進入私人賬戶的1\.5萬元賓士金融服務費 ,背後是萬億汽車金融市場的毒瘤

2019-04-15 10:24:22

證券時報記者 楊蘇

“現實問題是,客戶在任何一家4S店買車,如果不做任何汽車套餐消費,4S店會以各種理由推脫,不賣車給客戶,因為4S店沒有綜合利潤可賺。”一家金融租賃公司負責人告訴證券時報記者。

進入私人賬戶的1\.5萬元賓士金融服務費 ,背後是萬億汽車金融市場的毒瘤

一位女車主哭訴維權的視訊,讓賓士一家4S店和“賓士金融服務費”成為網路最大熱點,以及人民日報與新華社等主流媒體持續關注點評。除了質疑發動機的質量問題,釐清一筆進入私人賬戶的1.5萬元賓士金融服務費,也是女車主的核心訴求,這也引來了許多購車網友的極大共鳴。

證券時報記者發現,即便中國車市遭遇了28年來首次銷量下滑,汽車金融市場仍然在高速發展,相關公司利息收入保持50%甚至翻倍增長。多位業內人士表示,汽車金融領域的一些費用已成為行業毒瘤,消費者無力改變只能被動接受,亟待主管部門的監管和規範。

就車主被迫交納金融服務費1.5萬一事,梅賽德斯-賓士14日發表宣告稱:一向尊重並依照相關法律法規開展業務運營,不向經銷商及客戶收取任何金融服務手續費;梅賽德斯-賓士公開並反覆要求經銷商要誠信守法,確保消費者的合法權益。

進入私人賬戶的賓士金融費

“我可以全款買這輛車,你們讓我做賓士金融貸款,說利息低。我說我不想貸款,你們各種引誘我買。引誘我買之前,有說有金融服務費這一筆錢嗎?”對於賓士女車主這一詰問,4S店以及現場賓士相關人士沒有當場作出回答。她還說,“賓士金融費用,不知道出於何處,沒有人給我解釋。”

進入私人賬戶的1\.5萬元賓士金融服務費 ,背後是萬億汽車金融市場的毒瘤

記者注意到,上述經歷引起許多購車網友的共鳴。當天,賓士女車主帶了銀行卡,先前往4S店的財務室刷首付、之後,被帶到一處做賓士金融的確認,最後被要求支付一筆1.52萬元的費用,並且不能前往財務室刷卡,只能轉入一個私人賬戶。

“賓士金融服務費是騙錢,肯定也欺騙了其他車主。你們胡亂收費,現在避重就輕。”對於支付了利息還要交納這筆費用,女車主非常不解。不過在業內人士看來,這已是行業慣例,早已見怪不怪。

上述金融租賃公司負責人告訴證券時報記者,現在汽車銷售利潤有限,大概2%~3%左右,為了留住客戶和自身利益所在,4S店在銷售時配套各種各樣的服務套餐,包括按揭、融資租賃、上車牌、搖號、上保險等。

剛剛登陸港交所的東正金融,專注提供購買豪華品牌汽車的汽車金融產品和服務。東正金融在招股書中介紹,豪華品牌汽車經銷商通常就轉介的每筆成功貸款,向汽車金融服務提供商收取500元到1000元的一次性費用。

萬億汽車金融市場的毒瘤

“這是汽車整體生態鏈的問題,已經成為行業的毒瘤了。”對於記者樂觀希望汽車金融市場規範的想法,業內人士不以為然,認為亂收費的現象會長期存在下去。

進入私人賬戶的1\.5萬元賓士金融服務費 ,背後是萬億汽車金融市場的毒瘤

2018年中國車市遭遇28年來首次銷售下滑,但是汽車金融市場一直在迅速發展。多家上市公司車企的2018年報顯示,儘管銷量出現不同程度的下滑甚至暴跌,但是汽車金融業務在迅猛增長。以為例,長城濱銀汽車金融有限公司受益於消費者使用汽車金融進行購車,2018年度汽車金融業務發放貸款規模達到177.85億元,實現利息收入13.85億元,同比增長105.76%。

難道車主一定要在4S店辦理貸款?一位4S店工作人員私下表示,“一般不允許這種,我做了這麼多年都沒有遇到過客戶能夠在外面做貸款的。”因為不會配合車主提供貸款需要的資料。

“走訪所有的銷售終端和4S店,幾乎都離不開這些套餐,手續費是金融產品提供商(賓士汽車金融)與大區銷售、代理以及4S店都需要分成的利潤。”上述金融租賃公司負責人認為,這是汽車整體生態鏈的問題,已經是行業的毒瘤。因為汽車金融公司也從中分得不菲的收入,所以存在默許甚至縱容4S店向客戶多要錢,這在相當程度上傷害客戶利用金融工具的積極性。

證券時報記者注意到,車企可以採取直接降價的方式進行促銷,也可以採取貼息鼓勵辦理汽車金融的方式。貼息一般是車企銷售公司來承擔,銷售公司計入營銷費用。貼息會讓消費者覺得享受實惠,所以利於多賣車,所以車企會賺錢,4S店也可以鑽空子收手續費賺錢,所以在這個套路中廠家和4S店都賺錢了。

市場的金融消費也很混亂。”某汽車金融公司創始人告訴證券時報記者。他介紹,無論是購買新車還是二手車,消費者被收取手續費的現象非常普遍,而且價格會比較高昂。4S店收取手續費的現象會更高頻一些,尤其是針對一些比較好賣的車型,而且大部分不會開發票。他表示,“給消費者更低的利率,收取更高的手續費,所以消費者維權的空間還是很大的。”

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