克勞斯-邁克爾·庫恩：84歲登頂全球物流首富

全球物流市場的區域發展差異較為明顯，快發展中的亞太地區的市場份額最高，其次是北美以及歐洲。物流業總體競爭力不僅取決於基礎設施建設水平，還取決於整個物流產業的管理水平。在國際貨代運輸中，海上運輸具有運量大、運費低、對貨物適應性強的明顯優勢。根據胡潤研究院公佈的2022年全球富豪榜顯示，84歲的克勞斯-邁克爾·庫恩，身價達到2150億元人民幣，是全球物流行業的首富，他的身價比李嘉誠還要多100億元。

物流巨頭克勞斯-邁克爾-庫恩（Klaus-Michael Kuehne）是位於瑞士Schindellegi的Kuehne + Nagel國際股份公司的榮譽主席。

他於1958年加入這家由其祖父共同創立的公司，並最終於1966年接任執行長。

2016年，他的Kuehne Holding AG收購了鐵路物流公司VTG的20%股份。兩年後，它將該股份賣給了摩根士丹利基礎設施公司。

他擁有航運和物流公司赫伯羅特大約30%的股份，近年來他一直在穩步增持。

庫恩是個獨生子，沒有子女。他的慈善基金會將在他去世後管理他的財富。

全球物流市場的區域發展差異較為明顯，快發展中的亞太地區的市場份額最高，其次是北美以及歐洲。物流業總體競爭力不僅取決於基礎設施建設水平，還取決於整個物流產業的管理水平。在國際貨代運輸中，海上運輸具有運量大、運費低、對貨物適應性強的明顯優勢。根據胡潤研究院公佈的2022年全球富豪榜顯示，84歲的克勞斯-邁克爾·庫恩，身價達到2150億元人民幣，是全球物流行業的首富，他的身價比李嘉誠還要多100億元。

物流巨頭克勞斯-邁克爾-庫恩（Klaus-Michael Kuehne）是位於瑞士Schindellegi的Kuehne + Nagel國際股份公司的榮譽主席。

他於1958年加入這家由其祖父共同創立的公司，並最終於1966年接任執行長。

2016年，他的Kuehne Holding AG收購了鐵路物流公司VTG的20%股份。兩年後，它將該股份賣給了摩根士丹利基礎設施公司。

他擁有航運和物流公司赫伯羅特大約30%的股份，近年來他一直在穩步增持。

庫恩是個獨生子，沒有子女。他的慈善基金會將在他去世後管理他的財富。

庫恩在過去40多年裡經營著物流企業德迅集團，目前是集團董事會名譽董事長。德迅國際公司（英語：Kuehne + Nagel International AG；德語： Kühne + Nagel）是一家全球運輸和物流公司，總部設在瑞士Feusisberg。它由奧古斯特·庫恩（AugustKühne）和弗里德里希·內格爾（Friedrich Nagel）於1890年在德國不來梅成立。它提供海運和空運代理，合同物流和陸上業務。2010年，Kuehne + Nagel是全球領先的貨運代理，按收入計算，佔全球空運和海運貨運業務的近15％，領先於DHL Global Forwarding，DB Schenker Logistics和Panalpina。截至2017年，它在109個國家/地區擁有1,336多個辦事處，約有82,000名員工。

德迅領先行業的盈利能力主要來自公司為客戶提供高附加價值、定製化的全程供應鏈服務。業務板塊包括海運物流、空運物流、公路物流以及合同物流。過去一年，德迅集團營收達到328億瑞士法郎，摺合人民幣約2235億元。其中，海運物流業務處理的集裝箱量為460萬標準箱，同比增長2%。處理的空運貨量總計220萬噸，同比增加55%，陸運物流業務的訂單量增長13%以上。企業收穫不俗的成績，德迅CEO此前表示：“在充滿挑戰的市場環境中，我們再次滿足了客戶日益增長的服務需求。”

克勞斯-邁克爾-庫恩將其股份從10%增加到15.1%，成為該航空公司的最大股東之後，關於他將收購漢莎航空多達30%的股份的猜測更加強烈。

此前，德國政府擁有漢莎航空14%的股份，該航空公司表示將於明年回購。

但最有趣的是，85歲的Kuehne先生是Kuehne + Nagel公司的控股股東，擁有53%的股份，同時還擁有德國航運公司Hapag-Lloyd 30%的控股權。

