新能源汽車浪潮下,輪胎企業開始求變

語言: CN / TW / HK

輪胎是汽車後市場服務最關鍵也是競爭最激烈的一環,燃油車時代如此,新能源時代更是如此。

中汽協統計資料顯示, 2022 年 6 月我國新能源汽車產銷量再創新高, 分別完成 59 萬輛和 59.6 萬輛,同比均增長 1.3 倍,市場佔有率達到 23.8%。

伴隨著新能源汽車的高速增長,汽車產業鏈條也在從燃油車向新能源汽車方向轉變,其中就包含了成立於 1976 年的中國自主品牌輪胎企業——浦林成山。

在“浦林創想日”上,國內新能源車輪胎新銳品牌浦林(PRINX)傳遞了兩個訊號,一是加速向新能源賽道轉型求變;二是強調與使用者對話溝通,加深品牌和使用者交流。

提出新能源車胎新品類

釋出會上,浦林宣佈了新能源汽車輪胎這一全新品類。在產品研發及設計上,浦林提出了 GCE(Ground Contact Efficiency:即地表觸達效率)電動胎研發理念。

GCE 在中國輪胎標籤規定滾阻、溼滑、噪音三大效能指標的基礎上,擴充套件了對新能源車和車主來說最為重要的六大指標——安全性、單充里程、廂內噪音、總里程、響應速度、駕乘舒適。

GCE 六大指標

值得一提的是,雖然 GCE 是針對新能源汽車輪胎提出,但浦林在釋出會上表示,這一研發理念同樣適用於燃油車輪胎。

浦林認為,產品可感知的不僅僅是效能和功能,還有顏值,因此在產品研發上要將科技和美學相結合。據悉,浦林新品一經上市就一舉攬獲義大利 A’DESIGN AWARD 獎,法國 DNA 設計大獎等 3 項國際設計大獎。

在渠道建設上,浦林宣佈將大力發展線上線下相結合,採用“產品+服務”的模式。

線下渠道除了目前傳統輪胎的服務門店,包括輪胎維修、安裝、補胎以外,未來將開設品牌和使用者深度串聯、互動的門店,增設生活方式品類,進行品牌文化的輸出。

線上渠道則將通過官微、各個大流量平臺、公眾號等關鍵路徑高頻觸達使用者,打造全方位的服務體驗。

此外,浦林還宣佈與京東達成戰略合作,依託京東汽車線上線下的服務生態,及浦林成山在品牌、產品、渠道、數字化服務方面的優勢,實現資源共享、優勢互補,從而形成合力,進一步拓展使用者服務場景。

浦林成山轉型,使用者成 C 位

據瞭解,浦林是浦林成山多戰略佈局下的其中一項重要舉措,以“為電動時代而生”為品牌定位,聚焦新能源汽車輪胎賽道,其它戰略方向包括成山、澳通、富神三方面,著力於乘用車領域和商用車領域。 

值得一提的是,浦林也是國內第一家推出新能源品牌的輪胎企業。

事實上,浦林高管在採訪環節多次強呼叫戶思維。浦林方面認為,電動車以及電動車輪胎背後其實代表的是消費者的變化、消費群體的變化。

“任何產品和品牌一定是不斷進步的過程,實際上消費者、市場也在不斷變化,這就是為什麼浦林強調與消費者的共建共創共生。”浦林成山控股有限公司副總裁於航表示。

基於此,浦林以倒推式進行品牌定義、產品研發、使用者溝通環節,將使用者放在 C 位。浦林成山控股有限公司市場中心總經理高詠表示,“某種程度上,這影響了我們們建立品牌的核心內容的方式,產生了不一樣的研發思路和產生品牌的思路。”

據悉,在即將登陸的浦林電動新世界裡,浦林將採取全新數字化的溝通方式連結使用者,構建代表未來理念的“交通文化管理局”,多渠道打造便捷電動生活圈,讓更多年輕使用者瞭解輪胎這一決定電動汽車表現與駕駛安全的重要部件。

同時,浦林還將採取虛擬+現實的方式,希望用虛擬 IP 形象的浦林品牌重新定義新能源汽車輪胎,以進行交通文化+概念衍生。

高詠表示,浦林將來不僅圍繞著輪胎產品,還將繼續打造更多交通文化、概念衍生類產品,以及更多圍繞車主的出行生活以及各種各樣的體驗,“介入他們的體驗,打造文化的體驗、出行的體驗,有更多內容的加持,才能夠跟他們玩在一起。”高詠說道。

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