隨著90後也將步入而立之年，我們發現在公眾號後臺提問的客官老爺們的用車需求開始逐漸轉向中大型的家用SUV，尤其是二手車市場中的7座車型，越來越受到關注，看來還是顧家的男人多些。

其中被問及無數次的，當屬大家都想買的豐田『 漢蘭達 』

在二手車界，除了埃爾法這種上流社會稀缺的玩具產物以外，高保值率的神話已經被漢蘭達取代，連那個這輩子就沒有出過保值率前三的GK5在它面前都是渣渣。

尤其是7座版本的漢蘭達，一度成為了SUV二手車市場裡最熱的貨源之一。

漢蘭達為什麼在二手車市場熱度這麼高？

歸根到底還是一個原因——保值率高

保值率值高低接影響到車輛在市場上的賣價，其所受影響因素非常多，拋開品牌因素，單從車型層面來看：車型的市場認可度、故障率及維保成本、車輛配置等三方面對於整個車型的保值率影響最為明顯。

從各平臺瞭解到的價格以及平時收車的實際成交價來看，漢蘭達的1年車齡保值率能夠保持在90%以上。

「 新車買來開一年還能原價賣 」說的就是它。

接下來，我們從這三個方面來聊一聊漢蘭達到底能不能配得上這麼高的保值率？

首先，根據觀眾在後臺詢問最多的價位區間，選擇了32.58萬元的漢蘭達2.0T 7座四驅至尊版及其他價格相近的7座車型共6款進行對比。

 市場認可度 

首先來看市場認可度，此維度可大致分為市場認知度以及市場佔有率兩部分：

• 市場認知度：市場認知度這個指標在買車界可不是玄學，它代表了全體消費者對於車型的瞭解程度，直接會影響了消費者的購車選擇。簡單來說，越早進入市場被消費者瞭解的車型，它的市場認知度就越高。

• 市場佔有率：市場佔有率說白了就是銷量，同級別下車型銷量越高，留給其他車型的市場就越小。

綜合以上兩點不難發現，早進入消費者視野，還能夠保持高銷量的車型，一定是獲得市場高度認可的車型。

我們將上述6款車型的車型歷史和2019上半年銷量進行總結：

（資料來源：汽車之家）

可以看到漢蘭達、GL8、奧德賽都有15年以上的車型歷史，且車型國產的時間也都在10年以上，這三款車型在早期就積累了較高的市場認知度。

尤其是GL8和漢蘭達，依靠開闢商務車MPV、7座SUV的細分車型市場，從上市至今一直保持了很高的知名度：說到商務MPV就會想到GL8，說到7座SUV就不得不提到漢蘭達。

聚焦到新車銷量，三位上市10餘年的 “老將”在2019年上半年均交出了令人滿意的答卷。

而銳界雖然也有10年的車型歷史，但前期一直採用進口方式引入，國產時間較晚導致市場認知度不高，2019年上半年新車銷量也逐漸走低；

途昂2017年上市國產，雖然相對其他車型上市較晚，但有著大眾品牌的背書，新車銷量一直不錯；

至於大指揮官，較晚進入市場加上“中國市場特供車”的身份，既沒有歷史積澱，銷量也一直不盡如人意。

總的看來，漢蘭達、途昂、GL8在本項對比中處於第一梯隊。

 故障率及養護成本 

說到故障率，不得不提日系車在這方面的優勢，可以看到在汽車之家統計的2019年上半年的汽車品牌質量排行中，日系車在前十名中佔了4個席位。

（資料來源：汽車之家）

日系車之所以能夠保持這樣優秀的故障率，和日系主機廠追求經濟性、可靠性的造車理念及電氣化技術方面的優勢是分不開的：

• 發動機一般選用成熟的自吸技術；就算使用渦輪增壓發動機，也不會通過壓榨材料的極限換取更高的動力，而且在材料選用上，日系車對於新興輕型材料用的很少，多為成熟的鋁合金材料，這樣使得發動機缸體更加穩固。

• 變速箱通常為AT、CVT變速箱，耐用性和可靠性比起雙離合變速箱來說要高了很多。

• 日系品牌在電氣化技術方面有一定優勢，在車輛上最終體現為電氣系統故障率低。

說完品牌，我們再來說與漢蘭達對比的幾個車型：

（資料來源：汽車之家、車質網）

可以看到在由汽車之家統計的3-5年百車故障數及車質網統計的車型質量調查報告中，漢蘭達的故障發生率和車主質量評價分數均優於其他車型（途昂、銳界、大指揮官的百車故障數由於參與人數不足30，未公佈資料）

