氢能源车成冬奥出行新宠,共赴冰雪之约背后的“绿色科技”

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随着新春佳节的临近,2022北京冬奥会也进入了最后十天倒计时之中。本届冬奥会设7个大项,15个分项,109个小项。其中北京赛区承办所有的冰上项目;延庆赛区承办雪车、雪橇及高山滑雪项目;张家口赛区的崇礼区承办除雪车、雪橇及高山滑雪之外的所有雪上项目。

为迎接这场“冰雪之约”,北京冬奥专用车道已于1月21日正式启用。而随着开幕日期的临近,关于本届冬奥会的话题也是日渐火热,其中涉及三大赛区观赛的出行服务便成为了大家议论的焦点。

本届冬奥会主打“绿色冬奥”理念,力求将北京冬奥会打造成首个真正实现“碳中和”的奥运赛事。结合此前北京冬奥组委发布的《北京2022年冬奥会和冬残奥会低碳管理工作方案》确定了18项碳减排措施和4项“碳中和”措施。

而在出行领域最为重要的莫过于在各赛区推广新能源汽车,并且积极推动符合相关车型目录氢燃料车辆的示范应用。也就是说本届冬奥会将主推氢能源车型,这也是自2008年北京奥运会大力推动电动车发展之后迎来的最大转变。

氢能源成冬奥会出行首选

根据北京冬奥组委会公布的数据,北京冬奥会将示范运行超1000辆氢能源汽车,配备30多个加氢站,是全球最大的一次燃料电池汽车示范。随着丰田汽车、北汽集团、福田汽车等车企的积极投入,也使得氢燃料电池汽车在本届冬奥会上大放异彩。

借由此次冬奥会的助力,中国氢燃料电池汽车也将迎来一段飞速发展时期。据相关机构测算,中国氢燃料电池汽车保有量或将由2020年的7352辆增长至2025年的10万辆,到2025年氢燃料电池汽车市场规模有望达到800亿元。

丰田汽车:首次大规模投入二代MIRAI车型

而作为奥林匹克及残奥会全球合作伙伴的丰田汽车,也在本届冬奥会上投入了多种新能源车型。根据官方公布数据,丰田已经向北京奥组委正式交付了2200辆新能源汽车,其中最为引人注目的莫过于丰田首次大规模投入了旗下最新的氢燃料电池车型——第二代MIRAI。

第二代MIRAI基于丰田TNGA架构下GA-L后驱平台打造,相比初代车型,第二代MIRAI拥有更大的储氢容量,装载容量由之前的4.6kg提升为5.6kg。并且该车使用了全新的固态聚合物燃料电池,体积更小且功率密度更高,续航里程可以达到647km,比此前增加了30%。

除了第二代MIRAI之外,丰田还将为本次冬奥会提供奕泽E进擎、亚洲龙、皇冠怒放等多款车型。并且丰田还针对冬残奥会相关的残障人士出行,为其提供各种福祉版车型。

北汽集团:北京EU7助力北京赛区

北汽集团也提前布局冬奥会服务车辆,早在去年底就已经部署了212辆氢燃料客车和330辆电动车服务于北京冬奥会。其中330辆北京EU7纯电动车已经完成整备并入驻冬奥会奥体中心服务场地,用于北京赛区的赛事保障。

北京EU7一直以来在北汽纯电动轿车阵营中占据着重要地位,目前在售的2022款车型NEDC续航里程可以达到475km。同时,北汽集团针对冬奥会使用场景,对330辆北京EU7经过专门的技术改进,可以保证零下20℃的情况下稳定续航300公里以上,同时确保车内达到20度以上的舒适温度。

而作为丰田与北京汽车股份有限公司、北京亿华通科技股份有限公司的合作成果,北汽集团还为冬奥会准备了搭载了丰田氢燃料电池系统的北汽福田欧辉氢燃料电池巴士共212辆,目前已经交付完毕。

最后在商用车领域,福田欧辉提供1223辆客车从事冬奥赛事保障工作,其中氢燃料客车共计515辆,在为本次冬奥会提供保障的氢燃料大客车中占比高达80%,创下有史以来氢燃料客车服务国际级运动赛事规模最大、车型数量最多的纪录。宇通客车也提供了包括氢燃料客车、T7在内的700余辆车辆为赛事提供出行保障。

