一品品薦官丨還要啥SUV?這款車通過性過硬還很精緻智慧

語言: CN / TW / HK

眾所周知,皮卡是一種工具屬性非常明顯的車型,選擇皮卡的目的,就是為了拉貨送貨,掙錢養家。這種觀點和“MPV就是用來拉人的”類似,而相比之下,皮卡的處境比MPV更慘,會受到更多的政策限制,“進城”困難,工具標籤也就更難摘了。


近些年來,限制皮卡進城的政策開始鬆動,各大車企也開始將皮卡乘用化,更加精緻的設計、更加乘用化的配置,外加皮卡產品特性所自帶的優勢(相比大部分SUV車型更強通過性和裝載能力),也讓皮卡成為一種新的流行趨勢。如今皮卡不僅是一種拉貨的工具,也是一種全新生活方式的體現,例如露營、野炊、探險之類。今天我們就來試駕這樣一款新時代皮卡、鄭州日產旗下全新皮卡車型——銳騏7。  

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看這內飾,你相信這是皮卡嗎?


如果要求一名汽車設計師,把一款皮卡設計得“高顏值”、“過目不忘”,那這名設計師可能會當場崩潰。不過從整體造型來看,設計師也在極力拉高銳騏7的顏值。銳騏7前臉採用大面積進氣格柵與前大燈連為一體的設計,這種張力十足的設計風格,搭配車頂行李架,與皮卡的硬派風格恰好相互映襯,前格柵上的金屬漆+啞光鍍鉻裝飾、虎鬚造型的霧燈區域彰顯精緻時尚。


與此同時,車身側面力量感十足的腰線、大尺寸輪圈以及車尾LOGO周圍的倒幾字形線條點綴,都彰顯出了銳騏7的硬派特徵。從外形設計上看,銳騏7在努力撕掉“工具”標籤,展現“乘用化”皮卡新形象,而最能體現銳騏7“乘用化”的地方,還得是內飾。


坐進車內,你很難想象這樣的內飾設計是一款皮卡採用的,試駕車採用白、棕主題的內飾配色,給人一種賞心悅目的感覺。木紋質感的飾板、中控下方的鋼琴烤漆面板的杯槽蓋,座椅和中央扶手的座椅的菱紋裝飾外加空調出風口、一鍵啟動按鈕、電子擋杆等處的古銅色裝飾,給你帶來超越期待的高階感。


從配置上看,銳騏7配備了電子手剎、自動駐車、定速巡航、自動空調、後排出風口等功能,皮質座椅的乘坐體驗也沒有給“沙發廠”丟臉,整體配置為整車提升了檔次感。值得一提的是,擋杆區域下方有一塊儲物空間,可以放下一個小手提包,副駕手套箱左側還有一個掛鉤,這些配置似乎都在提醒你,要追求生活品質,享受精緻生活。

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接軌智慧化

智慧化時代,想要實現“乘用化”的皮卡也得把智慧化配置安排到位,才能不掉隊,銳騏7的中控大屏和儀表盤中央的3.5寸多功能資訊顯示屏,都是擁抱智慧互聯的體現,開啟中控大屏我們也可以發現,其中配備了高德地圖、喜馬拉雅FM等娛樂功能,並支援百度CarLife和華為Hi Car。


除了通過中控大屏操作車輛外,你還可以使用手機遠端控制車輛,包括啟動、尋車、授權等功能,如今正值夏日,遠端啟動車輛開啟空調再上車,是非常實用的。而說到智慧駕駛功能,銳騏7的配置雖說只有定速巡航,但全系標配,360°全景影像雖然不是全系標配,但支援選裝。


從實際體驗來看,360°全景影像成像還是較為清晰的,雖說後方有一個攝像頭位於車尾保險槓上方的開關(開關欄板裝卸貨用)處,但即便放下後方欄板,也沒有對整體成像造成太大影響,車輛輪廓依然能夠清晰把握。

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通過性是擅長專案

精緻感和智慧化是皮卡曾經的短板,銳騏7進行了補長,而說到銳騏7的擅長,那必須是大部分皮卡的基操——通過性。本次我們試駕的是柴油版車型,配備2.3T柴油發動機,滿足國6B排放標準,最大功率166馬力,峰值扭矩420N·m。


看到這樣的扭矩資料,你無需擔心車輛起步時低扭是否充足,甚至在越野脫困時,都能給你十足的信心,與此同時前雙叉臂獨立懸架(配備穩定杆)與後鋼板彈簧非獨立懸架(可選擇五連桿),配合四驅系統,整體通過性表現無需質疑。官方給出的最小離地間隙為209mm,現場我們也進行了測試,車底橫放疊起兩個輪胎還是可以挑戰的。

除了通過效能之外,銳騏7的2.3T發動機配合8AT變速箱,還讓換擋更加平順,燃油經濟性更高,同時經濟、舒適、運動、雪地四種駕駛模式,外加全系標配四輪通風碟剎,也增添了駕駛樂趣。據悉後續銳騏7正式上市時,還會配備汽油版車型。


綜合看來,銳騏7是一款在設計、智慧化、高階感、駕乘體驗等方面,努力將“乘用化”拉滿,同時發揮自身通過性、裝載能力優勢的“乘用皮卡”,如果你用它拉貨,讓你在掙錢養家的同時提升生活品質,如果你用它享受新的生活方式,它會是你可靠的夥伴。

相信看到這裡大家肯定會問,這樣的皮卡價格如何?近日,銳騏7已開啟預售,預售價11.38萬元起,結合其整體產品力來看,這樣的預售價展現出了很高的價效比。預計新車上市公佈正式售價時,還會有更多福利政策釋出。

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