車圖騰2019-09-13 11:59:17
文| 騰馬丁博士
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“恆大造車了，靠譜嗎？”在過往的一年多時間裡，恆大在汽車領域的每一次出手都能引發話題，而每一個話題最後都會導向這個終極問題。
當恆大造車的版圖一塊塊聚齊，並以“恆馳”這個名字問世的時候，這個終極問題在越來越多人的心中也有了更加清晰的答案。
在跨界造車的企業中，有兩股勢力：一是網際網路企業，如騰訊-蔚來、阿里-小鵬等；二是地產企業：如寶能入主觀致、富力參股華泰、恆大的恆馳汽車等。
如果根據以上兩股勢力進行橫、縱向對比，很容易看出恆馳汽車比所有新進者們都多了兩個成功要素：一個“必要條件”和一個“充分條件”。首先，作為資本高度密集的產業，造車的必要條件是巨量、穩定的現金流。這一點可以縱向從網際網路造車新勢力中對比出來。蔚來汽車的李斌曾說，造車的“及格線”是200個億。小鵬汽車的何小鵬感慨道,“以前看別人做車覺得100億太誇張，現在自己跳進來才知道200億都不夠花。”今年上半年，造車新勢力的融資總額超過220億元人民幣，較去年融資總額的122億元人民幣翻了一番，但是這仍舊是杯水車薪。兩個可供參考的資料是，蔚來汽車在創立三年間融資145億，但是鉅虧109億；特斯拉在今年二季度達到了交付巔峰9.5萬輛，同期虧損高達4.08億美元（約合人民幣29.2億元）。如此資金“黑洞”，恐怕只有恆大這樣的地產企業“接得住”。我們看到，恆大的土地儲備已經達到了一個驚人的量級。據中報資料，截至2019年6月30日，集團總土地儲備專案864個，總規劃建築面積3.19億平方米。“恆大已經是中國開發商中土地儲備量最大的，這是一筆巨大的財富。”恆大總裁夏海鈞說道。這些巨量、低廉的土地儲備，將為恆大提供穩定的現金流，這也是支撐恆大在新能源汽車領域大刀闊斧擴張的底氣。其次，恆馳品牌釋出作為恆大造車的2.0階段，目前所獲得的階段性成果，要比其他任何一家資金充裕的地產企業的造車成果都更“充分”，而且已經完成了全產業鏈佈局。可以說，恆大已擁有世界最頂尖的新能源汽車技術：入主瑞典NEVS，與世界頂級豪車製造商科尼賽克組建合資公司，獲得了強大的整車研發製造能力；入主卡耐公司，獲得日本頂尖動力電池技術；與德國hofer成立合資公司，擁有了世界最先進的三合一動力總成核心技術；並相繼入主荷蘭e-Traction公司和英國Protean公司，全面掌握了世界上最先進的輪轂電機技術；入股廣彙集團，獲得了全球最大的汽車銷售渠道。就在近日，恆大新能源汽車集團與德國BENTELER集團、德國FEV集團在深圳恆大總部舉行新能源汽車3.0底盤架構智慧財產權移交儀式。至此，恆大正式獲得世界頂級的3.0底盤架構智慧財產權。
恆大新能源汽車集團與德國BENTELER集團、FEV集團簽訂3.0底盤架構智慧財產權移交協議有業內分析人士指出，“總地來看，地產新造車勢力將比網際網路新造車勢力更大、更廣泛地影響著汽車行業的大變局，而恆大造車又是這其中態度最認真，也最值得期待的一家。”值得指出的是，如果說恆大的資金能力“接得住”新能源汽車，那麼反過來，新能源汽車也是幾乎僅有的能“接得住”恆大轉型升級需求的事業。恆大的目標是實現“3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。”這也是其將新能源汽車品牌命名為“恆馳”的原因：恆馳，恆久遠，馳天下。恆，象徵恆久，基業長青；馳，代表飛馳，勇往直前。恆馳，寓意志存恆遠，馳騁天下。“恆大的做事風格，要麼不做，要做就要做大做強做成功”。在業內看來，恆馳汽車與恆大集團的許氏風格一脈相承。“打造核心技術世界領先、產品品質世界一流的新能源汽車”，絕不僅僅是一句口號。
