造車賽道擁擠 集度“補貨”4億美元融資拼量產

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下場造車已有一年的百度,宣佈了造車融資新進展。

1月26日,百度旗下智慧汽車品牌集度宣佈已完成近4億美元的A輪融資,由百度和吉利共同增持。百度方面隨後對《華夏時報》記者證實了這一訊息。

集度的進展,不僅關係著資本市場給予百度的估值,能否打破“搜尋引擎”這一固有印象,也關係著百度自身業務轉型是否成功。1月26日,截至《華夏時報》記者發稿,百度集團-SW(9888.HK)在港股盤中148.7港元的價格,上漲2.06%。

2023年量產

成立10個月後,集度獲得了新融資。

據《華夏時報》記者瞭解,2021年1月百度宣佈造車,開始組建智慧汽車公司。當年3月,集度成立並宣佈獲得超3億美元啟動資金。

1月26日,《華夏時報》記者在天眼檢視到,集度汽車註冊資本20億元,其中百度間接持有55%的股份,另外45%的股份中,吉利控股和吉利科技集團的持股比例為9:1。而對於記者關於A輪融資後,百度與吉利的持股比例是否有所變化,百度方面尚未做出迴應。

集度同時公佈了自己的造車進展:目前集度自研的電子電氣架構JET1.0,以及SOA、自動駕駛系統、核心算力平臺、相關感測器正在向量產狀態進一步迭代。此外,集度首款汽車機器人量產車的內外飾,以及所有零部件的設計,已逐漸進入量產模具開發階段。

事實上,百度董事長兼CEO李彥巨集在去年12月末的AI開發者大會上已經提及,在成立後的207天,集度就已進入simu car(軟體整合模擬樣車)的智慧駕駛和智慧座艙開發階段。他當時透露,集度的首款概念車將於今年4月在北京車展亮相,並在2023年量產交付首款汽車機器人。

而在去年4月,集度汽車CEO夏一平還對外表示,集度第一款車量產之後,計劃1至1年半就會推出一款車,初步預算未來五年投資規模約500億元。

需要提及的是,除了自己下場造車外,李彥巨集還曾在去年一季度財報釋出後的全員信中提出了百度在自動駕駛領域的另外兩種商業模式,即為主機廠商提供Apollo自動駕駛技術解決方案,以及共享無人車。

對於這兩項業務的目標,他曾表示,未來3-5年內預計Apollo系統的前裝量產搭載量達到100萬臺。此外,百度自動駕駛出行服務平臺“蘿蔔快跑”,到2025年將業務擴充套件到65個城市,到2030年擴充套件到100個城市。

造車背後

百度造車的進展牽動著資本市場的神經。

就在百度宣佈下場造車前後,百度在美股自2020年末收盤價衝上200美元大關後,一路上漲,直至去年2月22日盤中一度達到354.82美元的歷史最高點,上漲超過六成。百度也趁勢在去年3月登陸港股,並在3月23日開盤當天達到了256.6港元的52周最高價格。

但內外因素交織下,這個高峰未能持續太久。去年5月初,百度在美股的收盤價跌破200美元,去年12月初它還在盤中出現了132.14美元的52周最低點。而以美股1月25日150.97美元的收盤價粗略計算,這個數字距離它的歷史最高點已經縮水57%。而在港股,以1月25日145.7港元的收盤價粗略計算,百度距離其股價最高點也縮水約四成。

橫向比較來看,百度也需要提振資本市場對其的估值。而目前百度在港股的市盈率(TTM)只有7.91倍。同在港股,同一指標,阿里巴巴是16.5倍,騰訊是19.41倍,京東則是27.55倍。

不僅僅是資本市場,百度造車也關係自身的轉型。

百度曾經因為醫療廣告的競價排名受到指責,而在這背後。2018年一季度百度的線上營銷業務收入曾佔其總營收比例的82%。

但去年11月釋出的三季報中,百度線上營銷當期195億元的收入,營收佔比依然超過六成。同時,當期這一業務的同比增速只有6%,而上個季度它的同比增速是18%。事實上,百度整個大盤在去年三季度的同比增長也有13%。李彥巨集在去年三季度財報後的電話會議中還預計,受疫情以及監管等因素影響,百度的廣告業務可能會在未來幾個季度保持疲軟。

但另一方面,作為國內在自動駕駛領域投入最早的公司,百度對自動駕駛相關業務的營收預期卻排在三年後。李彥巨集在去年8月釋出百度二季度財報後的電話會上表示,預計到2025年Robotaxi的總成本將低於網約車,並實現規模化增長。他預計2025年,百度也可能將Robotaxi單獨列為一條收益線。

而說回到造車,汽車機器人這個命名顯示出百度對其的期待。但有業內人士在與《華夏時報》記者交流時認為,隨著鐳射雷達等關鍵零部件價格下降,自動駕駛的單車成本已經有所下降,但成本一直是阻礙自動駕駛普及落地的重要因素之一。此外,他還認為隨著科技公司不斷下場造車,百度不僅需要與特斯拉代表的“單車智慧”技術路線競爭,還要與阿里巴巴等網際網路企業在車企、生態上競爭。

據《華夏時報》記者瞭解,華為與小康合作的問界已經在去年12月亮相,小米汽車則預計2024年上半年量產。此外,近日還有訊息稱,石頭科技創始人兼CEO昌敬的造車專案洛軻汽車,已經在2021年末完成了由騰訊領投的1億美元融資。

百度面對的,是一個越發擁擠的造車賽道。

責任編輯:黃興利 主編:寒豐