增程式技術落後?李想回應:5年內增程式仍是SUV最佳方案

語言: CN / TW / HK

理想汽車CEO李想回應外界對於增程式技術的質疑。

8月15日,在理想汽車(Nasdaq :LI;02015.HK)第二季度財報電話會上,李想談及中長期產品規劃時表示,往後看5年,增程式仍舊是SUV最佳解決方案,而理想要做的就是在增程的效率方面不斷提升。

他以比亞迪的轎車漢和SUV唐為例,表示該兩款車型價位相近,但漢的純電車型銷量高於超級混動版,而唐則是超級混動車型銷量更好,“因為消費者花20萬、30萬以上買一輛SUV,有一個清晰的預期,就是要開着出去玩。”

李想回應“增程式是落後技術”

“增程”即“增加續航里程”,增程式電動汽車指的是在純電動汽車的基礎上,搭載了燃油發動機,當電池電量不足時,利用發動機發電併為電池充電。值得注意的是,增程式電動車的發動機不參與直接驅動,也沒有離合器、變速箱等燃油驅動機械裝置。理想ONE和即將交付的L9兩款車型動力模式均為增程式。

在財報電話會上,李想也迴應了外界“增程式是落後技術”的質疑。他説道,主流媒體測試L9能耗情況顯示,在虧電情況下,新款車型L9燃油能耗是同級別燃油車的60%。增程式是讓電動車加上了增程器,而不是讓燃油車能使用電池,這是一個需要區分的理念。

為了印證增程式的優勢,李想又拉出了長安汽車。他説道,“傳統汽車像長安這樣的企業很優秀,深藍也選擇了用增程,長安是有PHEV(混動)技術的,但他們堅定地選擇了增程。因為增程是一輛電動車,而PHEV是一輛燃油車。”

不過,在被問到L9與問界M5等增程式車型相比有何競爭優勢時,理想方面並未予以詳細迴應,而是表示L9在其價格區間內競爭力極強,“我們更關注如何滿足客户需求”。據悉,問界M5也是一款增程式SUV車型,售價為26萬-32萬元,由華為和賽力斯共同打造。

新車上市提速

理想汽車推出L9後,理想ONE的銷量或受到了擠壓。

李想表示,9月份將交付超1萬輛L9。財報給出的交付指引中,理想汽車方面預計第三季度車輛交付量為2.7萬-2.9萬輛。而此前交付數據顯示,7月份理想汽車交付了1.04萬輛理想ONE。

以此計算,即便9月份一輛理想ONE都不交付,8月份理想ONE的交付量仍將低於一萬輛。在電話會上,理想方面也表示,理想ONE的訂單增長比較慢。

不過這一情況也比較吻合業內的預期,在新款車型推出後,舊款車型銷量受到影響是汽車行業的普遍現象。

此前理想曾被詬病靠着理想ONE一款車型“一招鮮”,L9之後,理想的新車上市週期將明顯快於此前幾年。

理想汽車的第三款車型L8被傳將於年底上市,外界推測L8為“理想ONE平替”或也影響了理想ONE的銷量。理想方面透露,L8的交付節奏要明顯快於L9。

對於市場普遍關心的純電車型,李想介紹,純電車型有“非常獨特的形態”,具體無法透露,但可以明確的是,仍將聚焦於家庭用户。

理想方面曾介紹,首款純電車型將於2023年問世。

李想還特別提到了在充電方面的發展,他表示純電車型的實驗車已經可以做到充電10分鐘續航400公里,純電車型的目的就是大規模替代燃油車,續航是一個很重要的指標。他介紹説,在L9用户中,80%用户有家庭充電條件,接近100%的用户都有穩定充電條件。理想在充電佈局上的核心是要在密集的居住區,例如長三角、京津冀、珠三角等經濟帶,讓消費者可以非常方便地長途出行。

截至15日美股收盤,理想汽車微漲0.22%,報收32.56美元/股。理想港股報收124.7港元,跌1.34%。