寧德時代計劃500億砸向匈牙利 德布勒森將匯聚多家電動車產業鏈公司

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每經記者:趙李南 每經編輯:張海妮

圖片來源:每經記者 李碩 攝(資料圖)

8月12日,寧德時代(SZ300750,股價502元,市值1.23萬億元)公告稱,公司擬在匈牙利德布勒森市投資建設匈牙利時代新能源電池產業基地專案,專案總投資不超過73.4億歐元。

《每日經濟新聞》記者注意到,如以6.9的匯率計算,寧德時代的上述投資上限約506億元人民幣。有訊息稱,寶馬目前也正在匈牙利德布勒森市新建純電動車工廠。

據寧德時代公告,其德布勒森新能源電池產業基地建設內容為建設100GWh動力電池系統生產線。總建設期預計不超過64個月,其中首棟廠房在獲得相關審批後將於2022年內開工建設。

73.4億歐元進軍匈牙利

“隨著國外尤其是歐洲新能源行業的快速發展,動力電池市場持續增長,為進一步深化公司全球戰略佈局、推動海外業務發展、滿足海外市場需求,公司擬在匈牙利德布勒森市投資建設匈牙利時代新能源電池產業基地專案,專案總投資不超過73.4億歐元。”寧德時代表示。

寧德時代的匈牙利專案由其全資子公司寧德時代新能源科技(匈牙利)專案管理有限責任公司作為專案實施主體,該公司成立於今年2月。

按照規劃,寧德時代的匈牙利專案用地面積約221萬平方米,將建設100GWh動力電池系統生產線,總建設期預計不超過64個月,其中首棟廠房在獲得相關審批後將於2022年內開工建設。

“公司本次投資建設生產基地事項符合公司全球戰略發展規劃,將進一步完善公司海外產能佈局,滿足公司未來業務發展和海外市場拓展的需要,對促進公司長期穩定發展具有重要意義。本專案投資建設將增加公司資本開支和現金支出,但從長遠來看對公司全球業務佈局和經營業績具有積極影響,符合公司全體股東的利益。”寧德時代表示。

此外,寧德時代表示,本次投資尚需獲得公司股東大會以及中國(包括髮改主管部門、商務主管部門、外匯主管部門等)和匈牙利政府及相關部門的審批或備案,存在一定的不確定性。

匈牙利正在匯聚一批電動車企業

近年來,歐洲市場的電動車發展迅速。根據歐洲汽車製造商協會資料,2021年歐洲30國實現新能源乘用車註冊量226.3萬輛,同比增長65.7%,電動化率從2020年的11.5%提升至19.2%。

事實上,寧德時代對歐洲早有佈局。2018年7月,寧德時代就開始規劃歐洲生產研發基地專案,該專案的建設地點位於德國圖林根州埃爾福特市,前兩期專案預計投資金額2.4億歐元,產品主要面向歐洲地區銷售,主要目標客戶為歐洲地區整車廠。

2019年,寧德時代對歐洲生產研發基地專案增加投資,增加後項目投資總額將不超過18億歐元。截至2021年底,寧德時代對歐洲生產研發基地專案已經累計投入約39億元人民幣。

除了寧德時代,另外一家汽車業巨頭寶馬也在德布勒森建設了生產基地,系寶馬“新世代”計劃的重要組成部分。今年6月,寶馬匈牙利德布勒森工廠奠基,該工廠將於2025年投產“新世代”車型。

據媒體此前報道,另外一家造車新勢力蔚來正計劃在匈牙利投建全新的換電站/充電樁生產工廠,以配合接下來公司在歐洲市場的業務發展。

相較之下,比亞迪(SZ002594,股價311.93元,市值9081億元)對匈牙利的佈局較早。今年4月,比亞迪宣佈再次贏得匈牙利最大公共交通運營商Volánbusz的48臺12米純電動大巴訂單。

“這是迄今為止公司在匈牙利中標的最大純電動大巴訂單。車輛預計於2022年底交付,在匈牙利的五個城市投入運營。本次訂單的12米純電動大巴是公司在歐洲的主打車型,將由比亞迪匈牙利工廠生產,為當地提供優質就業機會。”比亞迪表示。

此外,電動車行業的上游,恩捷股份(SZ002812,股價212.92元,市值1900億元)、億緯鋰能(SZ300014,股價96.53元,市值1833億元)也在德布勒森有相應佈局。

恩捷股份對德布勒森的投資計劃始於2020年,主要內容為在德布勒森投資建設溼法鋰電池隔離膜生產線及配套工廠,開展鋰電池溼法基膜、功能性塗布隔膜的製造、銷售等,專案規劃建設4條全自動進口制膜生產線和30餘條塗布生產線,基膜年產能約為4億平方米。

今年3月,億緯鋰能與德布勒森市政府的子公司簽署意向書,向其購買目標地產,並在匈牙利建立動力電池製造廠。

每日經濟新聞

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