上汽大眾MEB電動車工廠探班,一座立體廠房在中國合資汽車發源地崛起

2019-09-06 03:25:44

Lab觀察

導讀

立體廠房各車間由連廊跨越市政道路。

文/阮錦程


作為汽車媒體人曾經走訪過國內外許多汽車工廠,新能源電動車的工廠也參觀過威馬和拜騰,但上汽大眾的MEB工廠卻是國內汽車工廠中非常特殊的一座。第一個特殊在於它的先進,第二個特殊在於它的建築設計。先看航拍視訊



上汽大眾新能源汽車工廠位於上海安亭,2018年10月開工建設,是大眾汽車集團全球首個新建的純MEB工廠。如果熟悉中國汽車工業的朋友就知道,上汽大眾是這是中國第一個汽車合資專案,中國合資汽車發源地就是在安亭這塊地方。


工廠效果圖


從去年10月開工到現在,經歷了10個月的建設,上汽大眾的MEB工廠建設進度到底怎麼樣了?儘管做好了心理準備,但來到現場時,還是讓人很意外——這並非一座已經建成的工廠,甚至連收尾也不算(當時參觀威馬和拜騰時都處於收尾階段),MEB工廠此刻是在建中的大工地。


MEB工廠總投入約170億元,計劃於2020年10月建成投產,規劃年產能30萬輛。還有一年多時間才建成,所以此次參加基本屬於工地“探班”,於是我們也戴上頭盔,走進在建中的MEB工地。



第一眼的印象是MEB的建築非常特別,以往參觀所有工廠,都是非常開闊的空地上建起跨度很大的一層廠房,一般還會留有不少地面空間。但MEB工廠總建築面積約61萬平方米,但佔地面積只有40.8萬平方米。



有沒有看出什麼?建築面積比佔地還要多,因為MEB工廠全部為兩層,甚至個別是三層設計。經過幾十年的發展,上海嘉定區安亭鎮已經一片繁華,現在的上汽大眾工廠旁邊已經是居民小區,所以在寸土寸金的上海,留給MEB工廠的建設用地就有限了,所以才設計成這種立體結構。


車身車間


年產30萬輛的MEB工廠的用地面積是其它相同規模新建工廠的三分之一,工廠具備衝壓、車身、油漆、總裝和電池裝配車間,擁有車體分配中心、自動化立體高架庫、試車道等設施。最特別的景觀就是各車間之間通過連廊跨越市政道路,所以MEB工廠要比在建中的上海臨港特斯拉工廠要複雜得多。


斯圖加特保時捷工廠


這並非是壞事情,德國斯圖加特一個重要的景觀,就是保時捷博物館和旁邊的保時捷911工廠。工廠特別之處在於建設有地有限,被迫建成了幾層樓的立體廠房,然後廠房之間通過透明的連廊傳輸白車身。想像一下坐在街邊的咖啡吧,看著一輛輛911從空中而過也是一道美麗的風景。


繁華市區旁邊的先進電動車立體工廠,上海大眾的MEB或許可以打造成未來的網紅景點。


總裝車間


雖然僅僅是經過10個月的建設,也讓我們再一次看到了什麼是“中國速度”。


我們看到目前工廠的主體建設已經基本完成,衝壓、車身、油漆、總裝和電池裝配車間已經全部開始裝置安裝。所有裝置計劃於今年10月安裝到位,11月首臺試生產樣車將正式下線。


工廠效果圖


去年10月工廠開工的時候,上汽大眾就對外宣佈:MEB工廠是一座集智慧製造、節能環保為一體的現代化綠色標杆工廠,新工廠建成後將投產大眾汽車集團多個品牌的全新一代純電動汽車。有意思的是將包括大眾、斯柯達和奧迪品牌,亮點自己找。



以前在斯圖加斯參觀保時捷工廠的時候,它們的智慧化管理非常領先,例如裝載零部件的無人駕駛小車能自己進電梯上下樓層。當它們遇到電梯裡的我們時,還會主動禮讓。而上海大眾MEB工廠也是一座智慧製造工廠,採用1400多臺工業機器人,其中車身車間擁有約1000臺機器人,車身車間部分割槽域實現無人化全自動生產。



MEB工廠大規模使用AGV小車,採用RFID人工智慧識別技術、光學識別技術、人-機器人協作技術、無紙化工廠理念、能源管理系統等智慧製造手段,實現製造全過程的智慧化和數字化。


電池車間


我們此次參觀了電池生產車間、車身裝配車間和油漆車間。電池車間的二樓正在負責是MEB電池盒的試產,我們在現場也見到了第一個鋁合金材質打造的電池盒。電池盒淨重約80公斤(不含油液),而整個電池組的重量將會超過400公斤,由寧德時代提供電池。


油漆車間


整個MEB工廠最特殊,就是建築面積最大的油漆車間(12萬平方米)。前面介紹的所有車間,它們的產能都是60JPH,而聯合油漆車間卻120JPH,也就是每分鐘生產120臺車身,相當於每半分鐘就可以完成一臺車身的噴塗。



因為這個噴漆車間除了給MEB工廠供貨,還為一街之隔的上汽大眾三廠提供產能,那邊是生產傳統MQB和MLB平臺的燃油車。



按計劃還有14個月,上汽大眾的MEB工廠就正式建成投產,這與臨港的特斯拉工廠在同一個時期落成。今年我們還在討論自主品牌和造車新勢力的電動車,很可能到了明年底,主角或許就會變成大眾、特斯拉等品牌。


什麼是MEB平臺?



MEB平臺全稱為“電動車模組化平臺”,是大眾汽車集團首款為大規模生產而開發的純電動車平臺。它採用創新的平板式電池模組佈置方式,更動感的車身比例、更寬敞的車內空間。空間相比同級別燃油車,相當於提升了一個級別。


極強擴充套件性的高效能電池,航里程最高可達550公里以上百公里加速最快可在6秒以內,可在15-30分鐘內充滿80%的電量。高度智慧網聯,相容實時更新的軟體與硬體,全新的車載輔助系統、舒適系統、資訊娛樂系統、控制和顯示系統。


1、對話楊嵩:如何用129天改變一家車企銷售的“精氣神”?

2、車機互聯到底實用還是雞肋?

3、高配才有的膝部氣囊,其實沒啥用處?

4、阿斯頓·馬丁的豪宅一樓都沒造完就賣出一半了!

5、福特釋出首款車載“麵包屑導航”系統,這一下越野愛好者有福了

6、捷豹硬剛牛津英語詞典:你們對於汽車的定義過時了!

已同步到看一看



熱點新聞