盈利困境下的途虎養車，如何在新賽道搶佔先機？

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時間 2022-07-01 16:24:48 潮汐商業評論

主題: 網際網路二手車商業自動駕駛投資機構

作者｜ Elle

編輯｜Ray

住在長沙的Wendy，翻開了自己的日記本，興奮地記錄著自己的心情：今天加盟了途虎養車，以後每年過年回家都要去廟裡多燒香拜佛，爭取早日成為富婆……

相信有車一族會熟知，汽車金融、維修保養、二手車交易、汽車保險、汽車用品這些服務被消費者和商家統稱為汽車後市場。根據德勤資料統計，汽車金融約佔後市場比例的29%，汽車保養佔到19%，汽車保險佔到16%。

汽車後市場，又被稱為汽車領域的“黃金產業”。

據統計，中國在2022年機動車的保有量達3.95億輛，和2020年相比同比增長6.18%，增加了2300萬輛，其中汽車保有量達3.02億輛，較2020年增加了2100萬輛，同比增長7.47%。

這是一個令人吃驚的數字，汽車後市場的興起逐步成為新的產業發展焦點和投資熱點之一。中國汽車後市場存在著巨大的藍海市場，所以不少車企、零部件商以及網際網路企業都想在汽車後市場賽道、搶佔市場風口，分一杯羹。

途虎養車的盈利困境

今年1月，汽車後市場知名品牌途虎養車在港交所遞交了關於企業的上市申請。

資料顯示，途虎養車於2011年成立，有著超過10年的歷史，被認為是中國國內領先的線上和線下一體化汽車服務平臺。

途虎養車可謂備受資本的青睞，2013年至2021年，這8年中，途虎養車一共得到了16輪融資，平均每年得到融資2次，參與其中的有騰訊、百度、高盛資本、紅杉資本、高瓴資本這些知名的商業和投資機構，因為有了資本大鱷的支援，途虎養車在汽車後市場的發展如虎添翼，凱歌高奏，所經營的規模快速擴大。

截至去年第三季度，途虎養車在全國擁有超過3300家工廠店，合作門店超過3.3萬家，其中自營門店佔了202家，加盟店佔了3167家，「途虎養車」APP和線上介面擁有不少於7280萬名註冊使用者。

圖 /途虎養車官微

從門店規模來看，途虎養車在中國市場方面可謂是以雄霸天下般的存在。

那麼， 它的營收和盈利能力究竟如何？

招股書顯示，從2019年到2020年再到2021年9月31日為止，途虎養車的營收為70.40億、87.53億、84.42億元，可以看出，其收入在總體上維持著較為穩定的增長態勢。

雖然營收逐年增長，門店也達到了一定規模，但是途虎養車要實現盈利還是一件很不輕鬆的事情。因為從同期的淨虧損趨勢可以看出途虎養車的虧損在逐年加劇，虧損額分別為34.28億元、39.28億元、44.35億元，未到3年，累計虧損超117億元，所以即便收入在不斷上升，虧損的消耗還是很大的。

途虎養車歸根結底還是一個服務型的企業，收入主要來自於為有車一族提供綜合汽車產品和相關服務，在各個板塊的收入中，輪胎和底盤零部件的收入對營收產生著舉足輕重的作用。2019-2020年及2021年前三季度，輪胎和底盤零部件的收入分別為，38.39億元、42.02億元、36.78億元，佔比分別達到了54.6%、48%、43.6%。但是，其毛利率卻很低僅有3.9%、7.8%、8.6%。

同時，汽車保養的收入對營收的影響也很大，同期內收入和佔比分別為18.70億元、26.19億元、27.57億元，26.6%、29.9%、32.7%；加盟服務收入分別為1.67億元、3億元、3.5億元。

從上面的資料可以得到一個結論，銷售成本的高企會影響整體毛利率，這是途虎養車難以盈利的主要原因。

開業至今，儘管途虎養車不斷通過開門店擴張其經營，門店規模也在增加，但是這種用燒錢圈地的方式，暫時還沒有反應在盈利能力提升之上，反而帶來了沉重的運營成本。

招股書顯示，截止至2021年9月30日，途虎養車融資收入14億元，經營方面花了4.55億，投資方面花了6.9億，賬上現金及現金等價物14.27億元，流動負債總額高達54.28億元。