同时为了保障氢燃料大巴车的正常运营,加氢站的建设也早已就绪。截至去年9月,中国石化北京庆园街加氢站、北京王泉营加氢站、北京燕化兴隆油氢合建站、河北崇礼西湾子加氢站等四座服务冬奥加氢站投入运营。

同时,国内首座站内氢气检测实验室——中国石化西湾子氢气检测实验室也已在河北崇礼正式投运。该实验室能完成燃料电池氢气的13项典型指标检测,为保障冬奥会氢能质量安全可靠提供技术支撑。

冬奥高铁的那些黑科技

2022年冬奥会的比赛场馆分布在北京、延庆和张家口3个赛区,联通冬奥三大赛区的交通,最便捷的方式就是搭乘中国首条智能高铁——京张高铁。京张高铁线路全长174公里,位于张家口赛区内的太子城站,也是世界上首个直通奥运赛场的高铁站。

1月21日6时20分,G8801次列车从北京清河站开出,标志着京张高铁冬奥列车开启赛时运输服务。新型奥运版复兴号智能动车组在保持标准配置复兴号智能动车组智能服务、智能运维等功能的基础上,增加了智能行车功能,在世界上首次实现时速350公里自动驾驶,具备车站自动发车、区间自动运行、到站自动停车、车门自动控制等先进功能。

同时科研团队多次实测后发现,与司机手动驾驶相比,从张家口到北京,自动驾驶能够节能7%,而且还有持续优化的空间。预计通过后期调试,能达到10%至15%。此外,列车还采用了轻量化技术、环保可降解材料、石墨烯空气净化装置、灰水再利用系统打造绿色低碳空间。

而冬奥列车的另一大亮点就是高铁5G超高清演播室,这是全球首次在350公里时速高铁列车上,依托5G技术打造的超高清直播演播室,实现了超高清信号长时间稳定传输。主持人和嘉宾可以在冬奥列车里进行直播采访和访谈,甚至嘉宾无法到场时也可以依托5G虚拟同框技术,远程“搭乘”冬奥列车,与主持人进行直播互动。

在冬奥列车内部更是科技感满满,车厢内配备了5G信号、智能照明和2718个传感器,以收集实时数据和监测任何运行异常。同时,每个座椅都有自己的触摸屏控制面板和无线充电基座。此外,全程电子客票、各种智能“机器人”服务、垃圾密闭式输送系统、可视化远程售票机等等配套科技也是一应俱全,全方位保证了冬奥列车的乘坐体验。

冬奥观赛交通指南

最后钛媒体也为大家整理了2022冬奥会观赛交通指南,方便大家观赛出行。北京2022冬奥会将提供由航空、高速铁路、高速公路、地方道路等多种交通基础设施组成的立体互补的交通服务。

其中最为方便的就是乘坐京张高铁,全线长约174千米,主线共设近10个车站,设计时速将在每小时200 公里至350 公里之间,乘火车从北京北站到延庆场馆约20分钟,到张家口场馆为52.5分钟。

如果选择从北京城区自驾的朋友,北京赛区至张家口赛区有京藏高速公路(G6)、京新高速公路(G7)京礼高速(S3801)和110 国道(G110)连接。此外,崇礼区与张家口市中心城区有张承高速公路连接。

而在观众政策方面,根据北京冬奥组委官网最新信息,鉴于疫情防控形势依旧严峻复杂,为保障涉奥人员和观众的健康安全,决定将原计划通过公开销售门票的方式调整为定向组织观众现场观赛,需要观众在观赛前、观赛中、观赛后严格遵守新冠肺炎疫情防控相关要求,以在疫情防控安全的前提下为赛事顺利举办营造良好氛围。

写在最后,从各类新能源汽车助力赛事保障到智能高铁投入使用,不难看出整个冬奥会的交通体系已经织起了一张全面绿色的智能大网,将场馆与场馆,场馆与人巧妙地串联了起来。我们有理由相信,绿色智能的冬奥标杆示范效应,未来也会在我们日常的出行生活中展开,低碳的交通体系会在越来越多的地方落地生根。

(本文首发钛媒体App,作者/常笑)