理想汽車新困局：新增貸款60億、交付量銳減、L9延期

上游原材料成本猛漲、晶片短缺、電池供應緊張，汽車行業面臨嚴峻考驗。

而近期疫情的反彈和零部件短缺，對於汽車行業更是空前危機 ，多地整車生產基地陸續出現停產情況，車企急需應付疫情蔓延導致的零部件停產以及物流困難問題。

5月10日，理想汽車釋出一季度財報。其營收實現95.6億元，同比增長167.5%，但環比下降10%。一季度，理想汽車淨虧損1090萬元，虧損同比收窄97%。一季度，經營現金流僅為18.3億元，同比增加98.0%，環比減少52.2%。截至今年3月底，現金儲備達511.9億元。

整體來看，一季度，理想汽車依舊憑藉一款車型，在市場上擁有強大的吸金能力，盈利能力也在穩步上升。一季度，理想汽車共交付汽車31716輛，同比增長152.1%。一季度，公司車輛銷售收入93.1億元，同比增長168.7%。理想汽車車輛銷售毛利率進一步提升，一季度為22.4%，同比增加5.5%，環比增加4.2個百分點。

但公司今年4月受疫情影響，理想ONE交付量環比大幅下滑，此外公司在今年4月釋出最新財報披露，理想汽車2021年新增銀行、金融機構債務達60億元，2020年則為511.6百 萬元。

交付量銳減、最大風險仍然是供應鏈

自3月末以來，由於長三角疫情反彈，全行業的供應鏈、物流和生產出現了被嚴 重擾亂的情況。

理想汽車常州基地位於江蘇常州，處於長三角中心地帶，而理想 汽車的零部件供應商超過80%分佈在長三角地區，且其中很大一部分位於上海、 江蘇崑山。

受到長三角疫情的影響，位於上海和江蘇崑山等地區的部分供應商無 法供貨，有些供應商甚至完全停工、停運，導致現有零部件庫存消化後無法繼續 維持生產，這對理想汽車4月份的生產造成很大影響，導致部分使用者的新車交付 延期。

5月11日，中國汽車工業協會披露資料顯示，4月汽車行業產銷承受重壓，單月產銷分別為120.5萬和118.1萬輛，同比分別下滑46.1%和47.6%，為近十年來同期月度新低。

今年4月汽車銷量並不樂觀，從已經公佈銷量的車企來看，蔚來和理想在今年首次出現了同比下跌的情況，小鵬汽車4月交付新車9002輛 ，同比增長75%。蔚來共交付新車5074輛，同比下降28.6%。而理想ONE共交付4167輛，同比下降24.8%，環比大降62%。

5月10日晚間，理想汽車CEO沈亞楠在業績電話會上稱，我們目前收到了大量的使用者訂單的。因此，最大的風險仍然是供應商的產能恢復問題。

關於訂單方面，沈亞楠稱，我們目前收到了大量的使用者訂單的。因此，最大的風險仍然是供應商的產能恢復問題。鑑於目前疫情的特殊情況，我們需要短期措施來應對其影響。但從長期角度來看，我們供應鏈管理策略不會出現重大變化。

談及全年利潤率指引，沈亞楠表示，我們認為現在這個時間點尚不合適對於全年的利潤率提供更進一步的指引資訊。

理想汽車預計，二季度交付量在2.1萬至2.4萬輛之間。管理層認為，未來表現取決於供應鏈能否恢復穩定。

L9延遲釋出、要打價效比市場

理想汽車計劃在2023年推出首款純電動高壓車型，售價區間為20萬-30萬元。公司2021年10月在北京順義開工建設純電動車工廠。並計劃2023年投入使用。

此外，受疫情影響，理想汽車原定於今年4月16日釋出的第二款車型推遲釋出，5月10日，理想汽車對外表示，理想汽計劃將於第三季度交付第二款車型——專為家庭使用者打造的智慧旗艦SUV理想L9。理想汽車將持續加大研發投入，擴充套件銷售和服務網路，服務更多家庭使用者。

在業績電話會上，理想汽車創始人李想闡述了未來公司戰略。他介紹，到2025年，公司整體的產品策略和戰略仍然是服務有孩子的家庭使用者。我們的產品方案與蘋果iPhone非常類似，在不同的價位，精準滿足不同的消費需求。這就是理想汽車的核心產品策略。

一直到2025年，公司會清晰聚焦20萬至50萬元價格區間。會繼續深耕好現在已經進入的30萬至40萬元的市場，做好中大型產品，向上探入全尺寸產品，向下探入中型產品。今年包含理想L9在內，到明年理想會推出3款產品，包含全新一代增程的旗艦產品、全新BEV高壓平臺的產品，也包含明年第一款20至30萬的中型車的產品。

談及公司純電動車戰略，李想表示，“兩種形態之間不會產生競爭，兩種不同的動力會採用兩種不同的車身形態。我們認為，增程最好的車身形態就是SUV。在純電方面，我們認為做那麼大尺寸的SUV效率也不高，所以在純電方面，我們是一種全新形態。”

一季度，公司銷售成本達74.0億元，同比增加150.1%，環比減少10.2%。一季度，公司研發費用為13.7億元，同比增加167.0%，環比增加11.7%。

本文來自微信公眾號 “另鏡”（ID:DMS-012） ，作者：陳彥旭，36氪經授權釋出。