年薪1000萬歐元的埃爾克森喜提寶駿530,跟許多國腳相比,實在是低調

2019-08-17 18:35:10

前段時間,中超俱樂部廣州恆大外援埃爾克森購入一輛不到十萬的寶駿530,一時間吸引了不少網友的眼球。



2012年末加盟廣州恆大的他,在2013年中超聯賽中打進24球並獲得中超最佳射手。


緊接著2014年,他以28球打破了李金羽2006賽季26球的單賽季進球紀錄,重新整理了中超的個人進球記錄 ⚽,埃神的稱呼實至名歸 。



當然這一紀錄在2018年,被全村人的希望—武磊以賽季27球的成績打破,並且沒有一粒點球 👍 。


而在2019年2月1日,德國轉會市場網證實,武磊加盟西班牙人轉會費為200萬歐元。成為近幾年登陸西甲的第一人,當然也承載了無數中國球迷對他的期望。



作為一名實力外援,埃爾克森在恆大的收入不菲。年薪千萬歐元的他,買輛豪車也絲毫不在話下,最終卻選擇一輛不到十萬的車,只能說太低調了……


其實在中國踢球的外援們選擇出行的方式普遍比較簡單,一輛電動車,再不濟是一輛腳踏車就可以解決。


北京國安外援 奧古斯托

前 山東魯能外援 塔爾德利

廣州恆大外援 高拉特


當然除了電動車比較方便的因素以外,更多原因是外援身處異國他鄉,買輛豪車既不划算又不實用。


而埃爾克森顯然就是另外一種情況了,作為國足規劃球員的人選之一,定居中國也只是時間的問題,所以購買一輛汽車也是合情合理的。


不過反觀其他中國球員動輒百萬的豪車而言,埃爾克森的這臺寶駿,簡直是居家買菜車。


北京國安 樸成座駕 邁凱倫

大連一方 趙明劍座駕 法拉利

山東魯能 蒿俊閔座駕 瑪莎拉蒂

廣州恆大 黃博文座駕 帕拉梅拉

廣州恆大 黃博文座駕 賓士G級

廣州恆大 馮瀟霆座駕 路虎攬勝


當然也有例外,本土金靴武磊擁有一部“價值億元”的座駕—地鐵,即便轉會至西班牙人俱樂部,開的不過是一輛贊助商提供的柯迪亞克。



當金元足球席捲中超,一票大牌外援在我們家門口大放異彩的同時,我們本土球員帶給我們的更多的是:“酒駕”、“白斬雞”、“停球五米遠”……這樣的標籤。


而那些“中國梅西”、“中超C羅”們除了數著大把的紅票子,玩著夜店妹子,也算給全國球迷提供了大飽眼福的機會—私人車展。



放眼世界足壇,在五大聯賽中擁有豪車的球員同樣不再少數,但是他們的腳法、意識、耐力等球技依然都保持著世界一流水準。


就算是頂級球員梅西、C羅、內馬爾等球星,除了擁有天價豪車,還擁有像是私人飛機和遊艇等奢侈的交通工具。


起碼我們在對頂級球員擁有豪車這件事上,始終沒有太大的爭議,因為它們可以用出眾的球技來征服廣大的球迷。



畢竟作為一個職業球員而言,我們看到的只是球場上光鮮亮麗的外表,為了獲得一個首發名額,背後付出的汗水和蟄伏,是常人難以想象的。


即便是有球可踢,還要面臨傷病、狀態、緋聞、不自律等一系列的問題。職業生涯不過十幾二十年,甚至有的球員因為傷病的困擾,曾經的大放異彩的冉冉新星最後無非是泯然眾人矣。


AC米蘭“金童” 帕託


凡事只要帶上“職業”二字,必然都是殘酷的。尤其還是職業球員,拿高薪是資本湧入後的必然,也無可厚非。


至高收入如何處置我們本不該非議,只是,高薪起碼意味著要有高水平。雖然國內球員在豪車方面已經與世界接軌,但球技水平卻……



遙想2002年那個夏天,韓日世界盃上肇俊哲的驚天一腳幾乎敲開五星巴西的球門。


儘管最終國足苦吞九球遺憾出局,但那一年,與中國同組的“3R”最強巴西獲得了冠軍,土耳其隊也拿到了季軍。


時至今日,提到江津、郝海東、范志毅、孫繼海、李霄鵬、肇俊哲……等人的名字,讓人感觸頗多。



原本以為那是國足崛起一個開始,沒想到卻是巔峰。而見證國足世界盃出線的福地—瀋陽五里河體育場,也在中國浩浩蕩蕩的“拆遷”大潮中化為廢墟,如同02年那場夢一樣,真切又縹緲……



雖然05年世青賽上我們也取得過4戰3勝1負的戰績,轉眼間已經2019年,那批風華正茂的小夥子們如今也都逐漸老去。


想起白巖鬆老師的一句話:俄羅斯世界盃,中國除了足球隊沒去,其他都去了……假賭黑耽擱了中國足球足足15年時間,這就是我們為當年還的債。



今日不同往昔,有了像恆大、上港這樣的財團的投入,中超聯賽吸引了更多大牌外援的加入,在世界上的關注度也與日俱增。


相比動輒千萬歐元的外援轉會費,國內球員的身價也變得“虛高”起來,那些曾經的替補球員也成了轉會市場裡香餑餑,畢竟真正有實力的國產球員少之又少。



想起39歲的老將鄭智在亞洲盃被淘汰後面對採訪淚流滿臉的那句話:對不起,我沒能為國足帶來什麼。一種“蜀中無大將,廖化當先鋒”的悲壯感油然而生。


鄭智22歲獲得中國足球先生,王大雷17歲在中超打主力,蒿俊閔18歲成為泰達中場不可或缺的一員,杜震宇23就扛著亞泰勇奪聯賽冠軍。而這些場景在如今功利性和政策化的中超聯賽是很難見到的。



當東南亞各國用了10年時間去學習歐洲足球精髓並在政府大力支援青訓下,水平突飛猛進,昔日的魚腩球隊讓人刮目相看。


東亞足球強國日本和韓國也都找到了自己的發展之路,開始探索自己的足球文化與風格。


泰國梅西—鬆克拉辛

亞洲之光—孫興慜


如今我們還在摸著石頭過河,拼死拼活亞青賽資格還要跟泰國越南甚至馬來西亞拼出線權。


想象一下這樣一幅畫面。
老爸在電視機前看國足被虐1:5,勃然大怒,大罵“中國足球踢得什麼玩意兒?”
孩子跑出來說“老爸讓我出去踢會兒球吧”
“踢個P,你TM還想不想考大學了?




昔日國足主教練米盧曾抱怨:中國擁有熱情的球迷,就是中國球員不喜歡足球。


真正的足球是源於內心的熱愛,它應該出現的街頭、校園、甚至是一片空地……


中國足球更應當多一些武磊這樣低調務實的球員,而不是在桃色緋聞、人事糾紛、攀比座駕上。



筆者有話說:“中國足球向來不缺少“話題性”,相比金元足球那“五彩繽紛”的豪車帶來的回頭率和曝光率,苦練基本功,多些拼搏精神更能征服廣大的中國球迷。”





熱文推薦

  • 曾經要怒懟寶馬3系,如今卻迷失了自我

                引爆自己,照亮他人

已同步到看一看



熱點新聞