雖然K+N和赫伯羅特之間過去沒有公開的關係，但最近的垂直整合，如達飛海運、Ceva和法航，以及馬士基進入綜合物流領域，可能表明Kuehne先生正在沿著類似的路線尋找。

這對漢莎航空與義大利航運公司MSC收購ITA航空的暫定交易意味著什麼，目前尚不清楚。一位市場觀察家指出。"這裡有趣的是，德鐵信可必須開始思考，而且DSV也最好在自己的升降機上聰明起來。"

路透社報道說，漢莎航空對這項投資感到 "高興"，並認為這是 "對其戰略和前景有信心的表現"。它還指出，Kuehne先生希望成為該航空公司的長期、穩定的合作伙伴。

2022年全球富豪榜排名靠前的物流從業者還包括，順豐創始人王衛，身價達到1900億元人民幣。從公佈的年報來看，順豐去年營收2071.87億元人民幣，同比增長34.55%。淨利潤約42.69億元，同比下降41.73%。全年完成速運業務105.5億票，與嘉裡物流的整合大幅增強了順豐的國際貨運及代理服務實力，通過自有航運資源和科技實力協同賦能，國際業務有望加速拓展。

京東物流大股東劉強東，身價達到1350億。去年京東物流總收入為1047億元，同比增長42.7%，來自一體化供應鏈客戶的收入仍是企業營收的主要來源。在全國運營超過1300個倉庫，在歐洲多地新建了自動化海外倉，並打通海外幹線佈局，為更多品牌客戶提供端到端的海外和跨境一體化供應鏈物流服務。今年京東物流宣佈將以89.76億元收購德邦物流66.49%股份，訊息一出引起業內討論。據悉，雙方將基於各自優勢領域強強聯手，持續打造優質高效的一體化供應鏈物流服務。在快遞快運、跨境、倉儲與供應鏈等領域展開深度合作。成功收購後，兩家公司會繼續保持品牌和團隊的獨立運營。

歷史

早期和演變：1890年-1950年代

• Kuehne + Nagel 的起源是1890年，AugustKühne和Friedrich Nagel在德國不來梅成立了貨運代理公司。它最初主要用於棉花和綜合貨運。1902年下半年，公司將業務擴充套件到德國海港城市漢堡。
• 1907年，共同創始人弗里德里希·內格爾（Friedrich Nagel）去世，奧古斯特·庫恩（AugustKühne）接管了他在公司的股份。Nagel的遺產仍然以公司的名字繼續存在-Kuehne + Nagel（KN）。第一次世界大戰極大地影響了其業務。
• 庫恩於1932年去世後，他的兒子阿爾弗雷德（Alfred）和維爾納（Werner）成為該公司的合夥人。阿道夫·馬斯（Adolf Maass，1875年-大概是1945年初在奧斯威辛集中營），是猶太人，合夥人，並持有公司45％的股份之一，於1933年4月被迫離職。1933年5月1日，阿爾弗雷德·沃納（Alfred and Werner）庫恩加入了納粹黨，和兄弟的管理下，該公司的財產在被佔領土猶太人從查獲的運輸中發揮了突出的作用。 

過渡到瑞士控股公司並擴充套件：1950年代至1990年代

• 1950年代初期，阿爾弗雷德·庫恩（AlfredKühne）開始了公司的國際擴張；隨著在多倫多，安大略省和魁北克省蒙特利爾開設分公司，KN將業務擴充套件到加拿大。1963年，KN收購了位於雅典的Proodos SA 的控股權，並擴充套件到義大利。1975年，公司採用了控股公司的結構，最終將控股公司設在瑞士迅達勒吉（Shundellegi）的Kuehne + Nagel International AG。
• 在60年代中期，在闊納家族的第三代成員，克勞斯-邁克爾·庫恩加入了他的父親阿爾弗雷德·庫恩的小夥伴，已經完成了學徒的銀行。1966年，他30歲，加入管理團隊，擔任執行董事長。並領導了KN的未來擴張，尤其是其歐洲和遠東業務。
• 1981年，阿爾弗雷德·庫恩（AlfredKühne）去世；同年7月，由於Kühne家族在試圖擴大其運輸船隊方面蒙受的損失，KN的50％股份以9000萬德國馬克出售給了英國 企業集團 Lonrho Plc。收購之後，克勞斯·邁克爾·庫恩（Klaus-MichaelKühne）和朗羅（Lonrho）的負責人羅蘭·“蒂尼”·羅蘭（Roland“ Tiny” Rowland）擔任了合併後組織的聯合執行長。KN進一步擴大了對貨運公司的收購：Domenichelli SpA（義大利），Van Vliet BV（荷蘭），Hollis Transport Group Ltd.（英國），Transportes Tres（西班牙），以及在丹麥，挪威和瑞典的其他收購。

