臺灣省地圖，從何而來？

出品 | 虎嗅汽車組

作者 | 王笑漁

頭圖 | 視覺中國

“我的夢想是35歲前走遍中國。”實景地圖採集員祝自臣，從小就夢想著“風吹草低見牛羊”的生活。在2018年，他開始專職從事地圖資料採集工作。曾帶領團隊採集全景里程73萬公里的祝自臣， 最希望去到的地方就包括了香港、澳門、臺灣。

如今，這位實景地圖採集員的夢想又近了一步。

8月5月，“地圖可顯示臺灣省每個街道”話題登上熱搜。有網友在社交媒體上留言，在檢視地圖時發現臺灣省有山西刀削麵、小統一牛排等餐飲店。此外，地圖可精確至街道紅綠燈。除此以外，細心的網友們還發現，臺灣省有很多道路都是以大陸城市命名，比如：長春路、鄭州路、長安路、南京路—— 這大概就是鄉愁的味道吧。

熱心的網友們發現，臺灣省地圖目前缺少的主要是實景地圖。 因為， 實景地圖需要採集車和採集員實地勘測，但當前尚不具備製作臺灣省實景地圖的條件。

實景地圖採集員祝自臣，開著採集車去臺灣省自駕的夢想，或許很快就能實現了。

一起去臺灣省吃刀削麵

一開始， 有熱心 網友發現，臺灣省很多街道在用大陸城市命名。

圖片來源：廖信忠

據統計，臺北市的街道名中，有20個是出自浙江省的地名，包括杭州、嘉興、崇德、紹興等等；其次有14個是出自福建省，包括了廈門、金門、晉江、泉州等等。

“每條街都是回家的路。”一位網友寫道。

實際上，臺北市用大陸城市給街道取名，還真的跟上海有著直接的關係。早在1945年，《臺灣省各縣市街道名稱改正辦法》釋出，發起了以“發揚中華民族精神”為最高原則的重新命名行動。

1947年，一位名叫鄭定邦的上海建築師受命赴臺北，在臺灣省行政長官公署民政處營建局任職，承擔為臺北的街道規劃命名的重任。

他將一張當時的中國地圖覆蓋在臺北地圖上，中軸線對準中山路，把臺北分為東西南北4個區位，除了幾條主幹道採用政治含義和傳統道德命名外，大街小巷都按中國地圖相應的方位，以省份、城市、山川為藍本，從北到南、由東至西重新命名， 使得臺北地圖就像是“一張攤開的中國地圖”。

“挖”完了街道名之後，網友們又盯上了臺灣省的美食。

一家被網友點名的臺灣省高雄市的山西刀削麵老闆娘表示，自己祖籍是山東即墨的，爸爸那一輩去的臺灣。她還說大陸的同胞過去吃麵可以打折。

不過山西的網友表示：“麵條削的很好呀，不過這樣口味和大同正宗的口味看起來區別很大，很想嚐嚐。圖片：大同最好吃刀削麵之一。”

怪不得說《舌尖上的中國》展示了中國人濃郁的愛國情懷。一提到美食，網友們的DNA突然就動了。很多人在評論區裡，談起了臺灣省的開店計劃——

“什麼益陽麻辣燙  柳州螺螄粉  南昌瓦罐湯 長沙臭豆腐的可以開幾家過去” 
 
“高低我得去開個蜜雪冰城”
 
“臺北啥時候上線美團外賣”
 
“為啥沒有東北燒烤，有沒有哪位大哥去開一家東北燒烤的”
 
“我在臺北旅遊的時候吃過當地的山東饅頭店，49年後一直開著，很正宗！”