除了通過開店來擴大經營範圍，途虎養車也沒有放過通過廣告去營銷自己的機會。僅2021年前9個月，營銷費用就超過了12億元，平均每月超1億元的廣告營銷費用進一步侵蝕了其利潤總額。

途虎養車不斷燒錢打廣告和擴大經營的方式的確打響了知名度，但是在具體的服務流程和服務質量上還是需要不斷提高。

圖/黑貓平臺截圖

有消費者將自己在途虎養車遇到的不愉快投訴到黑貓平臺上，投訴量高企。其中涉及“使用劣質產品以次充好、售後服務得不到保障”等，不管是否有客觀因素，途虎養車在使用者體驗方面的確有不盡如人意之處。

值得一提的是，途虎養車還曾經一度深陷“假機油事件”，被消費者以拉橫幅抗議等方式維權。所謂“得人心者得天下“，取得客戶的信任，贏下了市場，企業就能夠長盛不衰，所以解決這些問題成為了途虎養車的當務之急。

汽車後市場加速變革

從2016年到2020年，中國汽車後市場服務的複合年增長率達到12.3%，這樣的增長率在全球汽車服務市場中也是屈指可數的。預計2025年，我國汽車後市場規模將達到1.7萬億，這將是一個天文數字。高瞻遠矚的途虎養車作為從10餘年前就佈局這一市場中B2C賽道的玩家，在歷經數輪市場的洗牌後，依然屹立不倒，成為少數的倖存者。

但三年虧損百億元后，如何盈利等問題正在困擾著途虎養車。而隨著新能源汽車的發展，汽車後市場的需求也正在發生轉變。未來在激烈的行業競爭中，途虎養車能否依靠IPO實現突圍呢。

現實是，觸覺敏銳的騰訊、京東等網際網路企業在汽車租賃的方向加強佈局，加上二手車平臺企業快速發展等一系列因素。使得網際網路時代汽車後市場“蛋糕越做越大”的同時，也面臨著日益激烈的品牌競爭和市場博弈。

在很多業內人士看來，由於網際網路技術得到了高速發展，行業的壁壘將在一定程度上被衝破，這將使得原來資訊的不對稱得到降低。而隨著市場和行業方面的不斷規範，企業要贏得消費者的心，就更加需要注重使用者的消費體驗。

圖/途虎養車官微

2022年2月的深圳疫情防控工作中，自動駕駛輕卡開始運作上崗。根據相關負責人介紹，一輛車一天可運輸500多箱物資，抗疫物資點數量超萬件。自動駕駛輕卡上配備了鐳射雷達、攝像頭、組合導航等感測器，疫情期間負責深圳劃定管控區內的防疫物資配送。從上面的例子可以看出，隨著自動駕駛技術的逐步攻堅和完善，將帶來汽車後市場的變革，自動駕駛系統的升級與維護可能變得更加重要。

以途虎養車為例說說如何適應汽車後市場趨向：

用更短的時間加速完善新能源汽車後市場品牌。主動推進新能源汽車流通，以應對新能源汽車市場的激烈競爭，可以建立健全智慧電動二手車的官方認證體系、合理開闢規劃智慧二手車 4S 店維修網點等，讓消費者可以享受到更加細緻的全方位服務。

構建高效的供應鏈以及經營管理體系，使之成為核心競爭力。由於新能源汽車行業競爭形勢嚴峻，後市場也顯現優勝劣汰的殘酷。車企以及二手車、汽車維保等相關企業應當融合線上到線下、後端供應到前端服務的全鏈路運營場景，搭建更智慧的商業生態，推動汽車後市場全業態數字化升級。
車企售後部門以及後市場企業應當合理應用大資料對消費者進行洞察以提升產品與服務。

隨著後市場資訊逐漸透明化，賣方市場向買方市場轉變，使用者體驗將成為未來後市場的聚焦點。後市場企業應當利用消費者行為資料及偏好展開消費者畫像洞察，一方面後市場企業應當根據消費者關注點不斷改進原有產品與服務，另一方面也應當深入瞭解不同年齡、收入、喜好、職業、文化消費者群體的偏好，做好資料分析，積極開展產品與服務創新。