別看新車落地的時候大家各有優勢，等過個2、3年，故障率高的車輛難免會出現小問題開始影響車況，這些小問題一旦在很多同品牌同型號的車上發生，二手車價飛地往下掉。

「 新車一個月內如果門把手出問題，那麼這一定是正品捷豹 」

捷豹路虎二手車為啥賣不出好價格，大多是因為一些小問題。

（資料來源：車質網）

和故障率相輔相成的就是養護成本，畢竟車買回來不能只管開不管養。

我們整理了當地各車型4S店的維保價格用來作對比：

（資料來源：當地4S店）

可以看到漢蘭達在小保養價格上並未佔據絕對優勢，但得益於較長的保養週期加上較低的配件價格及工時費，最終6.5萬公里保養價格要遠低於其他車型。

銳界雖然在配件單價和用量上略高於漢蘭達，依靠較長的保養週期，使得它在6.5萬公里保養費用還能夠維持在主流水準。

奧德賽雖然保養週期短，由於機油濾芯不需要每次都更換，所以6.5萬公里保養費用和銳界一樣處於第二梯隊。

大指揮官、途昂均因為配件價格和工時費的問題導致單次小保養成本過高，進而影響到了6.5萬公里的保養費用；而GL8則是因為保養週期及大保養價格問題，在小保養價格有優勢的前提下，在總費用部分輸得一塌糊塗。

總的來說，在二手車市場中，保值率高的車型要麼是其故障率很低，要麼就是其養護成本低。

【 品牌溢價 】、【 豪華感 】等虛頭巴腦的詞語在這個市場行不通，省心省時還省錢才是人們對二手車的基本要求。

畢竟沒有人願意花高價買個“爹”回家“好吃好喝”的伺候著，所以單從讓車主省錢省心的角度來看，找漢蘭達和奧德賽肯定沒毛病。

 配置 

（資料來源：汽車之家）

我們截取了各車型間有差異的配置專案，整理成上表。

可以看出在安全配置上，僅有漢蘭達、銳界、大指揮官配備了自適應巡航、主動剎車、車道偏離預警、膝部氣囊等安全配置。

在科技配置方面途昂、銳界依靠自動泊車簡單粗暴地解決了體型過大停車不便的痛點，漢蘭達雖然有全景影像，但實際體驗仍然稍顯不便。

而在舒適配置上，漢蘭達座椅加熱通風照顧到了全國使用者的感受，尾門玻璃獨立開關在車尾靠牆的停車位也十分實用。

途昂雖然沒有前排座椅通風，但多了後排座椅加熱，冬天對後排使用者更友好。

GL8和奧德賽均沒有配備電動尾門，考慮到兩臺車的主要用途，這點功能的缺失也可以接受。

其實在這個價格區間，幾款車型該有配置的都有了。

在這裡敲個黑版——增值配置取向不同是造成車型保值率差異的一大原因。

按以往的經驗來看：主動安全系統、座椅加熱通風、全景影像等實用性高的配置在二手車市場更受消費者歡迎，有這類配置的車，諸如上文的漢蘭達和銳界，在賣價上更堅挺；而上下坡輔助、駕駛模式切換、電動座椅記憶這種不經常使用或者區域特色明顯的功能，對車價影響比較小。

 總結 

在上文提到的所有對比車型中：

途昂尺寸大科技感強、銳界更運動、JEEP優惠多、奧德賽和GL8更是MPV市場雷打不動的選手。

但是，2018款漢蘭達的整體表現則更加均衡，無論哪方面它都不差，這也是它最大的優勢。

漢蘭達依靠它更加全面的產品實力和好口碑讓它在同級別中高保值的一直處於大哥地位。

只是高保值率導致二手車價格讓人難以下手，如果考慮買二手反倒不如咬咬牙買新車。

各位客官老爺們，為了能夠更多的解答大家平時留言的一些問題。

我們今後也會不定期的有一些圖文類的推送，以此來集中解決大家關於某個車型或是其他方面遇到的困難，也希望大家多多支援哦！

我們下次再會，拜拜~

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