地圖資料從何而來？

那麼，我們看到的臺灣省地圖到底是如何來的呢？

首先，我們必須先了解制圖過程中的兩個概念：

其次，就是地圖資料的獲取。

底圖資料，一般就是地圖中最基本的圖形資料和一些相關附加資訊。來源有三種：

1、官方地圖：地圖廠商從政府測繪局購買其釋出的權威地圖；

2、實地外採，依靠測繪人員利用專業儀器，在實地環境中測繪得到資料；

3、航片衛片，通過自己拍攝或者購買高精度航空照片或者衛星照片，比如北斗衛星。

POI資料，一般來說，需要地圖測繪人員採用精密的測繪儀器，去獲取一個興趣點的經緯度，然後再標記下來。POI資料量大、變化快，而且通常獲取渠道多種多樣：

1、通過資料採集車採集：採集後資料通過手工標註；

2、通過專職或者兼職人員利用手機等智慧裝置進行採集：它是對上一種採集方式的補充，比較適合變動頻繁的商戶位置。

3、地址反向編譯：這種方式通過門牌地址號碼，運用演算法進行定位標註。

4、從網際網路或者企業獲取（大眾點評、攜程等），直接從專業網站抓取或者購買。

POI資料對於資質沒有太多限制，所以提供POI資料的服務生比底層資料供應商多很多。比如圖吧就是主要的POI資料供應商，很多時候大家互相購買，補充自己的地圖。

在臺灣省地圖走紅之後，關於地圖資料從何而來的問題，高德地圖和百度地圖都作出了迴應。

高德地圖迴應稱，高德地圖是按照國家相關法規要求、經相關主管部門稽核通過後，向公眾提供各類地圖服務。目前在高德地圖上可以瀏覽和查詢臺灣省的各類道路及地點資訊。

而百度地圖則迴應稱，此部分資料是依照包括《中華人民共和國行政區劃簡冊》等在內的公開資料進行建設，也包括部分第三方有效資料，以確保資料的完整、準確。

臺北101及城市景觀

但僅靠底圖資料和POI資料，要做好實時導航功能還遠遠不夠。更繁瑣的工作在於—— 更新。

尤其是，現在路況隨時在變化，傳統的“掃街”模式往往只能保障一年更新一次的頻率。並且，隨著地圖資料的覆蓋面變大，更新的成本也會隨之加大。

地圖採集員

在採集車採集的傳統方式之外，現在的地圖服務商更傾向於採用AI演算法，在每分每秒從萬千車輛執行軌跡的大資料中，提煉出有效資訊進行分析，最終實現資料的實時更新。

比如，業內會將車輛行駛軌跡定義為“空間位置點連成的序列”。

因此如果一條道路上出現了大量車輛行駛的軌跡，則將有大量的軌跡投影到地圖上，結果就將呈現出如上圖一樣顏色深淺不一的線條。 顏色越深的地方，說明軌跡越多。 此時，就可以根據“是否持續有軌跡出現”來做出基礎性判斷，分析一條路是否存在或消失，進而判斷一些路況資訊。

在此之前，需要先提取軌跡的特徵進行初步判斷。以長度特徵為例，若一段軌跡長度為100KM，更可能是汽車走的；若軌跡長度為100M，則不太好判斷，需要以此類推，用不同特徵進行多輪初步判斷。其次，要把軌跡對應到現有道路資料上，這一環節被稱之為“地圖匹配”。

由於在現實生活中，一個人不可能瞬間從一條路切換到另一條路上，因此可以藉助“序列解碼演算法”來實現，將紛繁複雜的定位點一一匹配。通過這種軌跡處理的方式，可以以分鐘級的速度，每天更新上萬條道路的通行狀態。並且，作為道路資料中的重要組成部分，保證使用者的導航路線更加精準。

簡而言之， 通過軌跡資料、遙感資料和網際網路資料等等方式，使得地圖資訊的更新對實地採集的依賴性越來越低了。這減輕了實地勘測的成本，提升了導航更新的及時性。

畢竟，在臺灣省持續進行地圖資料更新，也不是一件容易的事。

地圖匹配示意圖

不過，在實時路況之外， 目前主要是缺少臺灣省地圖的實景地圖資料。

相比底圖和POI資訊的獲取，實景地圖的建立，對於實地資料收集的依賴程度更高。一般來說，實景地圖的繪製需要依靠實景地圖採集員來進行實際採集。比如採集車車頂的裝置會直接記錄下所經道路的影像資訊，傳輸到車載電腦內，並在任務結束後，統一匯交到總部。

徒步路線則要靠全景採集揹包上陣，揹包上部有采集頭、魚眼鏡頭和單反相機，保證全景圖的高度清晰。下部包含工業電腦和慣導系統。

簡而言之，想要擁有實景地圖，必須得派人過去了。

室內實景地圖採集揹包

既然目前尚不具備大規模進行實景地圖採集，一時心切的網友們，紛紛開始上傳自己曾在臺灣省旅遊時拍的圖片到地圖App上。

此外，在臺灣省的全景照片上，還有大批熱心的網友前來留言點贊。其中，有一個留言就寫道： 咱們的地圖，咱們自己建。

寫在最後

一些細心的網友還發現，在地圖上搜索臺灣二字，只會顯示“臺灣省”，而非“臺灣島”。

實際上，“臺灣島”和“臺灣省”，二者是完全不同的兩個概念。臺灣島是地理概念，臺灣省是行政概念，臺灣省包括臺灣島、周邊一些島礁及海域。百度地圖表示，一直嚴格遵循我國測繪相關法律法規對臺灣進行地圖表達， 一直標註為臺灣省。

參考資料：

臺灣路名中藏著中國地圖，是老一輩人的鄉愁？作者：廖信忠

導航軟體地圖是怎麼繪出來的？人民網