廠家指導價：16.98-25.98萬元

優惠後價格：暫無

7月銷量：18392臺

相信很多朋友都不知道，其實雅閣在海外版本採用的是2.0T+10AT的動力總成，而引入到國內後卻被“閹割”成1.5T+CVT，加上過於運動的外觀，一時讓中型車潛在消費者無法接受，使得新款雅閣在中國市場還沒上市許多媒體對它的銷量並不看好。

事實上，雅閣賣的出乎意料的好，動輒上兩萬的銷量在同級別是絕對第一的統治水平。沒有2.0T+10AT？1.5T+CVT動力表現足夠，變速箱的響應也相當快，順暢的動力匹配讓你瞬間就忘掉2.0T+10AT的總成。如果對行駛質感有著更高要求，還可以買2.0L混動車型，無論是動力的響應性、車廂靜謐性還是低油耗帶來的愉悅都能讓你嘴角上揚。

廠家指導價：27.68-36.98萬元

優惠後價格：21.04-29.58萬元

7月銷量：8180臺

寶馬X1剛上市同樣是一款頗有爭議的車型，UKL的前驅平臺、三缸、機械檔杆使X1一度推上了風頭浪尖，讓人不禁懷疑這還是一輛寶馬嗎？車妹曾經也有這種懷疑，不過一段時間後，X1的銷量證明了還是逃不出真香定律。

消費者們選擇X1的理由無非有幾個：1.它是一臺藍天白雲，而且是寶馬旗下最觸手可及的SUV車型，配合上終端相當不錯的優惠力度，20多萬出頭買一臺寶馬SUV相當誘人。2.加長後的X1後排空間可以用“鋪張”來形容，甚至要比“大哥”X3、X5還要來得更大，對於向來注重空間的中國消費者來說，無疑是更能打動它們。3.雖然說採用了前驅+三缸的組合，但X1開起來還是同級別最有駕駛樂趣的那位，所以不要以平臺論英雄，要開過才知道。想買X1的朋友可以再等等，中期改款X1成都車展就上市了。

廠家指導價：9.98-13.98萬元

優惠後價格：8.98-12.98萬元

7月銷量：12010臺

凌派從換代以來其三缸機一直備受爭議，許多消費者聞三缸而色變，但似乎從銷量上看並沒有受到影響，月均1萬多的銷量在同級別依然是美滋滋的存在。實惠的價格以及後排超大的乘坐空間是它的致勝法寶。

正如上面所說，凌派的優點很多：1.價格實惠，優惠後僅9萬的價格就可以入手一臺後排空間很大的合資轎車相當吸引人。2.三缸機雖然平順性表現一般，但油耗表現還真的很出色，車主反映百公里綜合油耗為6.5L，對於這個級別的消費者無疑是更加討喜。不過缺點也很明顯，三缸機在低速工況下抖動還是比較明顯的，推薦大家可以去4S店試駕一下能不能接受。同時，隔音水平表現一般，路噪、發動機噪音都比較大。

廠家指導價：6.99-12.29萬元

優惠後價格：6.99-12.09萬元

7月銷量：8195臺

捷途作為奇瑞的子品牌推出了首款中型SUV捷途X70，整體的設計平庸，開起來等各方面表現都平平無奇。不過其6.99萬的價格就能買到一臺中型SUV對於中國一些三、四線城市來說吸引還是非常大的。

捷途X70的優點有兩個：1.中型SUV的定位賦予了它相當富裕的前後排空間，輕鬆勝任一家老少的出行。2.懸掛表現相當柔韌舒適，無論是大顛簸還是細碎震動的過濾都相當徹底，乘坐舒適性給好評。不過車無完車，油門踏板開起來不跟腳，點少了不走，點多了就竄，這個是需要適應的。

以上是幾款上市時不被看好，銷量卻啪啪打臉的車型！你覺得呢？