韻達23歲了!坐穩中國第二,“重力+速度”進擊快遞排位戰下半場
8月8日,韻達迎來23週歲的生日。
6年前,當韻達隨快遞企業上市潮躋身A股,中國快遞排位戰的“上半場”初步定格,但輸贏還在“下半場”,以規模、能力、品質並重,數智化和生態化並進。
韻達從2018年以來連續四年穩居中國快遞市場份額第二強,雖然塊頭越來越大,卻仍低調穩進,並在冷鏈、供應鏈等新賽道加速進擊。
2022年上半年雖遭疫情影響,7月份資料顯示,韻達6月業務規模16.14億件,在國內市場份額重回行業第二。
這其中不乏經營智慧,一向秉持輕資產發展的韻達,在平衡“輕”與“重”之間自有一套。掌鏈•第一物流網本期《智在中國》解決韻達的經營之智。
一、“重資”——夯實底盤
2014年,當中國首次躍居全球最大快遞市場,國際快遞同行驚見一道奇觀:支撐這個全球最大快遞市場近90%份額在輕資產加盟式快遞商。但對加盟式快遞來說,並非完全一身輕。
1 、重樞,控上下游。 當加盟商若擁兵自重或管理鬆散,就會影響快遞全鏈路成本優化和效率提升。
在韻達成立的第6年開始在浙江自建轉運中心,直接取代此前的區域代理,構建核心底盤的自主化。
當中轉樞紐可控利於提升上下游降本提效,加盟商也受益。當2008年聶騰雲參觀完FedEx,折服美國同行的高效自動化分揀中心,也更堅定了中樞直營化和資訊化。
截至2021年底,佔據國內市場份額第一的中通,轉運中心數量達99個,而韻達緊隨其後擁有76個自營樞紐轉運中心,而韻達轉運中心自營比例100%。從華創證券研報可見,2021年韻達固定資產方面,在機器裝置上以61.7億元緊隨中通,將近圓通的2倍。
可控的中樞底盤讓韻達更具合作優勢,目前,韻達已在全國也擁有3893個加盟商和32274個及32274個網點及門店(含加盟商),加盟比例為100%。這也是韻達“樞紐中轉自營與末端網路加盟”的快遞經營模式。
(圖源:華創證券)
2 、重運:強大動脈。 沒有強大可控運力網支撐的快遞網,猶如沒有血管的骨架。韻達運力資產從2016年的6.7億元增長到2021年的18.25億元,短短五年時間漲幅接近3倍。
以陸路運輸為主的韻達,日均發車超過3800餘趟次,縣級以上區域覆蓋率96.56%,鄉鎮服務網路覆蓋率達97.87%。韻達在其他運輸模式的探索上似乎也毫不惜力。截止2021年末,韻達與全國42家航空貨代公司合作航線630餘條,航運發貨量平均每天6.4萬票左右。
在機器裝置和運輸工具方面的固定資產投資上,韻達以61.7億元和18.3億元,僅略低於中通的63.8億元和61.8億元,但大幅領先圓通的31.5億元、14.9。遠高於申通的25.4億元、9.3億元。
重樞紐及重運力投入也讓韻達降本提效明顯,快遞服務單票成本為1.97元,同比下降4.7%,按可比口徑下連續七年下降。2016年至2021年,韻達快遞單票中心操作成本從0.44元降到0.30元,單票運輸成本下降至2021年0.51元,追上中通水平。
二、“重智”——數字重塑
1 、基礎設施數字化。 快遞下半場競爭,數字化是核心支撐。2016年開始,韻達重投自動分揀裝置,基礎設施數字化成重頭戲。在2021年韻達22週年活動上,韻達透露“打造韻達全網的數字化服務體系”。
2020年,韻達新增交叉帶投入,新建/改造矩陣,裝置處理能力已由2019年的1200多萬件/小時提升到2020年1600多萬件/小時,同比提升了30%以上。2021年度,韻達轉運中心自動化裝置處理能力同比提升13.2%,綜合操作效率同比提升35.2%,