一個逐漸建構起來的嶄新的恆馳汽車的帝國，除了用錢買技術、用錢換時間取得了起跑優勢之外，更容易激起外界想象的是，作為朝陽產業的新能源汽車，與恆大主營的地產業務，具有內在的動態一致性。
也就是說，新能源汽車與恆大集團的核心資源、能力高度匹配。如果說恆馳汽車的今天是源於恆大集團的單向賦能，那麼未來，將是整個恆大集團與恆馳汽車的多向的融合發展。中德諾浩汽車職業教育研究院院長孫勇指出，汽車產業的使用者與房地產的使用者高度吻合。“住”與“行”是老百姓消費的兩個最大的品類，“這些年買了地產商房子的人，都在住著他們的房子，享受著他們提供的物業等服務，再給他們來輛車，也應該是順手的事。”恆大的主業是住宅地產，其主要服務家庭使用者，目前恆大在全國280多個城市擁有800多個專案和600多萬業主，利用這個優勢，恆馳汽車可以輕而易舉地破解充電難題。7月16日，恆大集團與國家電網正式成立國網恆大智慧能源服務有限公司。同時“國網恆大”還與碧桂園、萬科、融創、恆大四大龍頭簽約，將其智慧充電業務迅速覆蓋這四大房企的所有社群，影響將不可估量。從範圍上，“國網恆大”的智慧充電業務將覆蓋全國5468個社群、872萬戶、約3100萬業主；從操作可行性上，“國網恆大”可在不增加社群供電容量、保證居民生活用電的情況下，利用用電低谷進行有序充電。我們知道，當下新能源汽車車主所遇到的充電難問題，很大一部分就恰恰源於車企與物業的責任主體不一致，電動車要想進入小區內充電就成了互相推諉的難題。而恆大具有廣泛的地產和物業資源，如果在內部與新能源汽車打通，幾乎是充電設施的天然“培養基”。根據規劃，恆大智慧充電系統現已在全國30多個樓盤進行建設運營試點，預計2019年末將在恆大800個小區部署10萬個充電樁，2020年將在全國範圍內推廣實施。以上只是“車房聯動”模式紅利的一種，最終產生的價值將直接反映到使用者體驗上。我們也完全可以預計更多有意義的協同。再比如，恆大利用樓盤開盤及品鑑會，匯入業主對汽車的感知。在業主基礎上，對精準使用者人群進行導流、聚合、轉化，將學車、買車、用車、換車的全生命週期與恆馳汽車深度結合，順勢推出優惠條件，這將開闢新的汽車營銷場景。而在更高的意義上，是將使用者需求與產業鏈優化有機結合，創造價值。以瀋陽為例，恆大今年6月戰略投資1200億在瀋陽建設新能源汽車三大基地。同時，恆大集團在瀋陽市還投資建設健康養生、文化旅遊等諸多專案。這種多元化的發展路徑，將人、車、生活有效整合，將重構汽車營銷、汽車銷售模式，也將廣泛影響人們的生活方式。“車和房子融合在一起，你中有我，我中有你。”這是許多人心中的近未來願景。車與房的聯動不僅是資源的跨界，更能帶動整個消費生態鏈條，提升使用者價值。值得一提的是，尼爾森資料顯示，廣州恆大俱樂部球迷體量有近2800萬人。而當張琳芃、保利尼奧、塔利斯卡、楊立瑜們亞冠賽場時，“恆馳”已經在千萬級的球迷心中落地生根。也因此，恆馳汽車給人們帶來的期待，也遠遠超出了汽車本身。
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