如果時間回到2012年,我一定毫不猶豫選擇一臺起亞K3

2019-09-11 09:56:51


時空穿梭一直是一個宇宙間最大的謎

對於每一個喜歡科幻的男孩子來說

時空穿梭機簡直就是一臺神器

現在肉價這麼貴

如果能夠讓我擁有一臺時空穿梭機

那我寧願拿肚子上的20斤“五花”

作為交換

 不管是小時候我們對哆啦A夢的嚮往

還是現在對復仇者聯盟的痴迷

看到大雄坐上時光機

以及託尼研製出量子穿梭機

都是整場最高潮的橋段

如果我也可以的話

那麼我也要回到2012年

不為別的

只是身為一個汽車小編

我想再去體驗一把

韓系車爆紅的年代

然後去享受享受起亞最輝煌時期的K3車型

很多人肯定會有這樣的疑問

“全新的起亞K3今年不是才上市嗎?”

對,沒錯!

不過經過我的一番研究

全新的起亞K3除了外觀更加年輕

它的競爭力提升實在是有限

所以今天我們破天荒的來一期新老車型對比

來看看全新K3值不值得買?


2012年:K3的天時地利 


說起起亞這個韓系品牌

我們印象最深的就要數其K字系列產品

K3作為其引入中國的第三款產品

其實是用來接替此前的“福瑞迪”

也就是說

在K3上市之後

中國市場中的再次改款的福瑞迪都成為

“中國特供產品”

怎麼好像全宇宙都來搞中國特供


話說回來那時候的起亞K3

憑藉著圓潤的外觀

不錯的車身尺寸

以及合資車的品質

和比較親民的售價

迎來廣大消費者的歡迎


上市後的銷量一直穩定在1萬臺以上

最高時已經超過2.5萬臺

不過由於中韓關係的惡化

2017年之後韓系車的銷量就開始

一蹶不振

起亞現代:文在寅你再玩我們兩兄弟就要餓死了~

不過光從產品上來說

那時候的起亞K3可以算是同級中

價效比很高的車型了

1.6L的發動機

最大128匹馬力

頂配中還有1.8L的版本

最大145匹馬力

與之匹配的均為6AT變速箱

車身尺寸也是非常標準的4.6米車長,2.7米軸距

不管是外觀還是內飾

設計中也都比同級產品有很大的優勢

而在同期,卡羅拉還是這個樣子:

軒逸主打的也還是這個:

而國產車在那個年代也還沒有爆發

所以K3的成功可以說是趕上了天時地利人和


 2019款全新一代K3 


如今已經是2019年

印象中的韓系在近兩年好像也只有現代

還一直活躍在大眾面前

起亞已經很久沒有大動作

直到今年5月份全新一代K3的正式上市

打破了韓系車無新車可買的尷尬局面

初看這臺車的外觀

你很難想象這是一臺來自於起亞的產品

相較於老款圓潤的外形

新款車型將線條進行了徹頭徹尾的優化

如果用形容詞來說

那隻能說全新K3變得非常的尖銳、鋒利、運動

虎嘯式的家族設計語言

在這臺車上有一個全新的體現

仔細觀察這個中網的形狀你會發現

這有點像一個“啞鈴”

豎條形的格柵在這一代得到迴歸

透過條幅你能清晰地看到內部的結構

運動氣息十分強烈

LED大燈全系標配

算是比較良心的配置了

尤其內部的這個折線形日間行車燈

很好的體現出這臺全新K3的個性

這也是我所認為的

這臺車的點睛之筆

前槓的下脣邊的設計較為複雜

但卻是這臺車最“性感”的地方

在刀鋒狀的鍍鉻條背後

其實只有一個小霧燈而已

不過如果你仔細品味

你會覺得如此精妙的線條切割設計

即使放在超跑上

也完全不顯得突兀

由此可見設計師的強大功底

車身尺寸上

這臺車三圍4660/1780/1450mm軸距2700mm

老款車三圍4600/1780/1445mm軸距2700mm

而且懸架結構也都是前麥弗遜後扭力梁

估計你也能猜到

這次換代到底到底算不算徹底了吧

車身尾部並沒有像車頭設計那樣讓人驚豔

不過一切卻都顯得那麼恰到好處

貫穿式尾燈是當下最流行的設計

牌照框以及尾燈向下的兩道線條相呼應

底部的雙出假排氣...

就只能做做樣子吧

冬天右下角冒煙的一個孔

瞬間原形畢露

外觀總體來說

運動感十足,看起來更像個肌肉型男了

不過體型依然是原來的樣子

用長大**來形容不太合適

你可以想象成

被注入血清之後的美國隊長

增長了滿身的肌肉

卻還是之前那個小矮個

嘖,生動形象

內飾的設計中

全新K3採用了比較多的平直線條

而且在車內的金屬裝飾件中

使用香檳金的配色

還是第一次看到

中控最明顯的就是懸浮大屏尺寸更大

大到幾乎有點不協調這個程度

但其實10.25寸的顯示面積也還好

只是因為較寬的邊框以及底部的一排觸控按鍵

佔據了空間

這臺搭載智慧互聯2.0的系統

支援了包括

語音控制、遠端操控、百度導航、QQ音樂

在內的很多實用功能


下方為觸控與實體鍵相結合的空調操作區

但是按鈕式的調節方式並沒有旋鈕來得更直接

再往下是一個儲物格

空間比較客觀

同時支援無線充電、USB以及12V的點菸器電源

實用性很高

擋把旁邊有座椅的通風加熱按鈕

方向盤的加熱、電子手剎、自動啟停等功能

配置還是很高的

方向盤左側還有盲區監測、車道保持的功能開關

整體來說,依然是做到了同級的最高水平

但是到了後排就顯得有點寒酸了

只有一個後排出風口

連一個USB充電也找不到

還是比較遺憾的

動力方面

實際上這臺車並沒有什麼驚喜

甚至會讓人有所失望

主力車型由之前的1.6L

換成了1.5L自然吸氣發動機

最大功率115馬力

像這種不增反降的玩法

不只起亞這一家

現代的領動同樣也是1.6換1.5的神操作

變速箱也換成了CVT變速箱

如果你想要一些駕駛樂趣的話

那麼1.4T配合七速雙離合的車型

將成為你的更佳選擇

最大130匹馬力也夠日常家用了

這樣綜合看下來

你對這臺全新的起亞K3瞭解了嗎

售價:9.88-12.88萬元

1.4T的車型為12.58萬元

就光價格層面來說

它比軒逸、卡羅拉都要便宜

但是在產品力中可能還是要更弱一點

從上市幾個月的銷量中來看

K3依舊可以用慘淡來形容

每個月幾乎只有一千多臺的銷量

那你們來說一說

到底是因為韓系車產品力不夠呢?

還是因為多數人已經不再看好韓系?

還是因為國家關係問題而對韓系車持有偏見呢?

其實我個人的答案

就是因為韓系車的產品力已經沒有那麼強了

2019款K3和2013款K3

我倒覺得這六年K3並沒有什麼實質性的變化

這也就是為什麼

如題目所說:

如果能夠回到2012年K3初上市

我一定會毫不猶豫選擇一臺

當然這已經是不可能的事情了

如果如果真的能坐上託尼的量子時空穿梭機

那我其實更想去2012年去看看隊長的美式翹臀!

哈哈,拜拜!


熱文推薦

  • 油耗低空間大,中國人為什麼不買K-Car

          引爆自己,照亮他人

已同步到看一看



熱點新聞