氫能源車成冬奧出行新寵,共赴冰雪之約背後的“綠色科技”

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隨着新春佳節的臨近,2022北京冬奧會也進入了最後十天倒計時之中。本屆冬奧會設7個大項,15個分項,109個小項。其中北京賽區承辦所有的冰上項目;延慶賽區承辦雪車、雪橇及高山滑雪項目;張家口賽區的崇禮區承辦除雪車、雪橇及高山滑雪之外的所有雪上項目。

為迎接這場“冰雪之約”,北京冬奧專用車道已於1月21日正式啟用。而隨着開幕日期的臨近,關於本屆冬奧會的話題也是日漸火熱,其中涉及三大賽區觀賽的出行服務便成為了大家議論的焦點。

本屆冬奧會主打“綠色冬奧”理念,力求將北京冬奧會打造成首個真正實現“碳中和”的奧運賽事。結合此前北京冬奧組委發佈的《北京2022年冬奧會和冬殘奧會低碳管理工作方案》確定了18項碳減排措施和4項“碳中和”措施。

而在出行領域最為重要的莫過於在各賽區推廣新能源汽車,並且積極推動符合相關車型目錄氫燃料車輛的示範應用。也就是説本屆冬奧會將主推氫能源車型,這也是自2008年北京奧運會大力推動電動車發展之後迎來的最大轉變。

氫能源成冬奧會出行首選

根據北京冬奧組委會公佈的數據,北京冬奧會將示範運行超1000輛氫能源汽車,配備30多個加氫站,是全球最大的一次燃料電池汽車示範。隨着豐田汽車、北汽集團、福田汽車等車企的積極投入,也使得氫燃料電池汽車在本屆冬奧會上大放異彩。

藉由此次冬奧會的助力,中國氫燃料電池汽車也將迎來一段飛速發展時期。據相關機構測算,中國氫燃料電池汽車保有量或將由2020年的7352輛增長至2025年的10萬輛,到2025年氫燃料電池汽車市場規模有望達到800億元。

豐田汽車:首次大規模投入二代MIRAI車型

而作為奧林匹克及殘奧會全球合作伙伴的豐田汽車,也在本屆冬奧會上投入了多種新能源車型。根據官方公佈數據,豐田已經向北京奧組委正式交付了2200輛新能源汽車,其中最為引人注目的莫過於豐田首次大規模投入了旗下最新的氫燃料電池車型——第二代MIRAI。

第二代MIRAI基於豐田TNGA架構下GA-L後驅平台打造,相比初代車型,第二代MIRAI擁有更大的儲氫容量,裝載容量由之前的4.6kg提升為5.6kg。並且該車使用了全新的固態聚合物燃料電池,體積更小且功率密度更高,續航里程可以達到647km,比此前增加了30%。

除了第二代MIRAI之外,豐田還將為本次冬奧會提供奕澤E進擎、亞洲龍、皇冠怒放等多款車型。並且豐田還針對冬殘奧會相關的殘障人士出行,為其提供各種福祉版車型。

北汽集團:北京EU7助力北京賽區

北汽集團也提前佈局冬奧會服務車輛,早在去年底就已經部署了212輛氫燃料客車和330輛電動車服務於北京冬奧會。其中330輛北京EU7純電動車已經完成整備併入駐冬奧會奧體中心服務場地,用於北京賽區的賽事保障。

北京EU7一直以來在北汽純電動轎車陣營中佔據着重要地位,目前在售的2022款車型NEDC續航里程可以達到475km。同時,北汽集團針對冬奧會使用場景,對330輛北京EU7經過專門的技術改進,可以保證零下20℃的情況下穩定續航300公里以上,同時確保車內達到20度以上的舒適温度。

而作為豐田與北京汽車股份有限公司、北京億華通科技股份有限公司的合作成果,北汽集團還為冬奧會準備了搭載了豐田氫燃料電池系統的北汽福田歐輝氫燃料電池巴士共212輛,目前已經交付完畢。

最後在商用車領域,福田歐輝提供1223輛客車從事冬奧賽事保障工作,其中氫燃料客車共計515輛,在為本次冬奧會提供保障的氫燃料大客車中佔比高達80%,創下有史以來氫燃料客車服務國際級運動賽事規模最大、車型數量最多的紀錄。宇通客車也提供了包括氫燃料客車、T7在內的700餘輛車輛為賽事提供出行保障。

