電動汽車“轉讓訂單”火了,買車人戲稱為車市炒樓花

語言: CN / TW / HK

儘管新能源車市場遭遇短暫寒潮,但消費者購車需求並沒有衰減。根據乘聯會資料顯示:今年4月,新能源乘用車零售銷量達到28.2萬輛,國內零售滲透率27.1%。有訊息稱,5月份新能源汽車銷量有望迅速回升。

不過,對於很多計劃購買新能源汽車的消費者而言,目前最頭疼的仍是買車貴、提車難。受原材料價格上漲、零部件供應緊張影響,今年新能源車普遍漲價,提車週期大幅延長。有購車消費者表示,近期買車的價格比去年貴了幾千、上萬元不等,下單後想開上新車,或許還要三個月時間。實際上,部分熱銷的車型,提車時間甚至會長達半年。

那麼,打算馬上購車的消費者,註定買不到價錢實惠、提車及時的新能源車了?未必。

你瞧,已經有人開始“轉讓訂單”了……

01 新車訂單轉讓悄悄火了

有網友向懂懂筆記透露,目前,在二手電商平臺上,有很多商家正在出售新能源車訂單。

按照出售資訊來看,受讓新車訂單的車主,不僅可以享受到新能源汽車漲價前的售價,甚至還能在一週內提車。這到底是怎麼一回事?受讓了訂單的車主,又是否能夠買到實惠呢?

根據網友提供的線索,懂懂筆記在二手電商平臺上搜索“訂單轉讓”、“立即提車”,的確找到了大量新能源汽車訂單轉讓的資訊,涵蓋主流的自主、合資、獨資新能源汽車品牌。

檢視賬號的資訊發現, 釋出新能源車訂單轉讓資訊的,有大量的二手車商、4S店銷售以及少量個人車主。其中,極少數個人車主所轉讓的新車訂單,幾乎是“白送的”。

“已經等了三個月,應該還有一、兩個月吧,就可以提車了。”一位個人車主無奈地表示,她之所以只收取1元費用轉讓訂單,是因為實在沒耐心等提車。由於工作上有一定變動,就打算“及時止損”,將訂單轉讓給有需要的消費者,眼不見,心不煩。至於受讓的使用者,只需支付1元以及訂車的 3000元定金,即可完成交易。

“只能是在廣州市內,車到店之後,我會陪你到4S店付尾款,辦理剩下手續,回頭以你的名字開發票,用你的指標給新車上牌。”當問及轉讓的訂單 4S 店會不會不認可時,這位車主表示“沒問題”。

畢竟,大部分 4S 店只管賣出新車,至於最終支付尾款、上牌,是不是原先顧客並不是很重要。即便有 4S 店質疑,買家、受讓人也能以家人親戚、男女朋友名義,要求店方變更資訊。

“你看看網上,象徵性地以1元、9.9元轉讓的,幾乎都是個人買家。”她告訴懂懂筆記,大量車商轉讓的新能源車訂單,轉讓價格都很貴,“原先有很多個人的轉讓訂單,都讓車商和黃牛收走了。”

的確,在某二手電商平臺上,懂懂筆記看到了大量充當“黃牛”高價轉讓新能源車訂單的車商、4S店銷售,其轉讓新車訂單的價錢,介乎幾千、上萬元不等。

其中,比亞迪宋Pro DM-i訂單轉讓價格1000元,理想one訂單轉讓價格5000元,蔚來ET5訂單轉讓價格6000元,特斯拉Model Y訂單轉讓價格逼近13000元 ......

另外,訂單轉讓價格既有含定金的,也有不含的,車商、4S店銷售等“黃牛”每轉讓一臺新車的訂單,可獲幾百到上萬元不等,訂單的時間越長,意味著提車的時間越短,轉讓價格自然越高。

去年12月的特斯拉Model Y 訂單,號稱受讓一週內可以提車,訂單轉讓價居然高達16000元。且平臺顯示,訂單釋出短短几天內,已有35人點了“想要”並向商家諮詢。

至於訂單轉讓、尾款支付、提車的流程,懂懂筆記詢問了幾位“黃牛”,得到的答案與個人車主幾乎一致,都是有“專人”陪同辦理剩餘手續,確保受讓人能夠順利拿到新車。

由此可見,新能源汽車訂單無論是轉讓、還是受讓,均有很多人在參與。只是,曾經被視為“到手即貶值”的新能源汽車,如今為何連訂單的轉讓都能成為一門火爆生意呢?

