一張圖看懂上海汽車產業鏈:白名單之後,更多企業急需復工丨汽車產經

語言: CN / TW / HK

整理 | 梁秋夢、吳雪

設計 | 張文會

出品|汽車產經

上海汽車產業終於吹響了復工復產號角。

近日,上海市經信委釋出《上海市工業企業復工復產疫情防控指引(第一版)》,公佈了第一批重點企業“白名單”。在首批666家企業中,與汽車相關的公司超過250家。

對於汽車產業來說,這是一個好的訊號。在股市裡,與上海復工復產相關的晶片、汽車板塊也出現了整體反彈。

然而,大方針順利落下來了,實際執行卻沒那麼順利。

經濟學家郎鹹平認為,

“細看滿足防疫條件的不多,還有擔責的問題會讓很多企業退縮”。

有業內人士也擔心,上海周邊海運堵塞,港口物流幾乎處於癱瘓狀態。他們認為, 上游原材料無法及時獲取的情況下, 復工復產幾乎不可能實現。

企業方面是一個問題,小區不放人則是另一個問題。汽車零部件公司上海岱美股份銷售總監葉春雷在朋友圈吐槽,

“拿著白名單紅標頭檔案和返工通知去各小區撈人,幾乎沒有成功的,物業和居委根本不認”。 一手抓防疫、一手抓復工復產 ”, 口號有多鏗鏘,現實便有多蒼白。 由於責任主體不同,最後成了

你抓你的復工復產,我抓我的防疫。

葉春雷 預判,按照這個形勢,下週末估計都達不到30%的小規模開工率。

如果形勢真如該總監所言,那麼,全國汽車產業恢復正常生產可能還遙遙無期。250家汽車相關企業說少不算少,畢竟這只是首批。但說多也不算多,據汽車產經瞭解,單單是位於上海與汽車相關的零部件公司就有上千家,可影響全國80%-90%的汽車品牌。

這也是為什麼

明明只有上海摁下了暫停鍵,卻有全國汽車產業都要慢下來的感覺。 如果目前允許復工的汽車相關企業只佔四分之一不到,而開工率又不達30%,汽車產業要恢復常態生產確實還有很長一段路要走。 汽車產經對上海的汽車相關公司進行了整理並製成長圖,通過這一張圖我們能更直觀地感受到,對於汽車產業來說,上海的復工速度將帶來多大的影響。

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