同時為了保障氫燃料大巴車的正常運營,加氫站的建設也早已就緒。截至去年9月,中國石化北京慶園街加氫站、北京王泉營加氫站、北京燕化興隆油氫合建站、河北崇禮西灣子加氫站等四座服務冬奧加氫站投入運營。

同時,國內首座站內氫氣檢測實驗室——中國石化西灣子氫氣檢測實驗室也已在河北崇禮正式投運。該實驗室能完成燃料電池氫氣的13項典型指標檢測,為保障冬奧會氫能質量安全可靠提供技術支撐。

冬奧高鐵的那些黑科技

2022年冬奧會的比賽場館分佈在北京、延慶和張家口3個賽區,聯通冬奧三大賽區的交通,最便捷的方式就是搭乘中國首條智能高鐵——京張高鐵。京張高鐵線路全長174公里,位於張家口賽區內的太子城站,也是世界上首個直通奧運賽場的高鐵站。

1月21日6時20分,G8801次列車從北京清河站開出,標誌着京張高鐵冬奧列車開啟賽時運輸服務。新型奧運版復興號智能動車組在保持標準配置復興號智能動車組智能服務、智能運維等功能的基礎上,增加了智能行車功能,在世界上首次實現時速350公里自動駕駛,具備車站自動發車、區間自動運行、到站自動停車、車門自動控制等先進功能。

同時科研團隊多次實測後發現,與司機手動駕駛相比,從張家口到北京,自動駕駛能夠節能7%,而且還有持續優化的空間。預計通過後期調試,能達到10%至15%。此外,列車還採用了輕量化技術、環保可降解材料、石墨烯空氣淨化裝置、灰水再利用系統打造綠色低碳空間。

而冬奧列車的另一大亮點就是高鐵5G超高清演播室,這是全球首次在350公里時速高鐵列車上,依託5G技術打造的超高清直播演播室,實現了超高清信號長時間穩定傳輸。主持人和嘉賓可以在冬奧列車裏進行直播採訪和訪談,甚至嘉賓無法到場時也可以依託5G虛擬同框技術,遠程“搭乘”冬奧列車,與主持人進行直播互動。

在冬奧列車內部更是科技感滿滿,車廂內配備了5G信號、智能照明和2718個傳感器,以收集實時數據和監測任何運行異常。同時,每個座椅都有自己的觸摸屏控制面板和無線充電基座。此外,全程電子客票、各種智能“機器人”服務、垃圾密閉式輸送系統、可視化遠程售票機等等配套科技也是一應俱全,全方位保證了冬奧列車的乘坐體驗。

冬奧觀賽交通指南

最後鈦媒體也為大家整理了2022冬奧會觀賽交通指南,方便大家觀賽出行。北京2022冬奧會將提供由航空、高速鐵路、高速公路、地方道路等多種交通基礎設施組成的立體互補的交通服務。

其中最為方便的就是乘坐京張高鐵,全線長約174千米,主線共設近10個車站,設計時速將在每小時200 公里至350 公里之間,乘火車從北京北站到延慶場館約20分鐘,到張家口場館為52.5分鐘。

如果選擇從北京城區自駕的朋友,北京賽區至張家口賽區有京藏高速公路(G6)、京新高速公路(G7)京禮高速(S3801)和110 國道(G110)連接。此外,崇禮區與張家口市中心城區有張承高速公路連接。

而在觀眾政策方面,根據北京冬奧組委官網最新信息,鑑於疫情防控形勢依舊嚴峻複雜,為保障涉奧人員和觀眾的健康安全,決定將原計劃通過公開銷售門票的方式調整為定向組織觀眾現場觀賽,需要觀眾在觀賽前、觀賽中、觀賽後嚴格遵守新冠肺炎疫情防控相關要求,以在疫情防控安全的前提下為賽事順利舉辦營造良好氛圍。

寫在最後,從各類新能源汽車助力賽事保障到智能高鐵投入使用,不難看出整個冬奧會的交通體系已經織起了一張全面綠色的智能大網,將場館與場館,場館與人巧妙地串聯了起來。我們有理由相信,綠色智能的冬奧標杆示範效應,未來也會在我們日常的出行生活中展開,低碳的交通體系會在越來越多的地方落地生根。

(本文首發鈦媒體App,作者/常笑)

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