下月買車至少省3000元？“汽車下鄉”政策或6月初出臺，網友：“線上等”

據財聯社報道，日前，從多位業內人士處獲悉，“汽車下鄉”政策有望於6月初出臺，鼓勵車型為15萬元以內的車型，每輛車補貼範圍或在3000元~5000元。

報道中稱，本輪“汽車下鄉”將包括燃油車型和新能源車型。有業內專家預計，“汽車下鄉”將促進燃油車20萬~30萬輛銷量，促進新能源汽車30萬~50萬輛銷量。照此體量計算，本輪“汽車下鄉”相關補貼總額將達到15億元以上，至高約40億元。

雖然具體實施政策還未落地，但已有不少網友開始憧憬。有網友留言表示：“汽車下鄉這個政策真的非常好，補貼程度也是非常大！”

圖片來源：新浪微博

也有部分網友開啟“線上選車”模式稱，“如果是我的話會選新能源車”“dmi 想買很久了。”

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事實上，推動新一輪汽車下鄉政策落地，或與國內汽車銷量波動有關。據乘聯會資料，今年4月，國內乘用車市場零售量為104.2萬輛，同比下降35.5%，環比下降34%，國內乘用車零售量同比與環比增速均處於當月歷史最低值；今年1~4月，國內乘用車累計零售為595.7萬輛，較上年同期減少了80萬輛，同比降幅達11.9%。

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“4月國內乘用車零售銷量下滑主要受疫情在全國散發式爆發的影響。今年前4個月全國乘用車零售銷量損失很大。”全國乘用車市場資訊聯席會祕書長崔東樹在接受《每日經濟新聞》記者電話採訪時表示。

更值得關注的是，國內新能源乘用車市場也在疫情影響下出現增速放緩的情況。乘聯會資料顯示，4月，國內新能源乘用車批發量為28萬輛，同比增長50.1%。崔東樹表示，按照此前國內新能源車市走勢，4月份如不受疫情影響，新能源乘用車批發銷量將達到45萬輛。也就是說，受疫情影響，4月國內新能源車批發量較預期減少了17萬輛。

圖片來源：乘聯會

在此背景下，國務院辦公廳於今年4月印發《關於進一步釋放消費潛力促進消費持續恢復的意見》，針對汽車消費指明瞭發展方向。如，支援新能源汽車加快發展；鼓勵和引導大型商貿流通企業、電商平臺和現代服務企業向農村延伸，推動品牌消費、品質消費進農村。以汽車、家電為重點，引導企業面向農村開展促銷，鼓勵有條件的地區開展新能源汽車和綠色智慧家電下鄉，推進充電樁（站）等配套設施建設。

而在此之前，國務院印發的《“十四五”推進農業農村現代化規劃》中也提到，鼓勵有條件的地區開展農村家電更新行動、實施傢俱家裝下鄉補貼和新一輪汽車下鄉，促進農村居民耐用消費品更新換代。

“目前，國內農村居民消費和收入增速高於城鎮居民，具有較大潛力。有效和精準的行業刺激政策，有望提振汽車行業需求。”首創證券在相關研究報告中表示。

事實上，我國曾於2009年開展過“汽車下鄉”活動，並取得階段性成效。2009年1月，國務院公佈的《汽車行業調整振興規劃》中提出，在新增中央投資中安排50億元資金，自2009年3月1日至12月31日，對農民購買1.3升及以下排量的微型客車，以及將三輪汽車或低速貨車報廢換購輕型載貨車的，給予一次性財政補貼。

受此利好影響，2009年國內微型車市場增長100萬輛。隨著2010年初“汽車下鄉”政策實施延長一年，我國於2009~2010年的汽車整體銷量增幅分別達到了45.5%和32.5%。

近兩年，我國也在積極開展新能源汽車下鄉活動，其對整體新能源汽車市場的拉動幅度較為明顯。中汽協資料顯示，僅2021年的前11個月，新能源下鄉車型累計銷量便已超90萬輛。而國內新能源汽車在2021年1~11月的累計銷量約為299萬輛，同比增長1.7倍。這也意味著，新能源下鄉車型對2021年前11個月國內新能源車市的貢獻率接近三成。

圖片來源：每經記者 董天意 攝

對於新一輪“汽車下鄉”政策的到來，有觀點認為，其意義不僅在於短期提升整體汽車銷量，還將引導國內汽車的產業轉型升級和滿足居民消費升級需要更好地結合起來，進一步提高汽車消費的供需匹配水平。

“隨著上海及周邊的復工復產的有效進行，最壞的時刻已經過去，隨著政策刺激、疫情環節導致的社會活動和經濟活動的恢復，汽車需求有望得到顯著恢復。”首創證券在相關研究報告中表示。

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本文來自微信公眾號 “NBD汽車”（ID:NBD-AUTO） ，作者：董天意，36氪經授權釋出。