換電,雅迪們一場輸不起的戰爭

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2020年12月9日,雅迪對外宣佈2021“全球倍增”計劃。時間已來到2021年末,雅迪的全球倍增完成得如何?全球電動車行業都在等雅迪公佈成績。我們梳理了2021年雅迪一系列動作,最大的亮點莫過於全力佈局換電業務。

■文/經理人兩輪電動車產業研究團隊

作為全球最大兩輪電動車品牌之一,雅迪攪動換電市場,導致換電業務撬動行業新一輪的大洗牌。換電業務的繁榮是電動車新政、電池鋰電化趨勢、多方勢力的侵入、新消費群體崛起等產生的連鎖反應。換電業務將決定各個兩輪電動車企業的未來命運。

香餑餑的換電,兩輪電動車行業重新洗牌

近三年,換電業務逐漸從兩輪電動車行業的邊緣角色升級為主要角色。多方力量佈局換電業務,帶動兩輪電動車行業整體繁榮,讓兩輪電動車競爭態勢更加殘酷,極有可能換電業務成為兩輪電動車行業新一輪洗牌的加速器。

“3+4”重新審視兩輪電動車行業

目前,整個換電市場有四大力量,一是網際網路企業,以美團為代表,美團與鐵塔能源推出針對外賣配送電動車換電服務,今年推出“源源換電”業務,主要經營電池租賃、電動車充電。美團方面表示,目前正在全國多城市與多家第三方電動車換電公司(鐵塔、e換電等)聯合推廣線下電動車換電櫃,提升騎手電動腳踏車的換電率。

二是鋰電池巨頭,以寧德時代、比亞迪為代表,寧德時代與美團在同一個月,與哈囉出行、螞蟻金服共同出資10億元人民幣成立小哈換電。近期小哈換電與順豐達成在換電基礎設施領域的合作。

三是新銳換電企業,以易騎換電、春藤物聯為代表,易騎換電開發出國內首個電動腳踏車智慧換電網路系統,背後站著諸多頂級企業風投,包括騰訊、創新工場、凱輝基金,可謂是換電市場最活躍的玩家。

四是兩輪電動車企業,以雅迪、臺鈴為代表,短短半年內,雅迪先後上線換電平臺,推出換電獸產品,佈局線下換電櫃等,雅迪大手筆佈局換電業務,意味著兩輪電動車企業正式將換電業務打造為電動車領域競爭的核心武器,換電業務的市場角色發生根本性變化。作為行業第一名的雅迪,將換電業務帶入到新的高度,必將對整個換電市場產生連鎖反應。

可以說,換電業務經過兩三年的市場考驗,整個市場認知、商業模式、市場空間逐漸清晰了,換電業務有望迎來一輪加速的爆發。值得注意,換電業務正處於特殊的時間視窗,一是,新冠疫情的發生,讓許多上班族選用電動車,提升使用頻率;二是,2019年新國標釋出,2022年過渡期即將結束,大量超標電動車被替換,進一步加速資質不符的企業被淘汰;三是,電動車“鋰電化”加速,鉛酸電池的短板凸顯出來,越來越難以滿足使用者的需求,電池替換帶來換電業務系統性紅利。

換電市場從能源端、運營端、生產端攪動著整個電動車產業。換電業務背靠鋰電新能源,打響電動車的環保牌,適應碳中和大趨勢。網際網路巨頭、新銳力量的加入,創新換電運營模式,為市場普及創造新機遇。雅迪、愛瑪、臺鈴牢牢掌控著產品,讓換電模式與產品形成精準匹配,讓換電模式大規模普及成為可能。

雅迪換電的“三板斧”

劈不斷理想與現實的差距

2021年,如果沒有雅迪大手筆的佈局換電業務,換電市場又是何等的冷清!

雅迪換電的“第一板”,雅迪和長江集團正式成立愛換換,愛換換基於電池交換平臺GogoroNetwork,為電動摩托車、電輕摩與電動腳踏車提供換電服務。愛換換寄予厚望,被定為智慧換電生態系統,包含智慧電池、智慧換電站以及充放電管理和實時安全監測。雅迪董事會主席董經貴表示:“通過愛換換構建的智慧換電生態圈,將大大降低消費者的續航焦慮與使用成本。”

雅迪換電的“第二板”,推出新品換電獸,被譽為全球首款雅迪高階智慧換電車,在功能上實現次換電,即可一週短距離通勤,支援電能回收,搭載了NIDEC電機等;在外觀上,設計流線型V字車身,標配性基因大燈,四種風格的全新配色,拿出十足的誠意迎合年輕人的口味。換電獸的出現,雅迪在換電市場擁有了獨門武器,與愛換換平臺形成協同,形成生態圈的閉環。

雅迪換電的“第三板”,換換電站落地。雅迪首先以杭州為試驗點,先完成45個換電戰建設,預計到年底建立80個。資料顯示,1臺換換換電站使用年限約為傳統換電櫃的20倍,1臺換電站每天可服務至少500名以上的使用者。11月底,無錫成為換換電站落地的第二城,將在無錫建設上百個智慧換電站。

