深度體驗M家族最新成員,賽道基因加持極致效能深入人心

2019-09-11 10:47:35


「 恰飯篇 」


大家都知道,我跟小鑫每週都有一期節目,所以幾乎很難有個放鬆的時間。

 

我們嘴上總是說著自己是搞二手車的不用管新車,但其實心裡還是很想有機會能去參加一次新車試駕。

 

一是能換個地方稍微放鬆一下心情,二是能瞭解到一些前沿的汽車技術,三是可以能多一些新鮮的視訊素材,回來可以剪成你們現在看到的小片子。



皇天不負苦心人,這個機會還真就讓我等來了,8月26日(週一)我又去了一趟寧波,時隔一年又來到這裡,你別說我心裡還真有點緊張,什麼墨鏡、口罩、棒球帽都給鬧上了,問我為什麼?

 

希望《狗哥深度暗訪二手車地下組織》這期節目大家還記得。

 

但我這一次來寧波,是來參加寶馬新車型的上市+試駕活動的,並且這次還不是普通的寶馬。

 


是兩臺M-Power,寶馬全新的高效能中級SUV——創新『 BMW X3 M 』、『 BMW X4 M 』

 


來之前我一直沒有太在意這兩輛車的表現會是什麼樣,我總覺得SUV嘛,開著肯定沒有轎車有意思。

 

但是當我一隻腳踏到了寧波賽車場見到了實車之後,我對於剛剛的觀點有些動搖。

 

好在萬事都逃不過真香定律。

 

M-Power真香,有錢真好。

 

先來說價格,創新BMW X3 M的指導價區間為83.99-89.99萬元,創新BMW X4 M的指導價區間為86.99-92.99萬元


為了更直觀的展示這幾款車的區別,我們列了以下表格。



 文武雙全 賽道街道兩相宜 


這一次的試駕是在寧波國際賽車場,對剛上市的兩款車進行了分組試駕。

 


其實說來慚愧,雖然之前接觸過很多寶馬車型,其中不乏M2和M5這樣的效能怪獸,但就寶馬的高效能SUV來講,這回還真是我與它們的第一次親密接觸。


重點是我們試駕的還是最大馬力達到510Ps的創新BMW X3 M/X4 M雷霆版(以下簡稱X3 M/X4 M),以至於到現在我的心情仍久久不能平靜。


要說之前開過的最運動的寶馬SUV,恐怕也只有X2了。

 

 

在講述具體的賽道操控感受之前,我覺得有必要先來介紹一下,這次X3 M和X4 M所要面對的敵人——寧波國際賽車場,因為只有足夠強大的敵人才能配得上由M-Power發起的挑戰。

 

 

寧波國際賽車場全長4.01km,高低落差24m,是一條擁有國際汽聯FIA二級認證的賽道


賽道中有多個帶有明顯高低落差的複合彎角,非常考驗車輛底盤的調校功力,在主看臺前的大直道上,我駕駛寶馬X4 M的最大尾速可以達到180km/h以上,這對於車輛的動力同樣是一種很嚴苛的考驗。



整個賽道中,給我留下印象最深的是T13、T14和T15這三個連續彎角,它們組成了一個偏高速的S彎和一個低速的U型彎。



駕駛寶馬X4 M駛上賽道,前三圈主要是在熟悉賽道和記憶剎車點。

 

駛過發車線,第四圈開始,我迫不及待的按下了方向盤上的M1按鈕,預先我已經將這個模式下的變速箱換擋邏輯、懸掛軟硬、轉向助力模式都設定成了Sport+,但出於對510Ps馬力的敬畏之心,DSC(車身穩定系統)調成了部分關閉,M xDrive使用的是4WD(四驅)的Sport模式。

 


在駛進T13彎前,使用循跡剎車,能夠感覺到X4 M的剎車調校並不像『 M4 』或者『 M5 』那樣賊,用一臺效能車的標準來衡量它,它的剎車腳感還是比較線性的。

 

轉動略顯沉重的方向盤,X4 M精準的指向讓我能最大限度的侵佔T13和T14號彎中的路肩,去爭取更快的過彎速度


X4 M在這樣的高速變線中,受到車身重心較高的拖累,還是能夠感覺到車身有一些晃動的,但我可以很負責的告訴你,這種晃動相比於一般SUV在過彎時所產生的晃動而言,可以說是微乎其微,而且在彎中你可以感受到它的懸掛是處於繃緊狀態的。

 


駛出T14號彎,全油門加速,X4 M上配備的這臺寶馬史上最強大的6缸發動機,瞬間迸發出600N·m的強大扭矩,推著我衝向T15彎角,排氣管不時發出的回火聲,不斷挑逗著我的神經,此時由變速箱升擋所帶來的闖動儼然已經成為了一種樂趣。


進入T15號彎前,大力重剎,重剎表現同樣十分線性,前四活塞、後單活塞的制動卡鉗向米其林PILOT SPORT 4 S輪胎輸出強大的制動力,X4 M順滑的駛向彎心。


此時發動機的轉速仍舊會保持在4000rpm以上,時刻準備著再次暴力輸出。看到出彎線路之後,因為堅信M xDrive系統能夠幫我很好的分配動力,不會讓車輛出現失控的情況,所以我立即深踩油門,事實也證明M xDrive系統將X4 M牢牢的吸在了地面上。

 


這也是為什麼我在最開始不敢將DSC(車身穩定系統)全關和將M xDrive選擇到2WD(後驅)的原因,當然一方面是我對自己的駕駛技術不自信,但更重要的一方面是,相比於那種極致的操控體驗,我更願意去享受這種不停地在極限邊緣試探所帶來的快感。


