機車“上道”,春風動力、錢江、宗申“跑馬圈地”

語言: CN / TW / HK

圖片來源@視覺中國

文 | 熔財經,作者 |袁子健

在年輕群體中,“摩托熱”正在也將持續進行。

開啟小紅書、抖音、快手等APP,關於機車少年、機車少女的分享不計其數,在小紅書,有關摩托車的筆記已經超過了 47 萬篇;微博上的 " 摩托車 " 話題標籤下,閱讀量已累計 19 億;抖音裡與摩托車相關的話題影片,播放量高達 515 億次。《四海》《少年的你》《飛馳人生》《乘風破浪》《後會無期》等電影中,都有摩托車的聲影出現。這些現象的背後,是摩托車已經不再是簡單的交通工具,他已經被賦予了“炫酷”“自由”等標籤,甚至是年輕人的社交符號。

「熔財經」據 21 世紀經濟報道,春風動力副總高青曾在接受媒體採訪時提到,“如果用於代步用車的話,很可能會被電動車擠佔掉大部分的市場份額,但是在運動競技和休閒這一塊,伴隨著人們生活水平的提升,這方面的訴求不斷被開發,這一塊應該說是非常廣闊的一個藍海市場。”

但中國一直以來都不像歐美和日本有著濃厚的機車文化,甚至在很長一段時間,摩托車是“非主流”“不上檔次”的存在。那究竟是什麼讓年輕人重新愛上機車的呢?

“夕陽產業”是怎麼復活的

機車產業已經翻紅是有資料可證的。

資料顯示,2021年全年中國摩托車累計產銷分別完成2019.52萬輛和2019.48萬輛,產銷量累計增長12.98%和12.7%。截至2022年5月中國摩托車產銷分別完成184.3萬輛和186.23萬輛,產銷量環比增長6.32%和4.94%。

其中,2022年5月中國二輪摩托車產銷分別完成162.57萬輛和164.25萬輛,產銷量環比增長4.34%和2.59%。

2022年5月中國燃油摩托車產銷分別完成120.78萬輛和119.62萬輛,產銷量環比增長18.92%和9.39%。

從下游摩托車的消費需求來看,根據公安部披露的摩托車新增登記註冊數量,2020年摩托車新增註冊登記826萬輛,比2019年增加249萬輛,增長43.07%,近兩年保持快速增長,受疫情影響,2020年出現大幅增長態勢。這表明摩托車的消費需求有所回暖。2021年中國摩托車新註冊登記達到1005萬輛,比2020年增加179萬輛,近三年保持快速增長。

從我國摩托車產銷數量來看,我國摩托車產銷數量從2014年以來進入滑坡通道,至2018年,行業產銷資料都達到了近年來的低點,分別為1557.75萬輛和1557.05萬輛。隨後開始回暖,2020年受疫情影響,也僅是較2019年小幅下降,2021年1-12月,我國摩托車產銷量已達到2019.52萬輛和2019.48萬輛,產銷量累計增長12.98%和12.7%,均已超過2020年全年的資料。

然而在2018年前後,我國摩托車的產銷量來到了歷史最低點,相較於10年之前下滑了43%,許多從業者和行業分析師都認為——“摩托車行業已經被宣判死刑”。

就在人們認為疫情的到來將會成為壓垮摩托車行業最後一顆稻草的時候,一股機車風在年輕人群體中快速蔓延,使得整個產業發生鉅變,摩托車行業開始回暖,並持續保持熱度,直到形成今天的火熱局面。

是誰在推動摩托車行業的熱度?

