第14代軒逸與12代卡羅拉該如何選擇?這無需糾結!

2019-09-06 02:59:15


如今,汽車不僅成為了生活中的必需品,還代表著一種生活方式和品質,更多人選車其實是為踐行生活理念。汽車市場陸續迎來了符合消費者需求的產品,目前,緊湊型轎車市場的車型產品依舊很密集,中級車市場競爭態勢依然如火如荼,從第14代軒逸與第12代卡羅拉的同期換代就能感知一二。同為各家銷量的中流砥柱,如今同時換代,這會讓敏感的銷量榜單再次發生微妙變化,消費者也在駐足觀望並糾結如何做出選擇:兩款都是實力派選手,到底該選擇誰呢?看完此文,相信你心中自有答案。


外觀:

同是新平臺加持的運動範兒
但各有千秋

兩款換代產品,都是家轎中標杆車型的代表。此次換代,在車輛外觀上都有著立竿見影的效果。縱觀以往,由於成本與工藝的侷限,顏值可能與家轎只是平行關係,不會有交集。而年輕人所崇尚的運動感,也很少能體現。但是此次換代,從兩款車身上看到了從未有的運動感。當然,這離不開兩款車所帶來的新平臺。

 


第14代軒逸採用了CMF平臺,重心降低之後,溜背的效果更為明顯。軸距增加12mm,突破了家轎的標配空間大小。寬度增加了55mm,讓乘坐者之間不再覺得侷促,顏值也邁上新臺階,可以說誠意十足。同樣,第12代卡羅拉也採用了最新平臺—全新TNGA架構下的GA-C平臺,軸距沒有得到變化,寬度增加了5mm,從資料上和乘坐空間上來看,這一代的卡羅拉在車身尺寸上帶來的變化微乎其微,但是外觀上的運動感依舊給該車加分不少。

 


不過,需要表明的是,雖然雙車都運動感十足,但風格不一。如果說12代卡羅拉是韓劇中的大叔風格,那麼第14代軒逸則是當下流行的新晉小鮮肉,老少皆愛。從圖中可看到,第14代軒逸的前臉增加了很多日產GT-R的特質,無論是從車身比例還是整體的造型,都有一種轎跑的即視感。而卡羅拉則是滿足了消費者喜“大”的需求,尤其前臉的大格柵在這次換臉中非常搶鏡。但總體來說,12代卡羅拉突破的還是比較少,這位“大叔”可能略顯保守了。


內飾:

家轎之王,勝在乘坐舒服

家轎之王的內飾必須講究乘坐的舒適性,尤其是後排,三個人乘坐不再感覺到擁擠才稱得上舒適。CMF平臺帶來的不僅是外觀上的低趴效果,還有橫向空間與縱向空間的擴大,如軸距達到了2712mm,而卡羅拉依舊維持著上一代的2700mm。當然,軸距的12mm優勢並不足以體現第14代軒逸的空間優勢。車叔想說的是第14代軒逸的車身寬度比上代足足寬了55mm,比第12代卡羅拉寬了35mm,讓後排乘客肩部也能感覺充裕的空間。所以,後排能舒適的乘坐下三位成年乘客,是第14代軒逸在空間表現上的制勝法寶。

 


另外,該車還在座椅的細節方面用了不少心思。第14代軒逸在座椅上進行了人性化的考量,除了內飾輕奢的設計以及大方的空間尺寸之外,還針對國人的身材進行優化設計,即便長時間保持坐姿也不會覺得不舒服。座椅由多層填充物組成,無論是支撐性還是貼合度都無可挑剔,只能說日產對國人的喜好了解的很透徹。


當然,一款車的內飾,如果在乘坐舒適的基礎上,還能有一些特別的設計那就是錦上添花了。皮革的中控臺、菱形格子的座椅、大量軟性材料、最新的Nissan Connect日產智聯技術、7英寸彩色TFT儀表屏以及8英寸高清中控屏等,完全就是一部豪華座駕即視感。用親民的價格,享受著舒適豪華的內飾和配置,誰會不心動?


價效比:

一切幸福生活的源頭都離不開安全


高性價比,體現在親民的價格配上高級別的安全裝備。得益於雷諾-日產CMF超級模組化平臺的高相容性以及通用性,第14代軒逸應用更多此前只配備在更高級別車型上的先進科技裝備,如同級獨有的IFCW超視距碰撞預警、EAPM油門誤踩糾正、IDA智慧疲勞駕駛預警系統以及IDM智慧公路穩行系統等,共同構建了第14代軒逸完善的安全“堡壘”,比基於新平臺的第12代卡羅拉多了不少智慧配置。就安全配置這一關來說,14代軒逸可以說是技高一籌。

 


除了智慧配置方面,14代軒逸在動力、燃油經濟型以及安全配置方面也讓人很放心。下面兩款價格相近的車型(軒逸1.6L TOP CVT奢享版與卡羅拉1.2T S-CVT GLX-i旗艦版)就是最直觀的證據。從對比的表格中,消費者自然能判斷誰更有誠意。 

 


第14代軒逸搭載了1.6L發動機,最大輸出動力達到了139馬力;而第12代卡羅拉的1.2T發動機只有116馬力。值得一提的是,第14代軒逸搭載的全新第3代HR16智慧發動機和以平順著稱的XTRONIC CVT變速器,這是日產最新、最均衡、最先進的黃金動力總成。效能標籤“HR”,即 “High Revolution和High Response”,譯為“更高轉速、更迅捷反應”。

 


新的架構帶來的駕乘體驗也有所不同,基於TNGA架構的第12代卡羅拉因為懸掛結構的改變,讓整體重心都有所降低。第14代軒逸也因為材料的革新,讓車身的整體剛性都得到了提升,兩款車的表現都十分乾淨利落。不過,14代軒逸提供了一套IDM多路況智慧系統,讓車主在剎車、過彎或者走顛簸路段時依舊能感受到車輛帶來的穩定和舒適,加上自然吸氣所帶來的靜謐性,更為該車增分不少。


總體來說,第14代軒逸的動力響應迅速,提速持續有力。另外,該車百公里綜合工況油耗低至4.9L,這樣優異的成績除了歸功於高效的動力總成,和接近GT-R水準的0.26Cd空氣阻力系數,以及全系標配自動開閉的進氣格柵才有的功勞。


剛上市就一車難求?

為第14代軒逸的實力打call


無論是外觀、內飾還是價效比,軒逸都表現出了不俗的實力,就從2015-2019年6月中國市場的銷售資料上來看,軒逸始終維持著合資緊湊級車型的王者地位。如今,第14代軒逸剛上市,首月訂單數量就突破28898臺,再次續寫著家轎之王的輝煌。


目前,該車已經供不應求,一車難求。車叔在幾家東風日產4S店探店發現,不少消費者在排隊購買第14代軒逸,以至於店內所有銷售人員都在忙碌,車叔在店內10幾分鐘無人理睬。據瞭解,目前第14代軒逸並沒有促銷優惠,但依舊有很多消費者在排隊提車。從這樣的形勢來看,第14代軒逸無疑會再次成為家轎之王的霸主。

寫在最後


軒逸初心不變,始終“為家而生”,至今已經贏得了超300萬中國幸福家庭的青睞。如今換代後的第14 代軒逸,空間尺寸上已經達到更高級別車型水平,油耗達到了混動車型的水平,加上軒逸一直以來的口碑,車叔相信它足以衛冕“家轎之王”。


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