進一步擴充套件：1990年代至今

• 在1990年兩德統一是許多德國企業，包括KN的重要事件; 併為他們提供了進一步發展的必要動力。統一後，KN整合了其在前德意志民主共和國的網路，並鞏固了其業務。1992年，它回購了Lonrho plc在該公司50％的股份。並於1994年5月上市。該公司在蘇黎世和法蘭克福交易所上市，為進一步的基於交易所的收購提供了平臺。同年，KN建立了俄羅斯子公司；並推向挪威，瑞典和丹麥。
• 在1990年代中期，擴大與利潤豐厚的物流相關合同/運營的戰略重點得到了回報-其中一個與杜邦合作，KN將在該公司經營這家化學巨頭在歐洲，中東和非洲的槓桿分銷活動。1999年7月，庫恩將執行長一職移交給克勞斯·赫姆斯（Klaus Herms），並繼續擔任執行董事長兼董事會主席。
• 在21世紀初，KN得到了在一個立足亞太地區的合同物流市場，當它結下了戰略聯盟與新加坡為基礎的勝科物流。2001年，它以3億美元的價格收購了USCO Logistics Inc.，後者是一家位於康涅狄格州哈姆登的倉庫式物流服務提供商。KN和SembCorp在2004年選擇走不同的戰略道路，並結束了他們的戰略伙伴關係。
• 2007年10月，KN董事會任命Reinhard Lange為CEO Klaus Herms的繼任人，自2009年6月起生效，以確保順利交接。繼任計劃類似於SAP的2007年從Henning Kagermann到LéoApotheker的CEO過渡計劃，該計劃在媒體上獲得了好評。
• 2012年，Kuehne + Nagel收購了加拿大的Perishables International Transportation（PIT）的商業合同，以擴充套件到全球新鮮和冷凍食品網路。
• 2013年9月，Kuehne + Nagel同意將其鐵路貨運業務與VTG合併，成立VTG Rail Logistics，這將是歐洲最大的私營鐵路貨運業務，該業務將於2014年開始運營。
• 2014年4月，Kuehne + Nagel International參與了由美國商務委員會提起的貨運卡特爾案，被罰款310萬美元。Kuehne + Nagel是為期7年的調查的最後被告，涉及6家公司，這些公司自稱為“園藝俱樂部”，並使用園藝法典在其中討論反競爭做法。監管機構的調查發現了電子郵件，其中提到商定的附加費是“即將到來的季節新蘆筍價格”或“骨髓價格”。  

組織

該集團在100多個國家/地區的1000個地點擁有約83,000名員工，所管理的倉庫面積約為1200萬平方米。按以下五個地理區域進行組織：

• 歐洲（總部位於德國漢堡）
• 中東和非洲地區（總部設在迪拜，阿拉伯聯合大公國）
• 北美（基於美國新澤西州澤西市）
• 中南美洲（總部設在智利聖地亞哥，智利）
• 北亞太地區（總部設在中國上海）
• 南亞太平洋地區（總部設在新加坡）

業務範圍

它分為以下幾個部分：

• 海洋貨運
• 空運
• 陸上
• 合同物流

服務和解決方案

• 它提供海運和空運代理，合同物流和陸上業務；重點提供基於IT的物流解決方案。
• 它的貨運（海/空）服務包括通過公路和鐵路運輸貨物的必要安排。它的合同物流部門提供倉儲和分銷服務。
• KN Integrated Logistics包括4PL管理，供應商和庫存管理，售後管理和供應鏈技術。KN Integrated Logistics是承擔全面運營責任的單點聯絡，重點是供應鏈整合。
• Kuehne + Nagel的解決方案擴充套件到全球最大的行業，包括：航空航天，汽車，快速消費品，高科技和消費電子產品，工業產品，石油和天然氣，零售，製藥和醫療保健。