價格低於GTI,效能逼近S3,自主效能車此刻終爆發?

2019-08-17 18:35:11


效能,意味著什麼?

更快的速度、更好的操控還是更迷人的聲浪?

這些都只是表面,效能更是曾經每一個少年心中的那一份追求和熱愛。作為一個90後,我想我是幸運的,小學有四驅兄弟陪著長大,初中開始迷上了極品飛車,高中又喜歡上了速度與激情,不管是遊戲、動漫還是電影,這無疑讓我們對效能更加痴迷。

為什麼我們沒有效能車?

其實中國的汽車工業發展道路並不長,但是隨著消費升級,國人對於效能車彷彿也到了一種如飢似渴的地步。

賓士的AMG、寶馬的M Power、奧迪的RS、大眾的GTI、本田的Si......

他們在車迷心中的地位,其實並不比那些超跑差,而為了讓車迷能夠心甘情願的為一臺效能車買單,這背後其實更需要提升一個品牌的認知和更多能讓車迷信服的技術實力,憑藉著效能車的光環,進一步帶動平民化產品的銷量。

我想你也都知道,中國車企,品牌沒有打響,技術也還都剛剛萌芽,自主品牌在國人心中依然還是在你買不起合資品牌時才會去考慮的物件,就當他們還在為如何衝擊高階發愁時,效能車,也成了遙不可及的事情。

中國車企也曾想“鹹魚翻身”

就算自知是鹹魚,但還是想努力翻個身,這是每一箇中國新生車企曾經“高傲”的夢想,於是十幾年前的中國市場,好像有點過於“辣眼睛”!

吉利美人豹,作為第一臺國產跑車亮相於2001年的上海車展,這時距離它的第一臺車“豪情”下線才只有三年,想不到這個如今總是和“中國最美”掛上鉤的品牌,竟也有這樣的黑歷史。

1.3L的發動機,14寸的小腳和那神似豐田Supra的外觀實在是不提氣,但考慮到只有6.98萬元的售價,你還想要他怎樣呢?

後來到了2006年和2009年,美人豹經過升級換代,搖身一變成了“靂靚”和“中國龍”,雖然動力升級到了1.5L和1.8L,但是這真的會有人買嗎?

不過“有錢”的吉利在收購了蓮花之後,會不會把美人豹繼續復活呢?到時候不管是設計還是技術都應該不會讓人失望吧!

如今電動玩的超級6的比亞迪在2007年的上海車展也曾釋出過一臺敞篷跑車F8,而當時擅長學(chao)習(xi)的比亞迪,在這臺車上必然也是焦點滿滿,車頭基本就是99%還原賓士CLK,車尾神似雷諾的梅甘娜CC,而且就連內飾、軸距、基本也是極為相似。

2009年F8更名S8,售價在16萬起步,2.0L的發動機140馬力,百公里加速14秒,敞篷開一次25秒,試想一下會有人去買嗎?

不過由此還是能看出來比亞迪的冒險精神,一直以來都敢於去做最貴的國產車,從那時候的比亞迪S8到現在的比亞迪唐,不過時過境遷,如今的比亞迪在產品上確實還是有點實力的。

除了他們,同期還有中華酷寶、奇瑞A3CC、江淮和悅SC等車型,但是現在回顧起來,也都只是小打小鬧罷了。

而在近兩年,國產的效能之路,也終於迎來了像點樣子的小鋼炮車型,逸動XT是長安打造的兩廂轎車,官方定位為“高效能運動轎跑”,1.5T的發動機,170馬力,百公里加速成功挺進10秒內,但這還不夠。

2017年的上海車展,除了全新逸動的釋出,長安還為老款逸動兩廂版帶來了高效能版——逸動R,除了更激進的外觀,最主要的還是全新的2.0T發動機,估計就是CS95上那款232馬力的藍鯨發動機,其實還是挺讓人期待的,但是已經過去這麼久依然是沒有訊息。

“新星”出現了?

只要你還關注著汽車,就一定不可能不知道領克,這個吉利與沃爾沃合資的新生品牌,自誕生之日起,就飽受爭議,然而卻越活越好。領克03+在今年深港澳車展上的亮相,不禁讓無數中國車迷驚呼“這次真的來了!”。

靚眼的車身,包裹全車的碳纖維下壓力套件,讓這臺基於緊湊家用轎車領克03而誕生的效能版本,在第一次爆出“煙霧彈”之時就勾引到了我,當然最重要的就是全新升級的動力系統,來自沃爾沃的2.0T Driver-E發動機,最大可以爆發254馬力和350牛米的驚人扭矩,匹配一臺愛信的8AT發動機,和一套來自博格華納的四驅系統,百公里加速可以達到5.9秒。

坐進車內,感受著每一寸Alcantara真皮帶給你的運動享受,踩下油門,體會強大效能帶給你的充足信心,我想這才是一個國產效能控心裡最大的一波高潮。

為什麼領克承載著中國效能車的希望?

效能車之所以稱之為效能,那必定是需要一定的技術實力,而領克在WTCR中贏得的出色成績那就是證明。

是不是很多人還不清楚WTCR是什麼意思?

WTCR全稱World Touring Car Cup,是國際汽聯舉辦的全球房車大賽,這裡的房車可不是我們旅遊的那個房車,簡單地說它就是我們常見的家用車的改裝版本,但絕不是徹徹底底的大改,整體還是基於原廠的,所以領克在WTCR上的奪冠也更加展現了品牌的實力,這對於中國車企來說是前無古人後無來者的,簡單兩個字形容,那就是“牛逼”。

但是中國對於汽車賽事的參與度還遠遠不夠,儘管曾經賽場上也出現過幾位中國車手,但是真正的中國品牌賽車還是從來沒有出現過,這一次領克打破了僵局,這對於中國的賽車運動和汽車工業的發展都將有著重要的影響。

“星星之火,可以燎原”中國效能車迎來了黎明?

領克03+的釋出,確實讓很多車迷頓時“上了頭”,但領克的效能之路,絕非止步於此。

03 Cyan,這臺以領克03 TCR版本為藍本的概念車是沃爾沃旗下賽車部門Cyan Racing的又一傑作,而此前這一部門即為我們熟悉的北極星Polestar Racing。

這臺領克03 Cyan搭載的2.0T發動機,最大528匹馬力504牛米,搭配6速序列式波箱,零百加速只要4.4秒,零到二百隻要10秒,極速可達310km/h,效能強大到恐怖。

當然這臺車與我們還是太遙遠,不過我想中國自己的效能之路,已經被領克開了頭,先不說領克03+開起來會怎麼樣,能不能強過高爾夫GTI,因為我也還沒開過,但是體驗過普通的1.5T領克03之後,我確實對中國車再一次刮目相看。

雖然過不了多少年,全球汽車市場終將步入電動化時代,但是我對於領克,依然是抱有強烈的期盼,因為是它,讓我們真正看到了中國效能車黎明前的曙光,對此我們也要更加珍惜,在電動時代到來之前,好好感受感受一臺中國車帶給你的激情。



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