒有考慮到,公路兩旁會有落葉等等雜質留在公路上,同樣會影響太陽能的吸收和轉化,雖然可以清理掉但依舊會有影響,畢竟人力物力也是被浪費了。而最為實質性的則是長期的車輛碾壓對於公路來說壓力也是很大的,即使有做保護也會被破壞。

  也有人認為因為當地的雷雨天氣也是有影響的,也對這條公路造成了不少的影響,有些地方甚至已經碎成了小塊小塊的顆粒。這種種原因也其實都是可以有跡可循的,讓人惋惜的是如今“Wattway”的結局已經註定的失敗,這對於全球科技來說都是有些惋惜的事情了。但公路的意義不會因此消失,太陽能的研究也不會因此停止,因為在這條公路試運營的過程中全球還有其他地方的太陽能公路建成。

  但這些公路最後能否成功還需要經過時間的檢驗,有趣的是“Wattway”的誕生其實不是太陽能公路概念第一次出現。在2000年就有一對美國夫婦為此進行實驗,荷蘭也曾小範圍的試驗過小型自行車道,但都不算成功。但真正將“公路”的意義付諸實際並使用的,法國的“Wattway“確實是先驅者,所以即使這裡失敗了但也依舊值得了解,值得尊重。

  未來也希望太陽能公路能成功,更希望這種成功未來能在我國看到,畢竟我國的科技實力近些年的確是有很大的進步。鄭州心理精神科醫院:http://wapyyk.39.net/hospital/1f7cc_news.html/ 鄭州心理精神科哪家醫院好:http://wapyyk.39.net/hospital/1f7cc_news.html/