動力、智慧雙提升,2022款零跑T03試駕

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零跑T03

在純電新能源市場中,A0級車型是非常重要的一個分類。其通過電動化的升級與小巧車身的結合,成為了大城市日常代步的絕佳選擇。2021年的純電新能源市場中,A0級車型就佔了大半邊天。

其中,零跑T03這款車型成為了我們誰也沒有預見的黑馬半道殺出,截止去年底,這款2020年5月上市的微型純電動車累計交付34618臺,去年全年訂單量超過5萬臺。它的熱銷也讓零跑汽車去年在造車新勢力銷量排行榜上排名第7位。

綜合來看,足以說明這款小巧精緻的車型真的很深受使用者的喜愛,那麼這款車究竟為何會受到如此的歡迎呢?本次,鈦媒體App就對2022款零跑T03進行了一次試駕,它在效能、智慧化以及續航方面都有所升級,看看這款小車是否能滿足你的期待吧。

整車設計

在A0級的純電新能源陣營中,大部分品牌都將旗下車型設計的儘可能可愛,以此博得女性使用者的青睞。但選擇這類車型的使用者中,也有很多注重日常通勤的男性使用者、老年使用者以及新手使用者。這時,特別可愛的外形就不那麼吃香了。

而零跑T03的整體設計,筆者感覺是在可愛、科技以及城市等風格之間選擇了一個平衡點,選擇不同的顏色能有不同的風格,可以滿足更多使用者的審美需求。

前臉設計

在車輛的前臉部分,零跑T03選擇了兩顆橢圓形大燈配合曲面風格車頭,前臉設計比較溫和,中網採用全封閉式設計。

兩顆大燈部分集成了日行燈、近光燈、遠光燈以及轉向燈的功能,並且零跑T03還擁有自動大燈功能,所以其在座艙位置並沒有設計獨立的燈光按鍵,而是將其調整選項放在了中控螢幕之中。

中心LOGO下方為充電介面,零跑T03充電效率方面,在交流慢充模式下,電池電量從30%充至80%需要3.5小時,直流快充至少需要36分鐘。另外,慢充模式下,具備定時充電功能。

2400mm軸距

零跑T03的車身長寬高尺寸分別為3620/1652/1592mm,軸距為2400mm,從級別來看,是一款微型車,但屬於車身偏大的微型車。並且,新款車型全系標配多條幅15英寸鋁合金輪圈和碟剎,老款車型上只有高配車型配備。

後排空間

相對於10萬元這個價位的A0級競爭對手來說,零跑T03在後排空間方面還是有不小優勢,上圖模特身高約為165左右,頭部與腿部空間還是有很大空間。

尾部設計

零跑T03的尾燈採用全LED光源,相比前燈組的視覺效果和質感更好。兩側尾燈通過一條鋼琴烤漆材質裝飾板連線起來,上面是零跑汽車的英文車標LEAPMOTOR。

內飾設計

內飾設計

2022款零跑T03的內飾設計為簡約風格,是時下流行的設計趨勢,一塊中控大屏、一個全液晶儀表就把全車功能基本涵蓋了。另外,2022款車型還提供了全灰、紫灰、黑藍、青灰、青橙五款內飾配色,可以滿足任何人群的口味。

8英寸液晶儀表

即便是最入門的車型,2022款零跑T03都配備了全液晶儀表以及一塊10.1英寸的中控螢幕,同時自動大燈、倒車影像以及倒車雷達等實用性基礎配置也都沒有缺席。

而在改款以後,2022零跑T03的檔把採用了懷擋設計。同時,還將機械式手剎換成了電子手剎,整合了AutoHold功能。這樣的配置放在10萬元定位的零跑T03上,還是會讓人覺得有種「物超所值」的感受。

10.1英寸高清觸控屏

10.1英寸中控屏在操作流暢度和功能整合情況上表現都不錯,包括駕駛模式、空調、燈光、充電、互聯等都整合在內。不過由於沒有明顯的觸控回饋,像空調等常用操作功能也並不能“盲操”,但可以通過語音功能進行調整。

特別是中控尺寸較大,對駕駛員而言,感覺會有10%左右的螢幕視角被方向盤擋住。比例倒是無傷大雅,只是加重了要盯著螢幕操作的心態。

車機操作流暢度

零跑T03的中控選單採用了最傳統的底部Doc欄+空調,上方功能多級化顯示的整體設計。在操作的流暢度方面還是不錯的,但在開啟某一功能的過程中,延時還是有感知的,例如點選進入地圖等功能時。

