電池廠搶人大戰:應屆碩士年薪40萬元起,工程師跳槽薪資翻倍

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本文來源:時代週報 作者:廖維

“獵頭每天都給我打電話,沒停過。”5月16日,雷鳴(化名)告訴時代週報記者,“按他們給的資訊,我現在年薪30萬元,如果跳槽,最高能拿60萬年薪”。

雷鳴是某動力電池企業工程師,從業五年多,歷經行業寒冬,也眼看著電池產業成為最熱門賽道。新能源浪潮洶湧,動力電池從業者薪資不斷上揚。工程師行情走俏,即便剛出高校的“萌新”們,企業給的待遇也有較大提升。

“我們現在很缺人,沒有經驗沒關係,可以培養。不過,對學歷有一定要求,工程師崗位需要碩士及以上學歷,年薪可以給到15萬元以上,等到一兩年後比較成熟時,薪資將會有極大躍升。”另一家電池企業經理陳琳(化名)向時代週報記者透露。另據媒體援引新能源行業獵頭言論報道,“一個沒有任何工作經驗的本科生,年薪可以給到25萬元,如果是碩士,保底年薪可以拿到40萬元以上,有的還能拿到公司期權或者股票”。

“雖然企業間的激烈競爭,會使從業者薪資泡沫越來越大,不斷拉高各企業的用人成本,但是對個人求職而言,這是最好的時候。隨著行業的快速發展,未來各大企業對人才的需求量會更大,平均薪資水平也會越來越高,”近日,某頭部鋰電企業內部人士向時代週報記者感嘆道。

跳槽漲薪50%成標配?

據Wind資料顯示,相較2020年末,78家上市動力電池概念企業去年在職員工數量增加19.86萬人,增幅達23.19%。而人均年薪資則由2020年末的12.41萬元增至2021年末的14.17萬元,漲幅約14%。

年報資料顯示,比亞迪2021年末在職員工人數約為28.82萬人,較2020年末增加約6.4萬人。寧德時代去年在職員工數量約為8.36萬人,較2020年末增加50523人。欣旺達、先導智慧、華友鈷業、億緯鋰能4家公司去年人員增長數量也在5000人以上。

時代週報記者梳理獲悉,前述78家動力電池概念公司中,54家企業的人均年薪酬在10萬元至20萬元間,而人均年薪酬在20萬元以上的僅有11家。其中,石大勝華、當升科技、保力新都能助部分員工實現月薪兩萬元的目標,而寧德時代、比亞迪的人均年薪酬分別為14.47萬元、11.04萬元。漲幅方面,有22家公司去年人均薪酬較2020年漲幅在20%以上,其中天際股份、石大勝華、晶瑞電材的變化幅度均在50%以上。

“行業內的擴產擴建潮需要很多人,不論是普工、工程師還是中高階人才,如今人才的平均薪資較一兩年前有較大幅度提升,是正常現象。”一位資深鋰電產業人士向時代週報記者表示。

值得一提的是,雖然動力電池行業近兩年發展速度很快,但產教融合的進度卻不盡如人意,也導致行業人才供給缺口較大。根據教育部、人力資源和社會保障部、工業和資訊化部聯合印發的《製造業人才發展規劃指南》預測,至2025年,節能與新能源汽車行業人才需求達到120萬人,人才缺口高達103萬人。

“僅2020年一年時間,在工商註冊進入電池領域的企業數量就已超過2500家,在這樣的形勢下,企業發展對人才的需求會越來越大。”中國電子節能技術協會理事長黃建忠接受採訪時曾表示。

在此背景下,各企業為滿足自身發展的需要,一方面加大與高校之間的合作,一方面從其他行業或友商挖來有經驗的成熟工程師。

“新能源圈子其實很小的,各企業之間的挖角是常事,不少工程師跳槽之後還會和前同事‘再續前緣’。”雷鳴向時代週報記者透露。

另一家頭部電池企業工程師告訴時代週報記者,他原本並非新能源行業從業者,而是在某智慧手機產業鏈企業中就職,有數年工程師經驗,在2020年下半年的電池行業擴產潮中來到現公司,“我的本科專業和此前崗位工作內容雖與當前工作有點相關,但差異也比較大,他們之所以選擇我,主要在於他們急需要人,而我算是比較成熟的工程師,能夠比較快地上手當前工作”。

鋰電企業擴產進行時

正如前述工程師們所言,從業人數及平均薪資的上行,主要得益於新能源浪潮下,動力電池行業迎來高速發展期。

據頭豹研究院去年釋出的《2021年中國動力電池行業研究報告》顯示,在多重因素影響下,新能源汽車的市場規模將不斷擴大,從而推動動力電池規模的進一步增長,預計至2025年,動力電池的市場規模將達到3073.8億元,相當於在2020年的基礎上增長3.33倍。

“從產能需求看,未來幾年動力及儲能電池需求量預計將持續大幅提升,公司市場佔有率仍有進一步提升空間。”寧德時代此前預測,在2025年之前,公司電池產能預計達到670GWh以上,對比當前產能預計缺口超過430GWh。

根據公開資訊,在擴產計劃下,寧德時代、比亞迪、中創新航(改名前為中航鋰電)、國軒高科等電池企業2025年規劃產能分別約為670GWh、600GWh、500GWh、300GWh。而據蓋世汽車不完全統計,至2025年我國本土鋰電池企業規劃產能已超過3TWh。作為參考,2021年全球動力電池裝機量為296.8GWh,比2020年增長102.18%。

“我現在是既煩惱又幸福。”陳琳感嘆道,“一般而言,公司的正常上班時間是朝九晚七,但現在晚上10點下班是正常,7點鐘下班倒像是不正常”。

在擴廠潮之下,陳琳從上家供職的企業來到了現在的公司,薪水也較之前有了不小漲幅,“現在公司在擴產,工期還是比較緊的。一般一個生產基地建設至少需要半年時間,即便到時候建好了,我也沒得休息,要去下一個建設工地”。

此前,陳琳一直遺憾前兩年因為買房而錯過了投資新能源股的最佳時間,但隨著目前公司衝擊上市並給員工們派發了原始股,陳琳又看到了財富自由的希望,“說不激動那是假的,但還是要先腳踏實地好好幹活”。

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