買菜車的動力有必要這麼強嗎?說的就是你,X2 M35i!

2019-09-04 13:47:08



雖然又見土黃色的主打色,但這輛可不是普通的X2哦!這是搭載目前寶馬最強四缸機的X2 M35i!這可是M Performance有史以來第一臺四缸引擎,同時也是現今BMW最強的四缸動力

雖然我們能夠買到的只有20i與25i,但是不怕!在對岸媒體朋友的幫助下,我們一樣可以過把癮!


新車亮點:

1、BMW目前最強四缸引擎,之後還將搭載在M135i上;
2、最大馬力306hp,峰值扭矩450牛米;
3、百公里加速時間僅比六缸的X4 M40i慢0.1秒;



此B48已不是彼B48



一臺四缸動力而已,為什麼聽起來強的不得了,彷佛還會飛?與BMW其他四缸"心臟"一樣,它有一個我們熟悉不過的名字:B48。放眼望過去,B48就如萬金油般的存在,少說提供多達6種動力輸出對應不同車型,小至1系列大至7系列車上都能看到它的身影。

為了要讓四缸進入新境界,寶馬將B48引擎的曲軸、連桿、活塞強化,同時加大渦輪並優化進排氣與冷卻系統,讓B48在兼顧成本與穩定性等量產前提下,最大馬力一舉突破300匹的水準,達到306匹。


坐上車按下啟動鈕瞬間就能感受到差別,那聲浪對比25i來說,完全只能用張狂來形容,而且在1750rpm就能發揮450牛米的最大扭矩,渦輪遲滯可說是微乎其微。

這股強大推力可以一路延續至4500rpm,再往上動力也沒有明顯減弱,配上8速手自一體變速箱,若在Sport模式下換檔,時不時都能聽到排氣管回火產生的燃爆聲響。




絲毫不遜色於X4 M40i



無論貼背感受或聲浪效果,我甚至認為不輸過去試駕過的B58系列六缸X4 M40i,攤開規格表便能發現,兩者百公里加速X2 M35i僅比X4 M40i慢0.1秒而已,對於人體來說這差距是無法感受到的!

且X2在車身尺寸與車重優勢下,過彎感受又比X4更準確而且輕盈,再加上四輪驅動加持下對比前驅25i,穩定性感受又更高,會頓時誤以為自己駕駛技巧好像變好了!


會產生這樣的幻覺,另方面還須歸功M款跑車化懸掛支撐性非常好,而且通過不平路面時依舊保持服貼感,不會硬到像打太飽的籃球般,仍保有優異的Q度表現。

畢竟這組懸掛系統是M Performance針對M35i所重新調校,就連阻尼設定也和一般M款懸掛不同,與足下這國外列為選配的20吋鋁合金輪圈相互搭配後,真能用"恰如其分"般協調來形容,簡直就是一臺鋼炮呀!


但對比真正的鋼炮還是身寬體胖了些,且X2在先前所試駕的25i上,無論是搭配舒適型懸掛或M款跑車化懸掛,在底盤迴饋方面都留下不錯的好印象,只是在M35i的四輪驅動與動力加持下,才算是徹底發揮這底盤的真正實力。

駕駛感受很明顯更直接更硬派;不過畢竟車高還是先天缺憾,要享受過彎如切豆腐般犀利,或許未來M135i能更深得你心。





還是一臺買菜車



簡單說我認為X2 M35i開起來就是一種協調感,畢竟追求增強馬力同時,若底盤沒有隨之強化匹配,那再大的動力只會讓你開起來更彆扭而已,且放眼其他品牌,BMW絕對不是首家在2.0T四缸動力基礎下馬力突破300hp的廠家。

但像X2 M35i能有足夠距地高,可以自由進出大商場地下停車場採購,又能偶爾行駛非鋪裝路面到郊外踏青,可就不是一般300hp鋼炮可以輕易達成的了。


只是遇到狀況不太好的道路,若經過較大落差或坑洞,就像木棒敲擊到大鼓一樣,能感受到Q度的存在,但卻多了許多餘震產生,反倒如連續貓眼石這類微幅且連續的震動,M35i就可以處理得很好。


若迴歸理性面思考,X2 M35i售價換算**民幣接近70萬,幾乎是頂配X2 25i的一倍!即使能換來額外114hp動力和更好的玩味,但如此硬核的bimmer恐怕沒有多少個,如果真的是奔著操控而去的,還不如等一下M135i!


恐怕正是因為這樣,寶馬才沒有將X2 M35i引入大陸市場銷售。而且,有小道訊息稱因為X2的銷量不佳,寶馬準備將其停產!如此短命的X2在大街上尚且未能見到幾臺,與M35i就更是無緣了。

不過,與AMG與RS相比,我還是更期待M Performance帶給我們的熱血澎湃,所以盼望M135i能早日降臨!



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