隨著對X4 M的熟悉,最後幾圈我在通過T15號彎時更加大膽,入彎速度更快、彎中給油的時機也更早,此時四個輪胎會同時出現的輕微滑移,進一步提升駕駛樂趣。最後,還想特別感嘆一下,讓我種草的米其林PILOT SPORT 4 S輪胎,它的抓地力強大到讓X4 M這樣的車型都束手無策。

 


說完了X4 M的駕駛感受之後,再來說下它與X3 M之間的區別。


因為X3 M的車身更高、重量更大,所以在彎中的姿態會顯得稍差一些,但請注意這裡的前提是X3 M和X4 M之間的比較,如果是與一般的SUV相比,那X3 M強的可不止一星半點。兩車在加速、制動以及方向盤的指向性上表現的非常相似。



關於駕駛部分,最後再來聊一下它們在城市駕駛中的表現。

在將駕駛模式調整到Comfort之後,油門的靈敏度會降低很多,即便是在低速擁堵的路況下,車輛的加速也能夠表現的比較輕柔,不大會出現輕踩竄車的情況,同時方向盤的轉向力度也會輕很多,日常城市代步完全能夠勝任。



對於車輛的舒適性,如果你要以一款城市SUV的標準去要求它們的話,那這兩款車恐怕很難讓你滿意,雖然它們的懸掛不至於硬到像『 M4 』那樣,將壓過的每一個石子都傳遞到你的屁股上,但在通過路面上的接縫或者小坑窪時,還都是能夠感覺到的。

 

不過你要知道,X3 M和X4 M畢竟是一臺M-Power,如果真的把懸掛調成普通『 X3 』那樣,恐怕它們會被罵的很慘。

 

 外觀、內飾變化不大 多是細節調整 


基於寶馬X3和X4打造出的X3 M和X4 M車型在外觀上的變化並不是很大,相信接下來又會有一眾文章標題用上扮豬吃老虎這樣的詞彙,但實際上,它們與普通版車型之間還是比較好區分的。

 


在車頭部分,M-Power車型使用了黑色的進氣格柵,並且下方的空氣動力學套件也更誇張。



來到車側,在前翼子板後端有一個黑色的通風口,輪轂內部裝配有巨大的打孔通風剎車盤和藍色的剎車卡鉗。


輪胎使用的是前255/40 R21和後265/40 R21規格的鴛鴦胎。

 


車尾部分,後備廂蓋末端凸起的擾流板並非裝飾,下方雙邊雙出的排氣和擴散器十分顯眼,並且還採用燻黑的設計。

 


X3 M和X4 M在內飾上的變化,更多體現在細節上,比如時速表的表底變成了330km/h。



方向盤上增加了M-Power車型專屬的M1M2按鈕。

 


擋把換成了與寶馬M5同款的等等,當然還有無處不在的“M”標識。

 

 最強6缸發動機 


相比於這些肉眼可見的變化,在那些看不見地方的改變,才是X3 M和X4 M強大的關鍵。

 


搭載在X3 M和X4 M上的這臺代號S58B30A的3.0L雙渦輪增壓發動機,是目前寶馬最強大的6缸發動機,它能夠爆發出510Ps的馬力和600N·m的扭矩。


這樣的引數直接秒殺上一代S55的全部機型,甚至已經快看齊搭載在賓士 AMG GLC 63上的那臺代號M177的4.0T V8發動機了。



與這臺全新發動機配備的變速箱同樣也是全新的,代號為M8HP76的8擋手自一體變速箱,對內部的液力變矩器進行了優化,提升了鎖止速度,使動力傳遞更加直接。



為了給這套動力總成更好的散熱,寶馬工程師還在X3 M和X4 M的前進氣格柵內安裝了2箇中冷和2個油冷。


如此大量的冷卻器為兩臺車提供了很好的散熱效率,保證了它們能夠有一個持續穩定的發揮。

 

總結


說了關於這麼多車子的東西,但每當一切激情即將結束的時候就會迎來人最失落的時候。


自我認知告訴我這可能是我未來兩三年之內最後一次開著它奔跑,看到價格之前,我一直在跟浩南調侃,打上M-Power的標之後怎麼也得100萬起吧。



還好價格給了我少許的安慰,但我還是默默的低下了頭,可能這就是人為什麼要努力的原因吧。

 

關於這次的寧波之旅到這裡就結束了,X3 M和X4 M帶給我的駕駛樂趣絕對能夠讓我記憶猶新。


最後再來說一下這兩臺車,的確就像我們大多數人所想的一樣,“SUV”和“運動”本身就是一對矛盾,即便它們是一臺M-Power,但論極致的操控體驗,依舊不如『 M2 』『 M3 』或者『 M4 』這樣的車型,但試問又有多少M3的車主會天天下賽道呢?



我覺得X3 M和X4 M帶給我了一種對M-Power全新的認識,它們的出現恰好滿足了那些對操控有一定追求,但在日常生活中,更多還是以代步為主的消費者的需求。

 

前一秒,我可能剛剛把兒女送到學校,而現在我已經在去往賽車場的路上準備釋放自我了,這就是X3 M和X4 M能夠帶給你的奇妙體驗。

 

不過再看一看口袋裡的錢,這份藍天白雲夢,我發誓一定要在我老去之前實現。

 

本來一次激情的賽道體驗硬生生讓我變成了人生感悟,感謝寶馬提供的這次機會,讓我面對未來,又打了一針雞血。

 

M-Power,等我帶你回家。

 

為了激勵自己更加努力的搬磚,我決定用一盤寧波名菜「 泡椒牛蛙 」喚醒自己。



這一盤50塊錢的蛙肉,吃掉了我一天的伙食費。


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