8萬的小車又騷又安全,蓮花和路特斯到底是什麼關係?

2019-08-23 23:05:04


相信很多客官老爺知道國外有些高速是不限速的,引的很多國內車主趨之若鶩。

而國內也即將出現這麼一條超過120km/h的高速-杭紹甬高速,據說將在2022年建成,屆時將成為中國首條超級高速公路。最高限速可能在150km/h(也有可能不限速),全長161公里,實際建設里程約137公里,除此之外還將在未來配備黑科技,路面光伏發電,為行駛在路上的電動車進行充電。等到2022年,我一定讓我的R72馳騁在這條路上~



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有個好東西不得不說一下~



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——效能車上也能安然入睡



B站網友:蘇打殺手 

鼠哥鼠哥,你是我關注的第一個B站UP,我最近被一個事難住了,因為我是個比較喜歡小眾的人,然後最近打算買人生中第一輛車,看中了青年蓮花的L3,看了好多評測也瞭解了一些這車的毛病,我就想知道這車有沒有什麼致命的問題,如果沒有我就決定整一輛,如果有的話那我還是再考慮,求翻牌。


說到蓮花就不得不提“真假美猴王”的故事,青年蓮花借英國蓮花的旗號,大張旗鼓的進行車輛的宣傳,這讓柯林·查普曼老爺子很是無奈,搞得真的蓮花汽車進入中國市場只能改名路特斯。



真相只有一個,其中的緣由其實是這樣的。青年蓮花負責生產銷售,英國蓮花工程公司只提供底盤調校等技術,其技術平臺來源於馬來西亞寶騰汽車,可以從L3上看到寶騰GEN2的影子。



L3這款車的定位是主打運動的緊湊級車型,市面上比較多見的車型是09款青年蓮花L3,二手價格在1-2萬之間。這款車是非常小眾的,而且青年蓮花已經破產,保有量低,你甚至找不到4S店維修,導致後期的維修費還是比較貴。



曾經這輛車在二手車市場給我上了一課,原因是這輛車的鈑金件時間久了容易變形,而且車身很多連線部位都是用自攻螺絲擰上去連線的,導致配件間的縫隙會越來越大,買來的車還需要修理整備,如果只要能開就好,那簡單看看四梁六柱就好。



這輛車開起來的動力是不錯的1.6L+4AT,最大馬力111匹,最大扭矩148N·m,底盤前後增加橫向穩定杆,指向精準,支撐很足,但調校偏硬,50:50的前後軸重力分配保證了操控的穩定。



在1萬元左右的小車中,這輛車的油耗能開到11-12個,雖然車型個性了,但代價有點大,成本太高。如果真的想買,可以看看後期三菱4G15M發動機的車型。



 微博網友:倉頡- 

鼠哥鼠哥求翻牌,弱弱問下,我在微信上加的有一個做下線車的,15年的朗逸賣25800,這個車能入嘛,營運車好像是8年強制報廢,15年車,買到手應該還可以開三年,三年,兩萬多,開朗逸,快報廢的時候還能賣給修理廠拆零件,會不會有點划算?總比那些有的買新車三年折舊好幾萬的要好吧。



這裡我們著重提醒下各位,根據國家法規明確表示,任何單位或者個人不得將報廢汽車私自拆解,要去正規有資質的回收廠進行報廢。



下線車就是營運車輛轉成個人的車輛,簡單舉例就是計程車變成了私家車。不過在這裡我們要注意的是,即使轉為個人車輛報廢期限依舊和營運車輛一樣,8年強制報廢,而且在第7年禁止過戶。



15年的朗逸如果入手也就可以開3年,2.58萬的價格還是不太划算,相當於一年車費8600,還不算維修保養費用。而且對於下線車而言,維修這塊水深至極。


我們曾經去過石家莊的辛集,北京的漷縣,如果讓我形容那裡買車的情形,只能用“菜市場”來比喻,真是買車如買菜,挑車挑白菜。也很像買盲盒,也許到手以後還要更換輪胎、車漆、換擋機構、壓縮機和內飾精洗等,很是麻煩。



我們知道作為營運車輛,像計程車這樣的一年跑十幾二十萬公里的比比皆是,而且車況非常不穩定,很多下線車都是營運到一定年限才選擇轉賣,8年報廢,在第六年選擇賣掉回收一部分成本,所以勸大家沒有火眼金睛還是別碰。



話說回來,下線車唯一能說的就是便宜,低廉的價格,如果你只需要能開,能跑,白菜價的車,那可以考慮這樣的車,如果你還想省心省力,那千萬不要碰下線車,去看看別的二手車吧。



