新寶駿的"車機即手機"，到底是怎麼回事？_車圖騰

新寶駿的"車機即手機"，到底是怎麼回事？

車圖騰2019-09-13 11:59:46

文| 騰三毛

車圖騰出品，未經許可，謝絕轉載

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說起智慧應用，小夥伴們最熟悉的莫過於手機。

隨著智慧手機的普及，手機早已不是一個簡簡單單打電話、發簡訊的終端，而是成了一臺集合諸多智慧APP的“微型計算機”，微信、天貓、京東，以及各種各樣的手遊都成了智慧手機的新亮點，也為網友們提供了更多生活樂趣和便利。

而作為汽車領域的一員，新寶駿品牌在智慧出行領域的新理念、新科技讓筆者眼前一亮，特別是手機車聯網科技的運用，讓車機系統的核心與手機打通——“手機即車機”，使用者無需在擔心車聯網反應慢、卡頓，無法上微信、發語音。這聽起來是不是很有趣呢？

日前，筆者代表車圖騰在寶駿汽車廣西柳州生產基地，實地體驗了新寶駿RM-5/RC-6兩款車的最新網聯科技、智慧駕駛及數字化智慧服務後，感慨萬千。

智慧網聯：手機核心樹立車機新理念

一般來講，汽車搭載的車機系統都有一套獨立的執行和儲存系統，使用者們安裝的APP、系統的執行資料都儲存在車機系統中，而問題是大多數基於Android的車機系統，長期使用後會出現卡頓、延時反應慢的情況，而且還得時不時地線上升級，使用便利性大打折扣。

新寶駿RM-5/RC-6的厲害之處就在於其首創了一套全新的“車機即手機”系統，將智慧手機的能力直接嵌入汽車，憑藉手機晶片的高速運算，1秒聯通人與車，讓溝通變得更為簡單。

那麼新寶駿RM-5/RC-6的這一創新帶來了哪些好處呢？

首先，免喚醒、可打斷、響應快。

用過其他智慧語音系統的朋友知道，每次語音交流之前，駕乘人員都要說一句喚醒詞，比如“你好××”或者“××你好”，喚醒系統應答之後，接著才能說出指令執行操作。

而新寶駿RM-5/RC-6的便利之處就在於無需喚醒，如果你想開啟天窗，直接說出“開啟天窗”、“導航到高鐵站”、“放×××的歌曲”，系統就會自動捕捉到每一個有價值資訊，並即刻執行操作，響應速度非常快，體驗非常好。

當然與有些車上“笨笨”的系統不同，新寶駿RM-5/RC-6的智慧語音互動系統真正體現出了智慧的一面，使用者與系統交流時，說出的每一個詞，系統都會實時讀取並分析，而並非要等到一句話說完才解析，如此一來反應速度就非常快，而且還可以隨時打斷它的語句，系統的反應也是非常快，這一點有點兒像是跟人在交流，而不是一個死板的機器。

其次，手機搖一搖解鎖。

印象中手機搖一搖是搶紅包、加好友用的，令人意外的是，新寶駿RM-5/RC-6賦予了搖一搖新的功能——通過手機搖一搖即可解鎖汽車，手機即是車鑰匙，車主再也不用擔心忘記車鑰匙，也無須顧慮把車鑰匙鎖進車裡。這再配合上無鑰匙啟動，非常快捷方便。

當然，新寶駿RM-5/RC-6還擁有遠端控制功能，使用者可以通過手機實現遠端操控、開鎖、發動等功能，手機在手，輕鬆開車。

再次，微信發語音無壓力。

一直以來，不少車輛的車機系統都標榜自己足夠智慧化，然而即便是我們常用的微信，也很少有人通過車機來使用，原因也簡單：不好用，不方便。實際上目前大多數車載系統只支援微信傳送文字，無法傳送語音，這就在很大程度上侷限了使用者的使用場景。

新寶駿RM-5/RC-6則有所不同，由於使用了手機核心，因此在新寶駿RM-5/RC-6上發語音、發文字都可以輕鬆搞定，你可以說“發微信語音給×××說，今晚我們老地方見”，系統就會開啟微信APP，進而傳送微信語音給對方，這一功能對於正在開車的網友來說，是不是很好用呢？