2、 運力平臺數字化。 “自營運力+車貨匹配”是韻達在運力輕資產化探索的路徑,而智慧化運輸是推進數字化的核心支撐。韻達開發的“車貨配”等在途配載系統利用資料系統進行動態路由調整,加速“智運”發展。2021年8月,韻達網路貨運全國總部和結算中心落戶福建永安,並正式推出網路貨運平臺誠韻平臺。
三、“重勢”——生態佈局
快遞行業競爭下半場已經開打,德邦快遞已被京東收編、申通快遞被菜鳥整合,龍頭企業的角逐也更顯激烈,最終將是“善戰者強,善勢者勝”。2017年,韻達提出構建“以快遞為核心,融合周邊產業、新業務、新業態協同發展”的多層次綜合物流生態圈。以下且選三個突出:
1 、跨境新增勢。 跨境物流是中國快遞企業新增長極,國際物流則是韻達五大業務模組之一。2019年,韻達國際推出新標識——udainternational (韻達國際),簡稱“UDA”。
2021年9月5日,韻達在廣西南寧舉行了中越線路啟動儀式,這標誌著韻達國際佈局東盟-——中越跨境線路正式啟動。近日,韻達關於柬埔寨集運的海、陸、空運多種運輸方式已經上線,韻達在東盟的市場佈局進一步落實。
截至2021年,韻達國際已與十幾家船東合作,可通達美洲、歐洲、東南亞、非洲等35個國家及地區,覆蓋251個城市,出口業務同比增長575.3%。澳洲、美國、沙特、俄羅斯、尼泊爾等都有韻達足跡。
2 、供應鏈增勢。 7月19日,韻達2億元成立供應鏈公司被業內關注,但實際上韻達已在上海、河南、崑山、寧波、北京等多地成立供應鏈公司。主要依託超大快遞流量和完善的物流網路,形成“倉、幹、配一體化供應鏈”服務。
2021年韻達實現供應鏈服務收入3.28億元,而這基於韻達28個直營倉,覆蓋16個省市的網路,去年倉發訂單量達到1.10億件,同比增長121.05%。
3 、農村新增勢。 我國三線及以下城市、農村市場的“下沉市場”正成為電商物流及快遞企業新增長極。在國內大迴圈主體和鄉村振興等利好政策下,2021年,全國“快遞進村”比例超過80%,韻達在農產品上行和工業品下鄉等服務上正加速。
冷鏈等民生物流市場也是韻達突破重點。目前,韻達冷鏈業務已覆蓋全國300多個城市,初步構建了幹線冷鏈運輸網,實現新疆、海南、甘肅、雲南、海南、寧夏等地區的產地直髮。
四、上位——加速度戰“下半場”
當前,價格戰已經退潮,沒有品質的進擊就是一場裸泳。中國快遞排位戰下半場仍在鏖戰。韻達在中國位居市場份額第二,仍是規模優勢主導。贏得“下半場”,或許韻達還有很多功課要做。
1 、提質:規模與品質的再提升。 韻達已經提出“服務即品牌,品牌即優勢”競爭策略,圍繞智慧裝置、運力運能、物業自持等,優化建包、集包方案,減少中轉拆包提效降本。根據國家郵政局釋出報告,2021年韻達公司服務滿意度在可比同行中排名第二。在全國重點地區主要快遞企業的服務時限72小時準時率也排名第二。
2 、強鏈:拓展供應鏈物流市場。 2016年在韻達借殼的新海股份說明會上,聶騰雲指出,“在韻達+發展理念的引導下”,“在現有快遞的基礎之上開展一站式供應鏈綜合服務的嘗試,在做大做興快遞服務的同時,將業務向外延伸。”快遞關注度高,只因是百姓高頻剛需服務,但全球快遞巨頭真正強大在於高時效敏捷供應鏈服務,服務與產業物流,掌鏈此前提出“快遞”向“快鏈”的變革趨勢。
4、 補鏈:跨境物流,謀雙迴圈。 “十四五”期間,構建以國內大迴圈為主體、國內國際雙迴圈、相互促進的新發展格局是大盤。韻達正加速補齊國際供應鏈物流短板將是重點。近年來,韻達國際緊跟國際跨境服務大潮,搭乘中歐班列“快車”,目前國際物流已觸達全球35個國家及地區,覆蓋251個城市,2021年出口業務同比增長575.3%。
(編輯:陳奕 花照婷)
排版:楠木
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