馬斯克重申對氫能質疑：這是最愚蠢的事

原標題：這是最愚蠢的事！馬斯克重申了對氫的懷疑來自：新能源網

在英國《金融時報》“汽車未來”峰會（Financial Times Future of the Car summit）上接受採訪時，馬斯克被問及，他是否認為氫在加速擺脫化石燃料方面可以發揮作用。

馬斯克表示：“不，我真的不能再強調這一點了。我被問到氫的次數，可能超過了100次，甚至200次。”

他說，“重要的是要明白，如果你想要一種能量儲存的方式，氫是一個糟糕的選擇。”

馬斯克進一步闡述了自己的觀點，他接著表示，需要“巨大的容器”來儲存液態的氫。他說，如果要以氣態形式儲存，就需要“更大”的容器。

國際能源署將氫描述為“多功能能源載體”，氫的應用範圍廣泛，可以應用於工業和交通等部門。

2019年，國際能源署表示，氫氣是“儲存可再生能源的主要選擇之一，看起來有望成為儲存幾天、幾周甚至幾個月電力的低成本選擇。”

這個總部位於巴黎的組織補充說，氫和氫基燃料都能夠“長距離地轉移可再生能源——從太陽能和風能資源豐富的地區，如澳大利亞或拉丁美洲，到數千公里外能源匱乏的城市。”

馬斯克一直對氫和氫燃料電池持有強烈的反對意見。

幾年前，在世界汽車新聞大會（Automotive News World Congress）上，當記者們討論這個話題時，這位電動汽車巨頭稱氫燃料電池“極其愚蠢”。

2020年6月，他在推特上寫道：“燃料電池=愚蠢的銷售”，同年7月又補充說：“氫電池愚蠢的銷售毫無意義。”

從他本週的評論來看，他仍然不相信氫。

他對英國《金融時報》表示：“這在地球上不會自然發生，所以你要麼必須用電解來劈開水，要麼必須裂解碳氫化合物。”

“當你裂解碳氫化合物時，你並沒有真正解決化石燃料的問題，電解的效率也很低。”

今天，大部分氫氣的生產都是基於化石燃料。另一種生產方法包括電解，用電流將水分解成氧和氫。

如果在這個過程中使用的電力來自可再生能源，如風能或太陽能，那麼一些人稱之為綠色或可再生氫。

近年來，電解氫專案吸引了大公司和商業領袖的興趣，但馬斯克似乎並不喜歡。

“電解的效率……很差，”他告訴英國《金融時報》。“所以分解氫和氧需要消耗大量能量。然後你必須分離氫和氧，並對其加壓——這也需要很多能量。”

“如果你有液化氫，哦，我的上帝！”他繼續說。“製造氫氣並將其轉化為液體所需的能量是驚人的。這是我能想到的關於能量儲存的最愚蠢的事情。”

馬斯克可能對氫在能源轉型中的作用不以為然，但其他一些有影響力的聲音則比較樂觀。其中包括美國國務院負責能源轉型的副助理部長Anna Shpitsberg。

在最近由CNBC的Hadley Gamble主持的一次小組討論中，Shpitsberg稱氫是“一種改變遊戲規則的技術，可以與各種其他來源交談……因為它可以支撐核能，它可以支撐天然氣，它可以支撐可再生能源，它可以成為清潔能源良好的一部分，CCUS[碳捕獲利用和儲存]也是如此。”

另外，高盛（Goldman Sachs）歐洲、中東和非洲地區大宗商品股票業務部門負責人米歇爾•德拉維尼亞（Michele DellaVigna）2月份強調了他認為該行業將在未來發揮的重要作用。

他說：“如果我們想實現淨零排放，光靠可再生能源是做不到的。”

DellaVigna認為：“我們需要一種像天然氣一樣的東西，尤其是在控制季節性和間歇性方面，那就是氫。”他還將氫描述為“一種非常強大的分子”。

他說，“關鍵在於‘生產時不排放二氧化碳’。這就是為什麼我們談論綠色氫和藍色氫。”

藍色氫是指使用天然氣（一種化石燃料）產生的氫，並捕獲和儲存過程中產生的二氧化碳。關於藍色氫在社會脫碳過程中所扮演的角色，一直存在激烈的爭論。

“無論是電解還是碳捕捉，我們都需要以一種清潔的方式產生氫氣，”DellaVigna說。

“一旦我們有了它，我認為就有了一個解決方案，有一天，它可能會佔全球能源市場的至少15%，這意味著每年將有超過1萬億美元的市場。”