此外，新寶駿RM-5/RC-6上的智慧語音AI還具備精準語音識別，嘈雜環境同樣可精準識別，長段語音可瞬間轉化成文字，從而提升輸入效率，簡化操作難度，不用再為開車時與資訊世界脫離而困擾，解放雙手與注意力，讓行車更加安全。

而除了“車機即手機”，新寶駿RM-5/RC-6在智慧駕駛、便利性等方面也有著過人之處。

智慧駕駛：Level2級省心更方便

兩臺新車擁有最具差異化的品牌標籤——年輕、科技、智慧、網聯，在這一理念指導下，新寶駿RM-5/RC-6均搭載了ADAS L2級別自動駕駛輔助系統，具備城市與高速雙場景自適應巡航方案，可以應對黑夜、白天、城市、高速、直道、彎路等多樣的路段與場景，實現智慧安全與智慧駕控，為使用者提供更輕鬆的智慧操控體驗。這在我們當天的車輛測試中得到了有效驗證。

試駕當天柳州大暴雨，而就是在大雨傾盆的惡劣環境下，我們在上汽通用五菱位於柳州的試駕場的環形測試道上，按照原計劃對新寶駿RM-5/RC-6進行了測試。

從實際的表現看，無論是從靜止起步到60km/h，還是在60km/h以上的高速行駛中，筆者先後試駕的新寶駿RM-5/RC-6都能在車道內平穩地跟隨前車的軌跡，從起步加速到中途緩緩停車，再到急加速起步，筆者只需把控好方向盤，車輛油門剎車交給自動駕駛輔助系統即可。

此時車輛會在TJA 交通擁堵輔助、ICA高速智慧領航及BCA彎道巡行輔助、77GHz長程毫米波雷達和多功能高清攝像頭的融合協作下，對前方人、車、路精準識別，準確判斷，當車道線清晰可見時車輛會被維持在車道中間行駛，如果車道線不可見(發生交通擁堵)時，車輛會跟隨前方車輛行駛，穩健行車，使用起來非常省心方便。

同時，新寶駿RM-5/RC-6還搭載了TSW限速標識預警系統與TSA智慧限速輔助系統，其藉助前攝像頭識別道路上的限速標識，為車主提供限速警告與調節車速的預警，即便駕駛者錯過了道路提醒資訊也絲毫不用擔心；另外，為保障夜間的行車安全，新寶駿RM-5/RC-6的LED頭燈上搭載了同級領先的IHMA智慧遠近光切換，根據道路環境自動開啟或關閉遠光，自動感應周圍的駕駛環境，提升夜間駕駛安全性。要知道以往如此多的領先智慧駕駛配置，搭載在這一級別車型上的情況並不多見。

創新定位：覆蓋全路況、全場景

寶駿汽車的工程師對於使用者的理解相當不簡單。我們看到作為“概念即量產”車型，新寶駿RM-5面向城市年輕多人口家庭，該車兼具傳統MPV的實用性、轎車比例姿態和SUV的運動感，在整體比例姿態上，儼然是一臺結合了轎車、SUV等車型優點的跨界車型。前衛動感的跨界姿態，使得RM-5擁有了高效的內部空間，5座/6座/7座的三種靈活乘坐佈局，充分滿足家庭出行與日常通勤的全場景用車需求，使用至上，這一點值得肯定。

而新寶駿RC-6作為品牌首款轎車產品，在延續了寶駿智慧網聯、智慧駕駛的優勢的同時，還擁有198mm的空載離地間隙，將轎車的低風阻、低油耗、強操控優勢與SUV的高通過性融合，憑藉著比肩中級車的超大尺寸，滿足使用者的多場景出行需求。

新寶駿RM-5/RC-6以新品類的角度切入，彰顯了新寶駿聚焦“使用者場景化出行體驗”的產品佈局，兩款新車進一步豐富使用者出行場景，兼顧一人出行與全家出行的多樣需求，實用性突出。

寫在最後：

隨著消費主力的日漸年輕化，新生代使用者對於汽車和出行有了全新的訴求和獨特的審美，他們習慣了智慧網聯帶來的便利，渴望更高效地與世界連線，正是在這一大背景下，新寶駿品牌應運而生。我們看到，新寶駿RM-5/RC-6憑藉著在智慧網聯、智慧駕駛等領域的超前佈局，已經在產品智慧化方面方面有了較大幅度的領先優勢，贏得了更多年輕使用者的青睞。

那麼，你對這兩款車，又有哪些感覺呢？