「熔財經」根據百度資料,“摩托車”的關鍵詞搜尋當中,20到39歲的群體佔比超過7成。性別方面,無論是百度、抖音,還是女性使用者為主的小紅書,關注摩托車的使用者中男性佔比皆在七成左右。

當男性正在為情結買單時,機車女孩們默默進入賽道。各平臺關注摩托車的群體中,女性的佔比正不斷上升,併成為推動這一小眾興趣實現破圈的主力。

相較於傳統騎手們對速度與激情的單純熱愛,這屆新騎手們更傾向於將摩托車視作表達生活態度與自我個性的符號,並創造出各種新興騎行文化。

光是作為代步工具受到青睞,也不至於在網際網路上掀起如此熱度。事實上,如今的摩托車不僅作為代步工具,更是變身成為年輕人的“硬核玩具”,打開了休閒娛樂的場景。

這一市場也迎來了升級,摩托車市場不再是“工具車市場”,而是成人的“玩具車市場”。從車型和排量方面來看,效能強顏值高的跨騎車,以及以休閒娛樂功能為主的中大排量摩托車銷量增速明顯,並帶動摩托車市場持續擴容。

火熱的市場背後誰掙錢了

國內的機車熱自然離不開國產摩托車品牌的助力。從某種意義上說,正是有一眾國產品牌的入局,才使得國內機車市場能夠順利翻紅,並且迎來市場的升級。同時,市場的火熱也反哺了這群國產品牌。

有一個值得注意的資料是,618預售期的前4個小時,摩托車騎行服線上成交額同比增長近8倍。

京東6月19日釋出的618戰果資料顯示,摩托車品類成為今年銷售的黑馬,摩托車整體成交額同比增長106%,摩托車頭盔同比增長202%,摩托車裝備同比增長280%。

摩托車企業正發力線上渠道,包括杜卡迪、哈雷、寶馬等國際大牌,雅馬哈、KTM、貝納利等合資品牌,春風動力、錢江、宗申等國產品牌,六成以上的摩托車品牌都已開設天貓旗艦店。

目前市場熱度比較高的春風動力,其前身是一家摩托車配件廠,主要給重慶摩托車企業生產零部件,現在已經成功轉型了生產休閒娛樂運動摩托車企業,銷售火爆,其股價已翻數倍。此外,包括錢江、力帆等老牌摩托車企業也正在奮力發展年輕人摩托車市場。

據摩托車平臺摩托範APP資料顯示,1萬元以下的車型數量最多,共有1055款。可以說:年輕人實現摩托車自由,用一部手機的錢,就可以買一輛摩托車。

而這些入門級機車的廠商大多是國產品牌,而在這些品牌入局之前,如果想購買一輛大貿版的國外知名機車品牌的入門級,如杜卡迪、川崎、本田等,往往都需要至少3萬元以上。

國產品牌的入局,降低了機車圈的門檻,減少了機車圈玩樂的入局成本,直接成就了目前機車的火熱局面。

當然,國產機車也並非是為了降價而捨棄質量。比如春風的第一次出圈是2020年2月推出了首款250cc級仿賽250sr,18580元的售價對比川崎、杜卡迪、阿普利亞等國外品牌的同類產品來說是一次重磅出擊。

同樣的,錢江也在不斷的技術融合當中,通過與哈雷等眾多國際一線品牌合作,推出了貝納利黃龍600,幼獅500等高階機車產品。

而除了機車本省外,頭盔、手套、檔顯、腳踏、超亮電燈泡、擋水壺圓板、手機支架等配套產品也迎來了新的增長點。。

「熔財經」據天貓資料顯示,自2021年開始,摩托車裝備需求明顯增加,2021年底,天貓淘寶摩托車及裝備線上商品數量同比增長超過150%,到了今年第一季度,頭盔耳機、風鏡、摩托車記錄儀、手機支架等熱門裝備品類在2021年同比增長超過50%。

比如,其中關注度較高的某新國貨國產摩托車頭盔品牌的銷售資料顯示,在今年第一季度銷量同比增長50%,其中主要的購買者是20歲至35歲的年輕群體。

最新618銷售資料也顯示,摩托車騎行裝備成為市場爆品,這說明這些摩托車裝備製造商以及大大小小的銷售平臺及商家成為這股年輕人摩托車熱潮中的大贏家。

摩托車騎行熱也帶火了線下行業相關服務商家的生意,其中比較有代表的就是線下維修店,為摩托車提供改裝、配件安裝及售後維保服務等,使用者可以直接從網上下單,將配件快遞到維修店裡進行安裝、改裝或者維修。