語音導航

科技的智慧化升級也是2022款零跑T03的一個重點之一,其搭載了升級後的語音控制功能,在識別率和模糊語音輸入方面提升很大。在導航過程中,通過模糊詞語,車機會自動選擇目的地,並且整個對話互動反應相當靈敏。

語音操控車輛功能

除了一些資訊類的語音查詢外,零跑T03還可以通過語音對車內功能進行調整,開關空調、開關車燈以及開關車窗等動作都可以實現。不過筆者在測試過程中,其好像無法調節空調的溫度,這點還是有待提升的。

總體來說,零跑T03定位10萬元A0級市場,但它的科技配置確實很高,特別是座艙部分,打破了小型車只注重價效比的傳統,為想體驗智慧化出行的使用者,提供了一個新的選擇。

駕駛體驗

擁有同級最大功率80kW

零跑T03的動力方面2022款進行了重點升級,其入門版車型的電機功率仍為55kW,最大扭矩155N·m。而其他版本的四款規格上,均採用了最大功率提升至80kW,最大扭矩158N·m的規格,在同級競爭車型中更具優勢。

電池方面,2022款零跑T03全系車型換裝了高效能磷酸鐵鋰電池,電池系統能量密度達到136.6Wh/kg,入門版車型電池容量為31.9kWh,NEDC綜合工況續航里程為301公里。其餘車型電池包容量為41kWh,NEDC綜合工況續航里程為403公里。

三種駕駛模式

零跑T03擁有3種不同的駕駛模式,分別為標準、運動以及經濟模式,廣泛適用於不用駕駛者的駕駛習慣,根據不同的用車場景提供更好的選擇。

可以實現L2級智慧駕駛輔助

實際駕駛的過程中,零跑T03的駕駛表現確實優於同級其他競品車型,無論是起步加速,還是行駛中超車都更加遊刃有餘,再加上車身比較小,轉向靈活,駕駛起來輕快、靈巧,可以很好的在城市中駕駛。

在高速路段行駛時最高車速可以達到110km/h,不過,由於成本所限,NVH效能有待提升,車速超過80km/h之後,風噪比較明顯。

同時,零跑T03還支援L2級別的智慧駕駛輔助功能,其全車有1個毫米波雷達、1個單目攝像頭、11個超聲波感測器和15個高精度感測器。駕駛中可以做到包括主動車道跟隨、自適應巡航、低速自動跟隨、前碰撞預警等一系列功能。

實際使用中,零跑T03的智慧輔助駕駛功能還是比較「穩健」的風格。對於跟車、剎車表現都比較從容,突然急剎的情況非常少,除非遇到了過近的並道情況,車輛本身會採用較為激進的剎車動作。在加速過程中,雖然其提升了動力效能,但整體智慧駕駛輔助的表現還是相對柔和,就算遇到突發情況,駕駛員也可以有更多的反應時間。

自動泊車功能

除了L2級的智慧輔助駕駛功能,零跑還為T03這款小車加入了自動泊車功能,雖然它身形不大,可以很好的停入有限的空間內。但考慮到女性使用者和新手使用者,所以零跑還是為其加入了自動泊車功能。

零跑T03的自動泊車功能開關在多功能方向盤上,點選該功能後,在10km/h的速度以下經過車位就會自動識別,識別成功後會在中控螢幕中進行確認下一步操作。整體識別率還是很高的,只要保持好車輛與車位之間的距離,基本都可以掃描到。

自動泊車演示

類似於上圖的泊車環境,零跑T03憑藉小巧的車身,基本兩把輪就可以完成自動泊車。這項功能為這款日常代步的小車增加了不少智慧基因,同時也讓這臺車一下子就與那些只靠低價吸引客戶的「老頭樂」區分了開來。目前,在10萬內能做到如此表現的自動泊車效率,好像也就只有零跑T03了。

總結

對於筆者來說,因為生活在北京這個擁堵家常便飯的城市,所以對零跑T03這類小型純電新能源車型還是有不少好感的。但目前市場上的A0級和A00級純電新能源產品,一般都會追求相加比,滿足效能、智慧化以及高續航的選擇並不多。

這次試駕2022款零跑T03之後,筆者對它的喜愛度直線上升,它雖然體積不大,但卻有更好的效能表現、更大的車內空間以及更高的續航能力。

多種方面的結合,都讓他成為了一款更精緻的A0級純電新能源選擇。2022款零跑T03很好的滿足了大城市代步車所需要省、靈活、好看、夠用的全部特質。 (本文首發鈦媒體App,攝影、作者/Kiwi)