人生第一輛車,試駕全新速騰,配置會不會太高了?

2019-08-23 22:35:18


不偏科”同學

全新速騰用實力定義同級優等生

從學生時代的“DREAM CAR

速騰再進化

讓我想起青春裡的那個“他”




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H:哈嘍大家好,歡迎來到這一期的車說,我們這一期的主角可謂是光環滿滿,那就是我身邊的這臺大眾全新一代速騰。



W:喲,這不是當年某些人和我說的寶來麼。

H:我這剛提了車,你怎麼又來搗亂呢,當年我們打賭,勝負現在已經揭曉了,你就乖乖認輸吧。

W:得得得好好講你得車,我儘量多插嘴行了吧。

H:話歸正題,2005年,大眾基於全新的PQ35平臺開發了捷達A5,並在洛杉磯車展上正式釋出。

2006年,一汽-大眾引進捷達A5車型,並將其命名為速騰。按照當時大眾中國給出的解釋,這樣的命名是貼合了大眾旗艦車型“輝騰”的命名方式,意味著速騰同樣擁有著高品質。



W:結果呢,輝騰有再高的品質不也被迫停產了麼,你這速騰就是輛貼牌捷達好麼,搞什麼“中國特色”啊。

H:額,雖然你說的也沒錯,可是貼牌捷達也無法抵擋國人對它的喜愛啊。

W:等一會,喜愛它什麼,減配還是非獨立懸架?

H:全新一代大眾速騰已經有獨立懸架了好麼,而且還是基於MQB A2平臺打造的,不僅針對中國市場也進行了軸距加長,在配置方面,全新速騰也有了顯著提升。

W:哼,你要是說大眾減配我無話可說,要是說它增配,那我只能說在其他車型上都早就有了。

H:哎呀你就彆嘴硬了,你那兩個眼睛看著這個車口水都快流出來了,來咱看看外觀。

W: 我那是眼睛進了沙子,才不是喜歡這外觀

H:新一代速騰採用了全新的家族設計語言,總體看上去更加大氣,而且經過加長後4753mm的車長讓他看上去簡直就是一個入門版的邁騰

W:套娃就套娃,說那麼好聽,要我看啊,這臺車的外觀那就是......真香



H:哼,你小子!會說話!不過這一回,速騰在大燈方面可是足夠的良心,什麼鹵素、氙氣統統成為過去式,全LED大燈是全系標配,點亮之後的儀式感可以說是十分撩動我的心。

W:你那心就這麼容易被被撩動啊,我開始慢慢看不起你了

H:你說什麼?來咱倆出來一趟

H:看你還敢不敢

W:(搖手示意)

H:我們看這個側面,你可以很明顯的感覺到,嗯,很長,很大氣

W:對,沒錯,要我說姚明坐在這,腿都放得下

H:來,姚明,你坐進去看看

W:嘿,還真不錯嘿

H:不錯啊,不錯

H:加長之後,除了乘坐空間變大,後備箱空間更是要有更大的改觀,來你進去試試



W:我不進

H:快進去

H:這個內飾,多少分?

W:100,肯定一百,你看著紅色內飾,哇,高階,你看這大屏,哇,流暢,你在看這真皮座椅,誒呦,舒服~



H:不過這種大眾風格在這輛車上確實算好看的了,走吧,看看這車開起來如何,要不這次你開開?

W:行啊,整天讓我坐車,早就想開開了

H:哎呀一個自動擋能讓你開這麼頓挫,我真是服了,

W:這可不能怪我,我可做過功課,這是乾式雙離合,頓挫哪能怪我呢

H:我就不信,他再幹的雙離合也不可能這麼頓挫,說你技術差還不承認

W:嘿嘿我是故意的,話說這臺變速箱的換擋邏輯和速度都不錯呀。換擋動作也很平順。你看我急加速的時候,這變速箱也能很好的理解到我的意圖,一下子降了3個擋,呦還有推背感,不錯不錯。

H:咳咳,推背感可以有,我想跟你說,我可都沒這樣開過

W:你看這臺1.4T發動機的初段雖然比較平淡,但是超過3000轉後,動力會有一個小的爆發,我一直以為小排量就是垃圾,沒想到動力還真不錯,滿足日常使用完全沒有問題啊。



H:那當然了,這臺1.4T發動機你別看他只有150匹馬力,250牛米,但這可是實打實的動力,不像某些車型虛標引數,而且這套動力總成已經非常成熟,百公里加速只需要8秒多,油耗也就6升,還有什麼可挑的啊。

W:是嗎?走一圈試試?

H:別!!!


人生難得一摯友,小時候一起吃著冰棍,空談大夢想的那個朋友,如今還在你身邊嗎?



最難得的朋友是即使在分別後各自經歷人生,擁有新人陪伴,再重逢時發現彼此依然是熟悉的。成長即是默契,不需要佔有和粘膩。


即使時間磨滅了許多,但是仍會有這樣的一些人站在你身後,無關血緣,卻能夠和他們一起笑,能夠和他們分享心聲,也許這就是朋友的定義吧。



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