當然在這股摩托車熱潮背後還有隱藏的贏家,就是摩托車配件,比如輪胎,在今年618來臨前,義大利輪胎品牌倍耐力在天貓開了摩托車輪胎旗艦店。

摩托車還能火多久

有一個共識是,以潮玩為出發點火起來的東西,往往都只有一陣熱度。比如之前的潮鞋、盲盒等。摩托車雖然有代步功能在,但當市場升級轉變為“玩具車市場”後,摩托車與一眾潮玩產品沒有太大的本質區別。

而相比其他潮玩產品,擺在摩托車面前的還有禁令這一難關。

截止至2022年7月,全國範圍內已經有近200座城市宣佈禁摩,其中不乏長沙、重慶、成都、北京、上海、深圳等年輕人大量聚集的城市。

禁令的下發原因很明顯,統計局資料顯示,摩托車交通事故發生數量是汽車的2.9倍、事故死亡人數是汽車事故的2.53倍。

禁令阻止了大排量摩托車的落地,同時大量高速公路的禁摩,也讓“明年摩旅新疆西藏”等摩托休旅成為每年的大餅。

雖然國內大範圍的禁摩的確在一定程度上抑制了摩托車企業的發展。但國產品牌在海外市場依然具有優勢。

據中國海關總署資料顯示,2021年全年中國摩托車累計出口量達到了3500萬輛,累計增長23.7%。

在出口金額方面,2021年全年中國摩托車累計出口金額達到了12316642千美元(12316.64百萬美元/123.17億美元),累計比增長43.2%。截至2022年5月中國摩托車出口金額為1027925千美元(1027.93百萬美元),同比增長1.4%。累計方面,2022年1-5月中國摩托車累計出口金額達到4861.4百萬美元,累計增長5.2%。

同時,根據中國汽車工業(摩托車)產銷快訊資料顯示:2022年3月浙江春風動力股份有限公司摩托車產量為10585輛,同比增長3.58%,銷量為13589輛,同比增長78.05%,產銷率為128.38%,清倉3004輛;2016-2021年浙江春風動力股份有限公司摩托車產銷量逐年遞增,近6年總產量大於總銷量,積壓庫存9596輛,2021年出口量佔比為24.22%。

而除了出口,摩托車行業加速電動化轉型,似乎也在給市場帶來新的增長點和熱度。

2019年新國標出臺劃清了電動摩托車和電動腳踏車的界限,推動行業進入發展新時代。2021年中國銷量前十的電動摩托車全年累計銷量達到了370.28萬輛。今年1-4月,電動摩托車銷售前十名企業(集團)銷量合計93.83萬輛,保持增長。

有研究機構預測,2027年我國摩托車產量將達到2250萬輛,其中電摩佔比將從20%增長至30%。

目前傳統摩托車企業都在加推電動摩托車產品,行業集中度高,東莞臺鈴、雅迪科技、浙江綠源、江蘇新日、宗申集團等行業頭部企業受益明顯。

同時,越來越多的年輕女性加入摩托車愛好大軍,消費力明顯提升。

正如上述,摩托車行業呈現多樣化發展趨勢,產品品類及風格眾多,消費者年輕化,其中女性摩托車年輕女玩家正在成為一種崛起的消費力量。

受到摩托車潮流文化和機車文化的影響及帶動,不少年輕女性也被成功種草摩托車,比如擁有2600萬+粉絲的機車網紅“痞幼”,不僅吸引了男性粉絲的關注,更吸引了不少女粉絲關注。

網上出現了許多適合女生或者是亞洲女生玩的摩托車產品,女性摩托車成為摩托車市場的新亮點。比如,包括力帆在今年三八婦女節推出了越野女王版摩托車開啟預售,宗申也推出了符合女性的歐美復古踏板摩托車。

根據CNBDdata調研,城市的年輕人是摩托車產品消費的主力軍,女性使用者對摩托車零配件更為關注,消費佔比已超過男性使用者。據天貓資料顯示,一年超12萬女性消費者買摩托車輪胎。

曾被譽為夕陽產業的摩托車,如今成了年輕人的大玩具,更成為了年輕人的社交新寵,將會繼續帶動摩托車產業及相關行業的發展。可以預見,這股由年輕人掀起的摩托車熱潮,未來還會因為電動化和本身的潮玩熟悉持續火熱。

「其他文章」