堅持不造車的騰訊,要為車廠“搭梯子”

語言: CN / TW / HK

當百度、華為、阿里等網際網路大廠,都紛紛以各種方式下場造車後,騰訊選擇了一條不太相同的路線進入汽車行業。

6月24日,騰訊釋出了行業首個專為智慧汽車定製的一站式雲解決方案——騰訊智慧汽車雲。該產品集成了自動駕駛研發與運營工具鏈、智慧座艙研發、智慧駕駛地圖、運營服務等多方位能力,試圖通過提供貫穿全流程的資料安全及合規服務,為客戶降低架構複雜度,獲得一站式解決方案。

“不造車是騰訊堅持的定位。”

騰訊集團高階執行副總裁、雲與智慧產業事業群CEO湯道生表示,幫助車企造好車、賣好車、提高企業管理效率,改善使用者出行體驗,是騰訊不變的方向。騰訊將發揮C2B能力,和雲端計算、AI、大資料等技術,為汽車行業提供低門檻的定製化平臺與工具鏈,讓雲成為智慧汽車的新生產力。

顯然,自動駕駛、智慧座艙和數字化直銷模式在成為汽車行業的標配後,主機廠面臨的新挑戰是如何管理日益增長的線上資料,以及保證資料安全。新的變革下,騰訊希望成為汽車數字化的新基建,為車廠“搭梯子”。

車雲一體化,構建新生產力

如果說發動機和變速箱技術,是燃油車時代的核心資產;那麼在新能源化的智慧汽車時代,資料毫無疑問就是每個車廠最重要的競爭籌碼。

這也就意味著,如何管理和使用手中的“籌碼”,將在很大程度上影響一家車廠的成與敗。從目前的行業趨勢來看,汽車產業的競爭正在從單車智慧向雲端延伸,也就是資料使用、管理、維護的效率競爭。

一方面,隨著自動駕駛及智慧網聯滲透率的不斷增長、汽車自動駕駛能力的升級,帶來了龐雜的“資料海嘯”,需要通過“上雲”進行更高效、低成本的資料儲存、計算和模型訓練,以加速研發迭代。另一方面,汽車企業也在藉助“上雲”,打通研發、生產、銷售、運營、車後服務等各業務環節的資料通路,優化改進業務流程,實現降本增效。

因此,實現車雲一體化的資料驅動成為車廠競爭的關鍵。

根據騰訊公開的“車雲一體化”戰略佈局,騰訊的方案在車端推出了智慧座艙TAI、智駕地圖、高精地圖、智慧場景引擎、車載小場景等產品及能力,助力車端智慧進化。在手機端,基於日活超過10億的微信應用,騰訊推出微信“騰訊出行服務”小程式等產品,實現手機與汽車場景的連線。

“不僅是微信能力的上車,我們也會把車主的服務能力和汽車企業進行共享,幫助他們更好地打造與使用者的長期觸點。”騰訊副總裁、智慧交通和出行總裁鍾翔平對鈦媒體App表示,比如汽車企業可以將微信作為汽車的電子鑰匙使用,使用者就能將車輛使用權利用微信臨時分享給家人或者朋友。

而在雲端, 騰訊智慧汽車雲一站式集成了自動駕駛研發與運營工具鏈、智慧座艙研發、智慧駕駛地圖、運營服務等多種能力,通過“一朵雲、一站式”的方式為車廠降低架構複雜度。

例如,針對自動駕駛研發的全流程,騰訊智慧汽車雲提供了以資料和計算為核心的全套工具鏈:包含資料採集、資料儲存、資料處理,資料標註,模型訓練,模擬與評測等。同時,雲端模組可以無縫連線本地研發環境,實現從演算法開發到釋出測試全流程的自動化。

基於此,騰訊的車雲一體化方案實現了從雲端、車端、移動端的資料閉環,車企在生產和研發的效率也因此得到提升。

堅持不造車,持續“交朋友”

事實上,除了智慧汽車雲這個新的產品,騰訊在多年以前就開始陸續佈局汽車出行行業。從最初的車聯網生態建設、再到騰訊乘車碼,最後到車雲一體化,整個過程中,騰訊選擇的路線都是堅持不直接參與競爭,去做一些基礎建設層面的升級改造。

“騰訊整體從2018年擁抱產業網際網路以來,就確定了我們作為數字化助手的定位——廣泛地面向多行業提供服務。面對汽車出行這個領域,我們也一直強調踐行此定位。”

鍾翔平對鈦媒體App表示,在出行領域,騰訊堅持的是三個核心基本點。首先,騰訊的數字基礎設施,例如雲服務、地圖以及一系列的數字科技能力,這個是騰訊智慧出行的一個基座。其次,就是使用者連線和使用者服務能力,第三個就是生態的連線能力。騰訊智慧出行持續的方向就是聚焦於基礎設施,實現使用者連線、使用者服務和出行生態的廣泛連線與建設。

比如,在車企銷售環節,騰訊利用企業微信這樣的平臺,以及平臺上的數字化平臺工具,幫助車企進行更精準的使用者的連線和服務;在車路協同上,騰訊和天津的先導區完成了路網建設,併發布了該領域標準性的白皮書。

按照鍾翔平的說法,騰訊在智慧出行和交通的方向上希望將車、路、雲都能夠連成一張網,通過使用者的一個ID就可以更好地進行一碼通行;基於雲端的基礎設施,實現一雲共建;基於一張數字化的地圖,讓整個城市的交通排程都能夠一圖統覽。因此,騰訊一直在出行領域堅持“數字化助手”這一角色。

而在汽車產業上,騰訊也秉持這一理念——堅持不造車,持續交朋友。

根據車雲一體化的戰略部署,騰訊選擇在上海首先開設了智慧汽車雲華東專區,這是行業首個專為自動駕駛與智慧汽車領域而建設的專有云平臺。基於雲專區,騰訊智慧汽車雲能夠提供全棧物理隔離,保障相關資料的安全可信、自主可控。同時,雲上元件將針對行業特殊需求進行定向優化,真正做到專雲專用。

在彈性及相容性方面,騰訊智慧汽車雲在專有云基礎上,提供訂閱式模式,車廠可按需進行產品和服務的擴縮容,享受與公有云一致的資源彈性。同時,騰訊智慧汽車雲繼承公有云一致的開放性,持續引入行業內成熟的產品和服務,並支援客戶進行個性化創新。

“在汽車行業,騰訊確實和其他幾個(網際網路)企業有差異。我們一直堅持不去下場造車,也不希望下場做一些看起來控制慾很強的行動。”

鍾翔平表示,“數字化助手”這一角色意味著騰訊不是要擁有一個自己品牌的車,而是讓更多的汽車品牌面對使用者的連線和使用者能力都變得更強。因此,騰訊行為方式和與車廠的合作方式跟其他公司相比,有很大的差異。 (本文首發鈦媒體App,作者 | 饒翔宇,編輯 | 鍾毅)