作為西北大區中心的西安經濟還有希望嗎?

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西安經濟的在於西安是西北大區當之無愧的中心。但是問題也在這裡,西安的西北大區中心無論從經濟還是地理上都非常不穩定。如果抱著自己是西北大區中心城市,全西北人都想來西安的想法守著區位坐吃山空,是有極大的風險的。

簡而言之:

1.”西北中心城市“並不在西北的中心:

西安在整個西北地區的最東南部,擁有著西北地區最好的自然環境。問題正好出在這裡,實際上古代“東西二都”,西安-洛陽的距離,與成都-重慶的距離幾乎是一樣的。只是因為有函谷關等一系列屏障讓人感覺西安和中原是兩個截然不同的地方。

古代長安是整個“山東六國”為腹地,最最深入:西域農耕商業民族-北亞遊牧民族的一塊大型肥沃平原。所以不難理解為何漢唐都有著向西向北強烈的開闢慾望以及國際化的視野。

上面的話似乎並沒有說明西安的地理劣勢啊?

那不妨粗略測量一下西安到西北各大中心城市的直線距離,就能很好解釋這個問題了。

蘭州-成都:600km VS 蘭州-西安:500km

西寧-成都:700km VS 西寧-西安:700km

烏市-成都:2000km VS 烏市-西安:2100km

喀什-成都: 2700km VS 喀什-西安:3000km

簡而言之,西北地區大部分地區和人口到成都比到西安的直線距離更近。

之前成都與西安的地理區位毫無交集,原因很簡單,交通閉塞。但是隨著航空,蘭渝鐵路,乃至最為關鍵的成寧(蘭)鐵路,格庫鐵路的貫通,十年之內西北地區-內地的交通會有一個天翻地覆的轉折。

屆時,“華西大區”的中心城市可能會比“西北大區”更有吸引力。

作為西北大區中心的西安經濟還有希望嗎?

做一個很簡單的卻不符合大家的地理常識的圖(見下圖),來看看西部各大城市的”區位“。

黃線以東北地區是距離關中更近的區域,而以西南的地區則是距離川盆更近的區域。

西寧以西的中國絕大部分人口和麵積區域都是到成都更近!甚至哈薩克北部的阿斯塔納特剛好在分界線上。

接下來看看國內東部的幾個工業區和盆地/關中的距離:
1:珠三角:盆地完勝
2:長三角:關中更近(是不是非常不符合常識?),但是川渝有長江航運,完美規避了問題
3:京津:關中更近,但是京津並不是什麼造血

當然有人會質疑川渝閉塞的交通,在古代乃至2017年蘭渝鐵路運營前都是事實。那條規格低下的蘭渝鐵路的貫通只是盆地向西破解困局的第一步,一個依託沿江電子產業叢集和珠三角產業生產力,而又在地理上逐漸成為西北地區實際距離最近的活躍經濟區會有多大的潛力:看看中歐列車的執行情況就很清楚了。估計成都重慶西安的領導當初也沒想到那條可憐巴巴只能跑160的蘭渝鐵路還會承擔一帶一路的作用。

2018年成都中歐班列開行的第1587列(全國第一)
2018年中歐(重慶)班列開行1442班
中歐班列長安號2018年開行1235列

作為西北大區中心的西安經濟還有希望嗎?

2.西安經濟工業基礎不足,過早“務虛”:

比起GDP的差距,西安和漢蓉寧杭等更大的差距在於第二產業增加值。這一點有很多資料,不必多說。分析一下西安的四個基本盤:

A.老軍工和科教基地:這一部分能支撐起兩三百萬高素質中產,但是不足以解釋西安經濟的全部。

B.關中+隴東組成的秦隴民系居民的城市化紅利:屬於西安的鐵桿粉絲,不像川渝和黃泛區的居民一樣酷愛去全國各地天涯海角打工,當地人自帶家鄉寶氣質,很多把自己的青春和積蓄都奉獻給了西安。不過附近的秦隴民系總共只有大概3000萬人。大概只相當於成渝各自腹地的六成功力。

C.陝北mei新lao貴ban:陝北地理區域和文化都更親近富裕的內蒙鄂爾多斯等地,但是因為行政區劃,氣候等總和因素,目前很多陝北新貴階層也傾向於在西安定居,並且帶來了大量的資金。

D.陝南河南因素:河南歷史上有源源不斷大量人口流入關中,在帶去很大的壓力的同時,也發揮了重要的建設作用,不過目前鄭洛經濟蒸蒸日上,未來河南紅利會嚴重下降。陝南漢中基本上是西成高鐵通車後才慢慢融入關中輻射範圍的。河南減,陝南增,暫算持平吧。

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重點說下C,西安應該很多人對於闊氣出手曲江的陝北人有很深的印象。陝北因為豐富的煤礦資源,成為陝西省內富裕階層最密集的地區之一;又因為榆林延安滯後的城市發展和不那麼宜人的氣候,讓大量陝北新貴投資西安。本身資本湧入應該是利好訊息,但是這部分先富起來的新貴與江浙滬閩從事製造業發家的富人不同,他們大多依賴資源煤礦土地等途徑暴富,因此投資慣性也傾向於相應的土地資源以及金融行業。

當然,其實原本問題也並不突出。區區五百萬陝北人,其中的富豪也是少數,充其量就是把曲江地價炒起來。其他的經開,長安等區域大把五六千,甚至四五千的住宅。但是隨後,因為住宅供地供需關係失衡,西安新拍賣土地迅速上漲,導致房價在二線16-18年恐慌性購房潮後無可避免的站上了破萬的區間。原本西安對於一個千萬人口大都市的規劃就有一定偏頗(現在已經糾正),天真地認為自身能憑藉文旅金融,讓第三產業佔比像北京一樣高就能站上前十的位置;再加上陝西特殊省情,導致陝北自帶的”強資產屬性熱錢“流入,進一步衝擊了西安各產業本就不均衡的的資本配置情況。

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結合西安之前對於文創-旅遊-金融行業出乎尋常的重視,以及工業的短板,在全國16年這一波房價暴漲脫實務虛之後西安變得格外嚴重。簡而言之,目前西安的現狀是提供了一個同等級城市最弱的實體產業和勞務環境,加上比成渝還貴的房價

有些朋友可能會覺得奇怪,為什麼說西安房價比成渝貴?明明市場價格基本一樣,西安甚至略低。但是大家有沒有想過西安因為自身起點低,新房配套普遍比成渝更差;比如地鐵便利度,工業化水準,薪資和勞動力保障等,乃至環境等。舉個例項,成渝鎬的高階板塊如:西安曲江-成都大源-重慶江北嘴,中端如西安航空大道-成都華陽-重慶照母山, 自己走訪一下,看看類似價格,質量能有多大的差距。

三.解決方案

1.抓緊目前西安交通優勢期,務實發展優勢二產。要求在十幾年內(成渝打通西向大通道前,比如成寧,成格,蘭渝二線等),補齊自身工業缺陷。切實降低物流,行政等成本。等到我說的格局打通,未來地理交通上將不會有事實上的”西北中心城市“,而只會有”華西中心城市“。

2.保證供應量,降低城市化成本,說白了就是地價。目前西安的房價會讓本身經濟起點就低的西北居民放棄定居西安的願望,轉投長沙,無錫,成都,重慶之類更優質的選擇。學習重慶地票和長沙保障房的經驗,在維持耕地紅線的基礎上加大推出供應量滿足城市化需求。

3.引導本省熱錢流向。盡力不讓本省優質資金進入房地產炒作,能源,金融等產業;用優質產業,基礎設施建設等吸引這部分資金。實在留不住寧可不要。