實錘！馬自達350馬力後驅轎跑即將釋出！硬剛寶馬3系？

2019-09-11 09:57:58


各位蔥絲老爺好，我是皮皮斌。
 
之前跟大家聊過，馬自達正在研發一個後驅中型車平臺，搭載縱置3.0升直列六缸自吸發動機。我記得當時還有人不相信這是真的！
 
現在終於實錘了！實錘了！
 

馬自達後驅轎跑10月釋出


最新訊息，馬自達Vision Coupe概念車即將量產版！並於2019年10月的東京車展上首次亮相。



劃重點：


①、量產版外形跟概念車一樣，保持四門Coupe轎跑車造型。不過要到2022年才會開賣；
 
②、這款後驅轎跑將搭載馬自達全新開發的使用壓燃技術的3.0L直列六缸發動機，並提供輕混系統，馬自達這套動力的目標是要達到350馬力。



吼吼~350馬力的後驅轎車，就問你爽不爽！而且有了輕混系統的加持，進口到國內甚至國產的可行性就比較大了。期待麼？


豐馬聯盟，助馬自達進軍高階市場


今年5月，馬自達發表計劃將進軍高階市場，10月亮相的後驅+直六轎跑車要跟寶馬3系、賓士C級正面硬剛。



之所以有這麼大的魄力和底氣，當然少不了豐田的助攻。
 
豐田已和馬自達結盟，他們的目標是共同研發、分攤降低成本、增加商業可行性，但遠不止於此！



豐田將藉助馬自達後驅平臺復活自家的MARK X（國內豐田銳志），接下來他們要聯合開發下一代雷克薩斯IS（也有傳言下一代IS使用G20寶馬3系平臺），甚至開發雷克薩斯RC。



想了解銳志復活內幕，歡迎關注汽車洋蔥圈公眾號，回覆關鍵詞“銳志復活”就能看到了。


（現款雷克薩斯IS）
 
聯盟的另一個好處就是可以幫助馬自達儘快進入高階市場，馬自達的一些經典車型RX-7/RX-8也就後繼有人了。
 

對我們消費者有什麼好處？


1、豐馬分攤研發成本，最終上市的價格比較樂觀；
2、共享零部件和平臺，縮短研發週期，保持統一可靠的品質；
3、馬自達壓燃技術+輕混，動力匹配和油耗不用擔心；
4、馬自達第二代魂動設計，量產版顏值應該不賴；
5、花比寶馬3系更低的價格，享受後驅+直六的駕駛樂趣；


豐田和馬自達一起玩後驅+大排量，這兩家車企聯手為少數狂熱駕駛者們打氣，製造駕駛之車，“豐馬”真要變“瘋馬”！


寫在最後


現在就等10月車展實車亮相了，不過2022年上市是不是有點晚了，能不能儘快量產？還有就是轎跑車的後排空間別太小了，要不然在國內不好賣呀！
 
作為馬粉的我說句心裡話，老馬6打下的江山已經揮霍的差不多了，“馬6二世”睿翼沒扶上牆，“三世”阿特茲是臺好車（人帥活好）就是叫好不叫座，是不是該反思下了？



馬自達你知道嗎？每次你出新車的時候是我們粉絲使用者們最沸騰的時候，我們欣賞你為操控、為技術的執著和不妥協。


但你也要好好看看阿特茲、CX-4、CX-8這些車在國內的銷量，多調研調研使用者吧。只有真正瞭解使用者需要什麼，才能造出使用者喜愛的車，祝好運！
 
各位蔥絲老爺覺得這款後驅轎跑賣多少錢合適呢？比阿特茲貴點能接受麼？又或者跟ATS-L價格一樣如何？

歡迎留言說說你的想法，效斌在後臺等你撩，回見！


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