 今日頭條:雪諾jzk 

鼠哥你好,關注你很久了,你的每一期節目基本沒落過,有個問題求助:朋友有輛14年的13款別克英朗GT,自動擋1.6自吸,跑了4萬多公里,車況極新。我家裡有輛車,但老跟我爸搶車開不太好,所以我想把這輛收過來,所以:1.請問這輛車有沒有什麼通病 2.大概多少收合適。求翻牌。



13款英朗有XT的兩廂版和三廂版的GT,這輛車在二手車市場價格在4-5萬,車況極新的情況5萬左右還是可以入手的。



2013款的英朗GT採用的是1.6L+6AT的動力組合,老款的是鑄鐵發動機,前置前驅,最大馬力121匹,最大扭矩150N·m整車重達1.5噸,121匹的馬力只能說日常夠用,搭配的6AT平順性不錯,開起來很順暢。



這款車的發動機型號是L2B,說到這五菱巨集光笑了,因為五菱用的也是L2B,雖是同根生,但效能差的可不是一點半點,英朗的發動機擁有Ecotec DVVT技術,可以通過對進排氣雙氣門的控制,提高燃油利用率,而且這款發動機建議買自動擋車型。



這兩款發動機不難區分,五菱巨集光的發動機罩上帶有P-TEC字樣,而英朗則是S-TEC,是升級過的更高級別發動機。這款發動機非常的皮實耐用,但是鑄鐵的噪音也會很大,導致英朗會讓人覺得很吵。


同樣英朗的油耗也不低,日常能到10個左右,如果趕上擁堵那就奔11個去了。不過它的保養費用並不高,小保450,大保800。



英朗的通病集中在幾點,一是粗壯的A柱會讓駕駛員的視野受到影響,經常會有英朗的車主反應看不到馬路牙子或估算不準距離發生剮蹭,很是讓人頭疼。



二是這輛車的大燈昏暗無神,鹵素大燈沒有透鏡,讓你在黑夜感到非常無助,買回去建議更換大燈的燈泡,幾百塊錢就能還你一個明亮的世界。



另外在4-5萬這個區間內,個人還是比較推薦馬自達6,福克斯,飛度這樣的車型,可能更適合我們使用。



 微博網友:國服韓康 

鼠哥你好,本人20歲,暑假回去要上大二了,預算7萬上下,想要個性一點,牌子硬一點的車車。看好了2012款的沃爾沃c30 2.0L炫動套裝版。請問要看這款車二手需要著重注意哪些地方?這車後期養起來貴嗎。求鼠哥翻牌,翻牌立刻充值。



說起C30可能很多人都沒什麼印象,同樣是雙門小車,外觀可愛,造型拉風的小車你想到了什麼?沒錯就是MINI,在同一競爭車系上,沃爾沃就不佔什麼優勢,導致這款車銷量一直不太好,最後無人問津。



沃爾沃C30是進口車型,當年新車價格25萬,現在二手車市場價格在8萬左右,保值率不高,那提到沃爾沃不得不說的就是安全配置,在同級別中名列前茅,車門有SIPS側面撞擊保護系統,側氣囊,頭部氣囊等各種保護。



沃爾沃C30採用了2.0L+6速DCT的動力組合,發動機型號 B4204S3,前置前驅,最大馬力145匹,最大扭矩185N·m,整體動力還不錯,不過國外的C30都已經用上2.5T 渦輪增壓,動力表現會更優秀。



炫動套裝版作為頂配車型,配置豐富,什麼自動頭燈,大燈清洗,座椅加熱、自動分割槽空調統統齊備。家族式前臉和S60L差不多,屁股特別個性,從後面看有種豐腰肥臀的感覺。尾燈從車頂延伸下來,狹長辨識度高。



內飾方面沃爾沃C30中規中矩,中控臺像個電話機,設計感也是仁者見仁智者見智,紅色的真皮座椅會讓整體氣質提升一檔,比白色的內飾好看。掀蓋式後備箱空間不是很大,橫放一個行李箱就差不多了,而且開口也比較小。



C30比較嚴重的問題在於它原廠就存在缺陷的變速箱,6速DCT型號:MPS6(10款之前使用5速手自一體變速箱)車主反應的問題非常多,掉檔,頓挫,漏油等質量問題,變速箱設計缺陷,油封老化,密封圈脫落造成的原因,可以通過主要是更換原廠離合器或升級,價格在8000左右。



總的來說這款車依舊保持了沃爾沃一貫的安全作風,在外觀上做了別出心裁的設計,很適合年輕媽媽,但是作為進口車型,維修保養貴是在所難免的,而且價格直逼賓士寶馬奧迪,這也是我們需要考慮的。


好了這期的ASK就到這了


我們下期再賤~


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