從換電獸釋出到換換電站落地,也就短短半年左右時間,現在評估市場表現還太早。不過,這不影響,我們對雅迪換換業務的擔憂,是否可以依託換電業務成為雅迪新的增長賽道,還要打一個問號。

從全國整個換電市場來看,面臨的最大挑戰,消費者對換電認識不成熟,使用習慣還有待培育。現有一定影響力的換電企業,將眼光鎖定在外賣、配送等B端,一開始就鎖定C端的雅迪,通過通勤的精準計費打動消費者,相比於充電,對於消費者是否划算,這還需要消費者來判斷。

標榜高階的換電獸,是否配得上高階,各種功能是否符合年輕人切實需求。長期標榜高階的雅迪,在市場上受到不少的質疑。兩輪電動車行業的技術門檻本來就很底,大量的企業湧入,雅迪只能不斷降價應對競爭,難以守住高階地位。換電獸,又有多大把握,解決雅迪高階焦慮。

從雅迪外部到內部的協同、不同合作方的利益分配。在這之前,雅迪與哈嘍換電合作,推廣換電新出行。現在雅迪換換與哈嘍換電難免迴避競爭,在資源分配上如何調節。在雅迪內部,雅迪充電與換電業務之間的資源分配,在渠道佈局上,換電獸獲得渠道支援,給予經銷商的激勵機制。

在換電市場雅迪算是後來者,要在換電市場站穩腳跟,雅迪現在的速度還遠遠不夠,從換換電站的全國佈局上就顯得較慢,換電獸的市場推廣亮點也不盡如人意。雅迪的換電業務有可能成為他人的嫁衣,在整個集團業務中遭遇尷尬。

雅迪換電業務的加速鑰匙,倍增戰略的強引擎

雅迪打贏換電業務的四張牌

今天我們提起兩輪電動車,就會想到雅迪,雅迪當之無愧成為全球第一兩輪電動車品牌。未來,當提到換電模式的電動車,首先想到品牌應該是換電獸。雅迪依託換電獸,在電動車領域開創換電電動車品類,建立在換電市場的差異化。

作為換電市場定製化的換電獸,在雅迪品牌背書、技術研發、換電站規模化下,打造換電綠色智慧出行生態。換電獸承載起在電動車領域新品類打造,建立在換換市場的品牌話語權,有能力撬動雅迪智慧出行、換電生態的打造。

雅迪換電業務是否能打通C端決定能走多遠,通過跨界合作加速這一過程。雅迪與紅牛合作打造717騎行節,推動綠色科技出行生活方式。換電業務原本就承載著雅迪更多綠色出現的責任,在新一屆騎行節,通過運動類、健康飲食類合作,推動換電獸的品牌認知。

今年爆梗出圈的《脫口秀大會》,頂流綜藝《這!就是街舞》,都有同一家電動品牌贊助,這就是綠源。藉助這兩大綜藝,綠源的品牌勢能和產品聲量獲得了大幅提升。換電獸需要藉助一個爆款綜藝、一個超級IP,建立與消費者認知的通道。雅迪整個換電業務欠缺一個市場引爆點,急需要外部力量點一把火。

雖然換電獸鮮明指向了新一代年輕消費者,然而這不足以支援換電獸清晰的目前人群。針對換電站,缺少足夠資料支撐,明確哪一類人使用換電業務。人群不聚焦,資料不豐富,打造智慧生態就是空中樓閣。雅迪的換電業務以人群精準上為方向,找到習慣使用換電業務的使用者,優化智慧出行生態打造。

雅迪已經圍繞換換業務建立旗艦店、專區體驗店,這種常規的策略,不足以支撐一個新業務的市場培育。雅迪基於換換模式的特性,通過應用場景的創新,向消費者傳遞更清晰的訊號。換電站出現的小區、寫字樓、商場、超市等地方,形成更具立體化、參與感的場景體驗。

通過跨界合作,豐富換電站的場景,比如在小區、寫字樓,提供小區居民、工作人員健身休閒,讓換電站不僅僅是一個換電場所,深度融入到小區、寫字樓,建立與使用者的多觸點,普及換電業務,通過換電生態,進入到使用者的智慧生活中。

面對換電業務,雅迪有很多牌可以打,關鍵的是雅迪集中力量打好四張牌:品類牌、營銷牌、人群牌、場景牌,即建立換電品類的話語權,跨界合作打造市場引爆點,聚焦核心消費者突破生態瓶頸,豐富場景業態引導渠道創新。雅迪的行業頭牌位置時刻遭遇威脅,需要換電業務打造新的增長賽道,讓雅迪在未來新競爭環境下保持領先優勢。

結語:換電,換了什麼?換不了什麼?

包括雅迪在內各路兩輪電動車玩家,大手筆下注換電領域,試圖解決改變長期以來制約電動車的行業痛點,在智慧出行市場建立新的行業秩序,從行業的頭部角色、電動車商業模式、電動車的主流消費人群都可能會換。雅迪打贏換電這一仗,更要關注換不了什麼,高階的品牌形象、全國渠道佈局、產品矩陣的建設、核心的目標人群,建立在圍繞綠色智慧出行生態打造,迎來屬於換電市場的新時代。