02 “倒騰”訂單比賣車賺錢

“最近,轉讓新能源車的訂單可比賣二手車賺多了。 ”

在深圳南山西麗經營二手車店的阿偉向懂懂筆記透露,最近幾個月,他都在“倒騰”新能源車訂單,甚至連二手車買賣的業務也“荒廢”了。

阿偉的朋友圈,清一色是“買賣”新能源車訂單的廣告。至於轉讓新能源車訂單為何能成為一門生意,阿偉的解釋十分簡單——“天時、地利、人和”。

“只要缺了其中一環,訂單轉讓這門生意,還真就做不成了。”在二手車市場無所事事的阿偉表示,今年以來造車原材料的價格不斷上漲疊加新能源補貼退坡,車企都在陸續上調新能源車的售價,避免虧損擴大。

然而,在車企官宣調價之前簽訂購車協議並支付了定金的使用者,基本上仍能以調價前的價格支付購車尾款,享受原價買車的權益,“如果是特斯拉 Model Y,今年三月前的訂單,車價能便宜三萬。”

因此,很多去年、年初沒來得及下手購買新能源汽車的消費者,不想當 “冤大頭”——花更高的價錢買新車,於是便轉而尋求受讓、購買原價的購車訂單。

只是,為什麼會有買到“便宜”的使用者,轉讓早期的購車訂單? 這就要說到最近半年時間裡,新能源汽車行業所陷入的另一個困境,由於零部件供應緊張,許多新能源汽車產能受限,提車週期延長。

“有車主好幾個月提不了車,實在氣不過,於是將訂單轉讓。”阿偉告訴懂懂筆記,他服務過的顧客中,提車時間最長的已超半年,“賭氣轉讓了訂單,起碼還能賺幾千元,還是現拿的。”

而車商“收購”車主轉讓的訂單,通常會留20~30%辛苦費給對方,以便讓對方到時協助受讓的一方,到4S店辦理尾款支付、驗車提車等手續。

“當然,轉讓訂單的除了普通車主,也有4S店的銷售。”阿偉透露,早在車企上調新能源車價格之前,部分提前“收到風”的門店銷售,利用親朋好友的名義,簽訂銷售協議,鎖定價格。

如今新車價格上漲,銷售人員便開始將已經鎖定了價格的新車訂單,在二手市場上高價出售(以此牟利)。有的銷售甚至與阿偉一樣,無心賣新車,一心只想“倒騰”訂單。

“畢竟,賣一輛新車賺個幾百塊,頂天上千,但促成訂單轉讓,像特斯拉的,一單往往能賺大幾千塊,而且還沒有什麼硬性成本。”但阿偉強調,新能源汽車訂單“倒賣”熱或許只是暫時的。

隨著國家釋放出訊號, 新能源汽車領域需強化產業鏈保供體系,持續抓好保供穩價,新能源車漲價壓力有望緩解,車商和“黃牛”未來也不會盯上三月之後的訂單。

因此,新能源汽車訂單轉讓註定是一門短期、短利的生意。只不過,個人與個人,個人與車商、銷售之間轉讓新能源購車協議,不會產生其他風險嗎?

03 “轉賣訂單”有風險!

“我一開始聯絡轉讓訂單的人,心裡也是很忐忑,怕上當受騙,最後要求對方交易時走的第三方擔保交易,成了就能省2萬元差價呢!”一位不願具名的車主表示,經過一系列接觸和交易,最終他順利提到了車。

一週時間,一共花了3000元的轉讓費,便省下了買新車的 2萬元差價,他覺得對預算有限的人而言,還是值得冒一冒險的,“4S店一開始還真的不給變更,但只要鬧一鬧就好了,怎麼說也是服務行業嘛。”

5月5日,上海市消費者權益保護委員會汽車專業辦公室釋出風險提示:新能源車“轉賣訂單”有風險,建議消費者謹慎購買。

然而,有知情人士稱,目前網路轉讓新能源車訂單需求仍居高不下。

“如果說買訂單和買新車,價格差距只有一、兩千元的話,相信很多消費者還是選擇購買新車。畢竟,購買訂單沒有經過協議另一方主體,即4S店的話,4S店理論上是可以不認的。”

深圳龍崗一家新能源汽車4S店的法務專員李婧(化名)表示,最近店裡疑似也有訂單客戶,陪同受讓人辦理尾款支付、提車手續的現象發生。

但相比其他4S店睜一隻眼閉一隻眼的做法,她所在的4S店一律要求變更協議的雙方,必須提供合法的關係證明,否則只承認原始訂立協議的人為一方主體,發票均按其資訊開具。

“儘管轉讓人、受讓人都知道,未得到4S店許可的訂單轉讓,會產生權責的風險,怎奈現在新舊訂單的價格,差得實在太多了。”李婧表示,現在買新車高出的差價,足以讓不少消費者冒險。

據不完全統計,從三月至今,國內主流的新能源汽車,價格漲幅在3000~30000元不等,換句話說,消費者只要“勇於”冒險,往往可以省下幾千、上萬元。

面對動輒幾千元、上萬元的新車差價,不少希望買到便宜車、儘早提車用車的剛需使用者,似乎也已經顧不得新能源汽車“轉賣訂單”背後所潛藏的風險隱患。

隨著國家相關保供措施的落地、車企產能的釋放,相信新能源汽車的價格將趨於穩定,提車週期也將進一步縮短,使用者與其冒險購買所謂的新能源車訂單,不如對供應鏈、產能多點兒耐心。買車,為什麼不買個踏實?

本文來自微信公眾號 “懂懂筆記”(ID:dongdong_note) ,作者:神樂,編輯:秦言,36氪經授權釋出。