人生如戲全靠演技，路途無彩排生活沒NG，每個人都在成長中不斷追求標籤，IT男/顧家/白領/攝影達人等等，成為斜槓青年。汽車界也有這麼一位老大哥，同樣擁有多種標籤MPV「 商務 」、「 家用 」、「 拉貨 」等。

它就是『 GL8 』

平時節目的“車”都是主角，今天這輛『 GL8 』我更想稱它為“配角”，因為它有著配角的自我修養，完全符合綠葉該有的樣子，提供的幫助以及用途更是多種多樣，儘管是配角，但也有吳孟達般的作用。我們就一起來看看這位大明星。

這輛GL8是2014款的低配車型，當年指導價20.9萬，如今二手車市場價格在8-10萬左右，車源非常多，車商也非常愛收，價格一直堅挺在這個範圍波動不大，這也是成熟車型應該有的市場表現。

GL8有兩種動力，2.4L和3.0L，我們這輛是2.4L+6AT的動力組合，可以輸出最大167匹馬力，225N·m的最大扭矩，3.0L的動力表現會更好一些，但是價格就會貴16萬，畢竟是為尊貴的客戶預備的，我們在街上見到最多的就是2.4L的。

發動機採用的是榮獲“沃德全球十佳”的「 Ecotec 2.4L SIDI 」直噴發動機，豪華商務舒適版以及3.0L車型配有BOSCH 8.1ESP電子穩定控制系統；後防撞樑採用GMT複合材料，厚度達到5mm，保證強度的同時減輕車身重量。

這輛車的油耗並不美麗，我們加了240元油，拍攝使用跑了220公里，核算一下，一公里都要超過1元，這點跟車上了年限也有一定關係，而且不得不說GL8的通病，變速箱故障導致的油耗升高問題。

變速箱型號「 6T45B 」，根據車主朋友以及各大論壇反應的情況，投訴質量問題嚴重，主要是彈簧片設計不合理破裂導致，原廠件維修後，還會有可能出現類似問題。變速箱閥體的更換成本4000元左右，如果是變速箱裡的摩擦片或換擋機構壞了，整個下來就要8000元左右。

當然類似的機械類故障GL8也不少，但是為什麼它能夠從眾多車型中脫穎而出呢？還是要歸功於它超大的空間，適應性非常強，需要時可以搬家拉貨，不用的時候更可以租出去，掙些外快，貼補家用。

它的空間很靈活，第三排不用的情況可以拆卸，擴展出來的空間，拉個冰箱洗衣機問題不大，不過拆卸座椅可不是小工程。第三排的座椅靠背只能整體放倒，導致在不拆卸第三排的時候，空間利用率就會打折扣，這也是挺尷尬的地方。

內飾方面，GL8有些更偏向商務風，中控臺的材質都是硬塑料，在接縫處的間隙也不小。方向盤只能手動上下調節，電動車窗只有前排有一鍵升降功能，在低配車型上沒有天窗。

講實話，低配車型如果用來搞商務我覺得效果不會很好，甚至會產生反作用，家用還可以，畢竟家人沒有那麼挑剔。沒有前後駐車雷達，輔助操控配置基本沒有，還是有點可憐，不過只要肯花錢，GL8也能給你VIP級的待遇。

最後我們聊一下這輛車的外觀，GL8有人說家用可以，我不反對，但是我覺得商用可能更合適一些，畢竟事實擺在眼前，滴滴打車上的7座車商務車不敢多說，打10輛，有一半都是GL8。

也許是因為看的多了，感覺GL8的外觀顯得很老成，家族式的前臉，直瀑式散熱格柵，配上鹵素大燈，耐看，但是缺了點新意，而新款的GL8就將格柵進行了改變，換成了浪花式設計，菱形金屬格，看起來總算不那麼單調。

（別克GL8  2019款 Avenir概念車）

當然看我們說了那麼多，是不是想趕緊來一輛，等看完下面這段話再做考慮。最近GL8在中保研進行了碰撞測試，成績並不是那麼理想，可以說是涼涼。

在碰撞測試中，總共包括正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕四個測試專案，別克GL8分別取得了較差、一般、良好、優秀的成績，其中正面25%偏置碰撞的成績嚴重影響了別克GL8的整體得分。

當然同批測試車型成績基本都是慘不忍睹，根據中國消費者報告，國人更喜歡大的，安全的，而更多的道路安全需要司機提高相應的基本素養，車擺在那，人才是工具的使用者。

作為最被大家熟知的MPV，別克GL8還是有不錯的表現，被大眾承認，被市場認可，如果你需要一輛空間大，又能帶家人出遊，又能服務客戶的車型，它會是不錯的選擇。

好了這期的《吱道三分鐘》到這裡就結束了，我們下期再賤~

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