珠海航展上的先進軍用戰鬥機模擬座艙

據環球網8月16日報道，珠海航展上出現的先進軍用戰鬥機模擬座艙實際上與我軍現役的殲-20戰鬥機座艙近乎一模一樣。要知道F-35戰鬥機引以為傲的全感知全景座艙也要比殲-20戰鬥機所使用的座艙少兩個顯示屏，更不用說設計於上個世紀末的F-22戰鬥機了。從座艙的現代化水平我們就可以看出，殲-20戰鬥機在人機互動以及駕駛員的戰場勢態感知等方面的能力都將遠遠超出F-22、F-35戰鬥機。這也就意味著，在情況複雜的戰場上，殲-20往往能夠取得先機。

F-35戰鬥機座艙

戰鬥機座艙是飛行員的工作場所，是人機系統的交聯介面，是有人作戰飛機的核心組成部分。戰鬥機駕駛員也需要從座艙的各種顯示裝置、外景、資料儀表獲得資訊，再根據指令執行相關任務。雖然說隨著預警機和地面引導指揮系統的不斷髮展，戰鬥機駕駛員的負擔也大大減輕，但是通過座艙獲得資訊仍然是不可缺少的。因此自戰鬥機出現以來，戰鬥機座艙就隨著科學技術的發展不斷更新換代，為的就是給戰鬥機駕駛員更快更完整的提供資訊。

第三代戰鬥機的座艙

戰鬥機座艙的演變基本上與戰鬥機的更新換代保持一致。第一代噴氣式戰鬥機座艙內完全是機械操作裝置和機電顯示儀表，例如米格17座艙和F-86座艙。第二代戰鬥機座艙內仍維持機電儀表顯示與機械連桿操作，但是隨著飛機效能提升，特別是強調全天候作戰，系統較一代機更復雜，飛行資訊量極大增加，座艙內顯示儀表和操作電門的數量增多。三代機開始趨向多工、多用途的路線，強調亞跨聲速機動性和近距格鬥能力。而以殲-20、F-35等第四代進入服役，戰鬥機座艙在保持上述功能的情況下，又開始重視資訊化作戰和全勢態感知等能力。

F-35是美軍資訊化的一環

隨著各國越來越重視資訊化作戰，戰鬥機也逐漸成為了資訊化作戰中非常重要的一環。因此F-35在設計之初就非常重視融入到戰術體系中，通過其先進的勢態感知能力，為其他戰術節點提供有效資訊。從其先進的全景化座艙就足以看出F-35的資訊化和電子化水平非常高，F-35擁有全方位的態勢感知系統和光電瞄準系統，這使得飛行員對資訊的處理更加明晰方便。

殲-20同樣重視資訊化作戰

而通過殲-20與F-35座艙相對比，我們可以發現，殲-20座艙在設計水平和功能與F-35座艙保持一致的情況下，甚至比F-35的多出了兩個顯示器。這使得殲-20的顯示屏功能更豐富，還可根據飛行員個人的使用習慣進行個性化排布，如果顯示屏有一位置損壞了，多出來的兩個視窗也可以實現視窗切換，確保顯示屏照樣正常使用。

而這也可以看出殲-20戰鬥機座艙的設計是遠遠的走在了世界前列，領先於F-35自不必多說，更是領先於美軍引以為傲的F-22戰鬥機。而這樣的先進化座艙帶來的戰鬥力提升卻很多很多，這也將進一步完善人民空軍的資訊化體系。

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